تخصص هندسة وتكنولوجيا النقل. نظام النقل

تكنولوجيا النقل(من اللات. Transporto- حمل، نقل، ترجمة) هي مجموعة من فروع العلوم والتكنولوجيا والإنتاج التي توفر نقل الأشخاص والبضائع. تشمل معدات النقل المعدات التي تستخدمها أنواع النقل التالية:

تاريخ تطور تكنولوجيا النقل

يعود ظهور وسائل النقل إلى العصور القديمة. في الصين القديمة وبلاد فارس والإمبراطورية الرومانية، تم بناء عدد كبير من الطرق المعبدة للأغراض العسكرية. ومع نمو التبادل، تطور الشحن البحري، وظهرت السفن الشراعية، ثم التجديف. لنقل البضائع عن طريق البر، تم استخدام الحمالين العبيد، واستخدمت حزم أو عربات ذات 2-4 عجلات. وسائل النقل، مثل وسائل الإنتاج الأخرى، كانت مملوكة لمالك العبيد. وفي مجال التبادل، تم دمج النقل مع التجارة.

في المراحل الأولى من الإقطاع، كان النقل يعتمد بشكل أساسي على السلع التي لا يمكن إنتاجها محليًا، وخاصة السلع الفاخرة. كان النقل البري في الغالب عبارة عن عبوات. أصبح النقل على العديد من الأنهار الرئيسية في أوروبا (الراين، الدانوب، إلخ) حكراً على ورش عمل البحارة. ومع نمو التجارة في مدن مثل البندقية، وجنوة، واتحاد المدن الهانزية، بدأت الملاحة البحرية في التطور تدريجياً، خاصة مع اختراع البوصلة التي مكنت من الإبحار على متن السفن البحر المفتوح. من نهاية القرن الخامس عشر. السفن البحرية تخرج إلى المحيط المفتوح. يبدأ عصر الاكتشافات الجغرافية العظيمة. مع نمو التبادل والتجارة وتراكم رأس المال وتعميق التقسيم الاجتماعي للعمل، تم إنشاء الظروف المواتية لفصل النقل إلى فرع مستقل للإنتاج. في القرنين الخامس عشر والسادس عشر. المزيد والمزيد من مالكي السفن متخصصون فقط في النقل. في روس، أجرى النوفغوروديون تجارة بحرية مفعمة بالحيوية. في القرنين السادس عشر والسابع عشر. تطور الشحن البحري الشمالي على طول البحر الأبيض والمحيط المتجمد الشمالي، بالإضافة إلى الشحن التجاري على طول النهر. نهر الفولغا وبحر قزوين. ظهرت في العديد من البلدان الخدمات البريدية والنقل المنتظم للركاب برا. في فرنسا وألمانيا ولاحقًا في إنجلترا في القرن السابع عشر. ويجري بناء الطرق المحسنة.

إن إنشاء وسائل النقل العام، أي فصل النقل إلى فرع خاص للإنتاج، يحدث في أوروبا الغربية خلال عصر الثورة الصناعية (من الستينيات من القرن الثامن عشر). يتطلب تطور الصناعة الرأسمالية الكبيرة النقل الرخيص لكميات كبيرة من البضائع. وفي بريطانيا العظمى وفرنسا وألمانيا، بدأ بناء القنوات والسكك الحديدية التي تجرها الخيول. في الربع الأول من القرن التاسع عشر. يجري الانتقال إلى المركبات الآلية؛ ظهرت شركات الشحن والسكك الحديدية البخارية. بحلول منتصف القرن التاسع عشر. بدأ بناء السكك الحديدية العامة في جميع البلدان الأوروبية والولايات المتحدة تقريبًا، وهو ما تم تفسيره بشكل أساسي بمزاياها (الإنتاج الضخم الضخم، والرخص النسبي والسرعة العالية، والتسليم المنتظم للبضائع) مقارنة بوسائل النقل الأخرى، مثل ركوب الخيل - النقل المرسوم والنقل المائي. مع بداية القرن العشرين. بلغ طول شبكة السكك الحديدية في العالم 1.114 ألف كيلومتر، والأنهار والقنوات الصالحة للملاحة - 318 ألف كيلومتر، ودورة الشحن عبر السكك الحديدية - 753 مليار طن / كيلومتر، والنقل البحري والنهري - 1.545 مليون طن / كيلومتر.

أدى نمو التجارة الخارجية بين الدول إلى التطور السريع للشحن البحري. الأسطول التجاري البحري في نهاية القرن التاسع عشر. يتكون من عدد كبير من السفن البخارية. ظهرت وسائل النقل بالسيارات في نهاية القرن التاسع عشر. في العشرينات في القرن العشرين، بدأت الشركة، التي توفر نقل البضائع عبر مسافات قصيرة وخاصة نقل الركاب، في التنافس مع النقل بالسكك الحديدية والنهري في عدد من البلدان الرأسمالية. نشأ النقل الجوي المدني في الربع الأول من القرن العشرين.

في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، كانت جميع أنواع النقل مملوكة للدولة. احتل النقل بالسكك الحديدية المكانة الرائدة في نظام النقل في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. يلعب النقل البحري دوراً رئيسياً في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، الذي يحتل المرتبة السادسة في العالم من حيث الحمولة؛ نفذت بشكل رئيسي نقل البضائع التجارية الخارجية، وخدمة الاتصالات البحرية الداخلية (النقل الساحلي)، وكذلك نقل البضائع عن طريق المستأجرين الأجانب.

تطور النقل بالسيارات بوتيرة سريعة بشكل خاص بعد الحرب الوطنية العظمى 1941-1945. تم إنشاء قاعدة صناعية قوية لصناعة السيارات، قادرة على تلبية الاحتياجات المتزايدة بسرعة في البلاد. يتم بناء أكبر مصنع في العالم لإنتاج المركبات الثقيلة - مصنع كاما للسيارات (بدأ البناء في عام 1970). زاد حجم دوران البضائع في وسائل النقل بالسيارات ككل خلال الفترة 1950-1975 بأكثر من 17 مرة، ودوران الركاب بأكثر من 58 مرة. يتم بذل الكثير من العمل لتطوير وتحسين الطرق. وزادت شبكة الطرق المعبدة بمقدار 3.7 مرة خلال نفس الفترة.

أدت المعدلات المرتفعة لإنتاج ومعالجة النفط والغاز الطبيعي في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إلى التطور السريع لخطوط الأنابيب.

يوفر النقل الجوي اتصالات بين جميع المدن الرئيسية، وكذلك مع العديد من المناطق داخل البلاد ومع العديد من الدول الأجنبية.

النقل بالسكك الحديدية

النقل بالسكك الحديدية(السكك الحديدية) - نوع من وسائل النقل ينقل البضائع والركاب على طول خطوط السكك الحديدية (السكك الحديدية) في السيارات التي تستخدم قاطرة أو وحدات جر متعددة. السكك الحديدية الحديثة النقل هو نتيجة عملية طويلة من تطوير شبكة السكك الحديدية وتحسين العناصر الفردية: المسارات والمحطات والسيارات ووسائل الجر والإشارات والاتصالات وما إلى ذلك. ظهور السكك الحديدية. يرتبط النقل ارتباطًا وثيقًا بتطور الصناعات الكبيرة، وخاصة التعدين والمعادن.

الأول في العالم كان خط ستوكتون-دارلينجتون (21 كم، إنجلترا)، الذي بناه جيه ستيفنسون في عام 1825، عبارة عن خدمة عامة تعمل بالجر البخاري في الثلاثينيات. ظهر في النمسا وألمانيا وبلجيكا وفرنسا وغيرها. في عام 1830، تم افتتاح أول خط سكة حديد في الولايات المتحدة. وكانت روسيا أيضًا من أوائل الدول التي بدأت في بناء السكك الحديدية (1837).

حاول العديد من المخترعين خلال هذه الحقبة بناء قاطرة تتحرك على القضبان. كان عمل المهندس والميكانيكي الاسكتلندي ريتشارد تريفيثيك (1771-1833)، الذي كان أول من توصل إلى فكرة استخدام القاطرات البخارية على مسارات السكك الحديدية المصممة خصيصًا، ذا أهمية خاصة لإنشاء النقل بالسكك الحديدية. في عام 1803، صمم تريفيثيك قاطرة بخارية لمسار السكك الحديدية، وفي فبراير 1804 أجرى أول اختبار لها (الشكل 1).

أرز. 1. قاطرة بخارية سميكة.

في عام 1814، صمم جورج ستيفنسون (1781-1848) واختبر أول قاطرة بخارية له، والتي حلت بشكل أساسي مشكلة إنشاء النقل بالسكك الحديدية البخارية. كانت "الصاروخ" القاطرة الأكثر تقدما في ذلك الوقت. قام المخترع بتكييف الغلاية الأنبوبية التي ظهرت للتو في ذلك الوقت مع القاطرة البخارية، مما جعل من الممكن زيادة سرعة القاطرة بشكل كبير. تم بناء "الصاروخ" مع الأخذ في الاعتبار جميع إنجازات هندسة القاطرات في عصره. لقد كان نتيجة الفترة الأولية لتطوير القاطرة (الشكل 2).

الصورة 2. رسم تخطيطي للقاطرة البخارية د. ستيفنسون "صاروخ"

تم بناء أول قاطرة بخارية في روسيا في مصنع نيجني تاجيل في جبال الأورال في أغسطس 1834 على يد الميكانيكيين الروس البارزين، الأقنان إيفيم ألكسيفيتش تشيريبانوف (1774-1842) وابنه ميرون إيفيموفيتش تشيريبانوف (1803-1849). حملت قاطرة تشيريبانوف قطارًا يزن 3.3 طنًا بسرعة 13 إلى 16 كم في الساعة (الشكل 3). لزيادة توليد البخار، قام Cherepanovs بتركيب غلاية تعمل بالدخان على القاطرة بعدد أكبر من الأنابيب مما كانت عليه في قاطرة ستيفنسون، واستخدمت أيضًا آلية عكسية خاصة. بعد أول قاطرة بخارية، قام آل تشيريبانوف ببناء قاطرة بخارية ثانية أكثر قوة في عام 1835. كتبت "Mining Journal" في يوليو 1835 أن قاطرة تشيريبانوف الثانية "يمكنها حمل ما يصل إلى 1000 رطل من البضائع".

أرز. 3. نموذج للقاطرة البخارية الأولى من تأليف E. A. و M. E. Cherepanov.

في 1850-1870 بدأ بناء السكة الحديد. وفي القارات الأخرى: آسيا وأفريقيا وأمريكا الجنوبية وأستراليا. سكة حديدية تم تنفيذ البناء في السنوات اللاحقة على نطاق واسع، ولكن بشكل غير متساو للغاية مع مرور الوقت وعبر البلدان.

في بداية القرن العشرين. شبكة في جميع أنحاء العالم تجاوزت مليون كيلومتر. حدثت أكبر زيادة في شبكة الطرق في الفترة 1880-1890 وقبل الحرب العالمية الأولى (1914-1918)، عندما تم تشغيل ما يزيد عن 20 ألف كيلومتر من السكك الحديدية في المتوسط. د. في السنة. النمو السريع ث. في القرن 19 كان السبب في المقام الأول هو مزاياها الرئيسية مقارنة بوسائل النقل الأخرى. لذلك، فإن تكلفة نقل البضائع موجودة بالفعل على السكك الحديدية الأولى. كانت أقل بـ 4-7 مرات من وسائل النقل التي تجرها الخيول، وحتى أقل من تكلفة النقل على طول الأنهار والقنوات الضحلة. تحسين السكك الحديدية ساهمت المعدات وزيادة أحجام حركة المرور في تقليل تكاليف النقل بشكل أكبر.

سرعة تسليم البضائع بالسكك الحديدية. حوالي ضعفي النقل النهري وخطوط الأنابيب، ولكنه أقل من النقل البري، وخاصة النقل الجوي.

القدرة الاستيعابية للسكك الحديدية هائلة. - من عدة ملايين من الأطنان من البضائع سنويًا (على خط أحادي المسار) إلى مئات الملايين من الأطنان في كل اتجاه (على خط مزدوج المسار). سكة حديدية يتم النقل بانتظام في أي وقت من السنة واليوم.

التطور السريع للشبكة. د. أواخر التاسع عشر - أوائل القرن العشرين. ساهمت في أهميتها العسكرية الاستراتيجية الكبيرة. وهذا ما يفسر بشكل رئيسي مساعدة الدولة لبناء السكك الحديدية. إلخ في العديد من البلدان (النقل المجاني للأراضي المملوكة للدولة إلى شركات السكك الحديدية الخاصة، والمشاركة في تمويل البناء، وضمان الدولة لدفع أرباح الأسهم في الوقت المناسب على أسهم السكك الحديدية، وما إلى ذلك). بحلول بداية السبعينيات. القرن ال 20 ومن بين الدول الكبرى، كانت جميع خطوط السكك الحديدية خاصة في الولايات المتحدة فقط.

رخص السكك الحديدية النقل بالمقارنة مع وسائل النقل الأخرى مثل السكك الحديدية. في العديد من المجالات في وضع احتكاري. هذا مسموح به في القرن التاسع عشر. تحديد تعريفات مواتية بشكل خاص للنقل بالسكك الحديدية. وتحقيق أرباح ضخمة. تطوير السكك الحديدية أعطى النقل زخما كبيرا لمركزية رأس المال. في القرن 19 إنشاء خط سكة حديد بطول 1 كم تكلفة الخط 50-100 ألف روبل. ذهب. وبالتالي، حتى بناء فرع صغير كان ممكنا فقط للمليونيرات الأفراد.

تكنولوجيا الجرارات

جرار زراعى(Novolat. جرار، من اللاتينية traho - السحب والسحب) - آلة ذاتية الدفع (مجنزرة أو ذات عجلات) تؤدي أعمالًا زراعية وبناء الطرق وتحريك التربة والنقل وغيرها من الأعمال جنبًا إلى جنب مع الآلات المقطورة أو المركبة أو الثابتة ( أدوات).

ظهرت أولى الجرارات ذات العجلات المزودة بمحركات بخارية في بريطانيا العظمى وفرنسا عام 1830، واستخدمت في النقل والشؤون العسكرية؛ منذ عام 1850، تم استخدام الجرارات البخارية في الزراعة في هذه البلدان، ومنذ عام 1890 - في الزراعة الأمريكية. تم اختراع اختراعات قيمة على مسارات كاتربيلر في روسيا بواسطة D. A. Zagryazhsky (1837) و A. P. Kostikov-Almazov (حوالي عام 1889). في عام 1888، قام الميكانيكي الروسي إف إيه بلينوف ببناء واختبار جرار كاتربيلر بمحركين بخاريين. في 1893-1895، ابتكر المخترع الروسي الذي علم نفسه بنفسه، يا في. مامين، عربة ذات عجلات ذاتية الدفع بمحرك احتراق داخلي. منذ عام 1901، أنتجت شركة Hart-Parr في الولايات المتحدة الأمريكية أول جرارات ذات عجلات مزودة بمحركات الاحتراق الداخلي. منذ عام 1912، تم إنتاج الجرارات المجنزرة في الولايات المتحدة بواسطة شركة Holt، وبعد ذلك في ألمانيا بواسطة شركة Wanderer-Dorner وفي بلدان أخرى. تم إصدار أول T. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في عام 1923 (Fordson-Putilovets). منذ عام 1930، تم إنشاء الإنتاج الضخم للجرارات في الاتحاد السوفياتي، مما جعل من الممكن التخلي عن وارداتها في عام 1932.

وفقا للغرض منها، يتم تقسيم الجرارات إلى جرارات زراعية. والصناعية. S.-خ. تقوم الجرارات ذات الأغراض العامة مع الآلات (الأدوات) المناسبة بتنفيذ أعمال الحرث والزراعة والبذر والحصاد وغيرها من الأعمال. أقوى الزراعية وتستخدم الجرارات في تطوير الأراضي البكر والبور لاقتلاع جذوعها وإزالة الشجيرات وحراثتها وغيرها من الأعمال. تتيح جرارات محاصيل الصفوف مكننة الزراعة بين الصفوف - الزراعة، والتخفيف، والتلال، والغبار، وحصاد محاصيل الصفوف (الذرة، وبنجر السكر، والقطن، وما إلى ذلك). تتمثل ميزات جرارات المحاصيل الصفوفية في قدرتها على التكيف مع العمل مع الآلات المركبة (الأدوات) والقدرة على المناورة الجيدة في المساحات البينية لمحاصيل الصفوف، وحجم الجنزير الكبير (القابل للتعديل عادةً)، والخلوص الأرضي المرتفع، والعجلات الضيقة (اليرقات). تتميز النماذج الأساسية للجرارات الصناعية بأنها أكبر من تلك الخاصة بالجرارات الزراعية. الجرارات، قوى الجر. يقومون بتنفيذ أعمال تحريك التربة وبناء الطرق واستصلاح الأراضي وغيرها من الأعمال في وحدة تحتوي على مجموعة متنوعة من الآلات المثبتة (مجرفة الجرافة، ومنفاخ الثلج، ودلو الحفار، وما إلى ذلك) والمقطورة (المكشطة، والممهدة، وما إلى ذلك) (الأدوات) . اعتمادا على ظروف تشغيل الجرارات، يتم استخدام تعديلات مختلفة على النماذج الأساسية (على سبيل المثال، للجرارات الزراعية - الكرم، المستنقع، المنحدر الحاد، الحديقة؛ للجرارات الصناعية - الاستصلاح، تجمع الأخشاب، الانزلاق). بناءً على نوع الدفع، يتم تقسيم الجرارات إلى عجلات ومجنزرة.

أرز. 4. جرار الحديقة. الاتحاد السوفييتي. 2. متز-80. الاتحاد السوفييتي. 3. DT-75M. الاتحاد السوفييتي. 4. تي-150ك. الاتحاد السوفييتي. 5. تي-150. الاتحاد السوفييتي. 6. ك-701. الاتحاد السوفييتي. 7. "البلغار" (NRB). 8. فيات (إيطاليا). 9. "زيتور". (فرنسا). 10. "القضية" (الولايات المتحدة الأمريكية). 11. ماسي فيرجسون (بريطانيا العظمى، كندا). 12. فولفو (السويد).

تكنولوجيا السيارات

السيارات(من السيارات واللاتينية mobilis - متحرك) - وسيلة نقل غير مطروقة بمحركها الخاص.

بالعودة إلى العصور الوسطى، عرفت محاولات إنشاء عربات كان من المفترض أن تتحرك بقوة الرياح أو القوة العضلية للأشخاص الجالسين فيها. تم إنشاء آلة مثالية إلى حد ما في وقتها (1752) على يد ميكانيكي روسي علم نفسه بنفسه، وهو الفلاح ليونتي شامشورينكوف. كانت "عربته ذاتية القيادة" مدفوعة بقوة شخصين. في الفترة من 1784 إلى 1791، عمل المخترع الروسي آي بي كوليبين على إصدارات من "السكوتر" ذو الثلاث والأربع عجلات. كان "السكوتر" الخاص به (الشكل 5) أول من استخدم عناصر السيارة مثل علبة التروس وآلية التوجيه والفرامل والمحامل الدوارة.

أرز. 5. "سكوتر" بقلم آي بي كوليبين.

مع ظهور المحرك البخاري (النصف الثاني من القرن الثامن عشر)، تطور إنشاء العربات ذاتية الدفع بسرعة. في الفترة من 1769 إلى 1770 في فرنسا، قام ج. كوجنوت (الشكل 6)، وبعد بضع سنوات في إنجلترا، قام دبليو. مردوخ و ر. تريفيثيك ببناء سيارات بخارية. أصبحت السيارات البخارية منتشرة على نطاق واسع إلى حد ما في القرن التاسع عشر، على سبيل المثال، السيارات البخارية لـ G. Gurney و W. Hancock (إنجلترا)، A. Bolle، A. de Dion و L. Serpollet (فرنسا).

أرز. 6. عربة بخارية لـ J. Cugnot.

في الثلاثينيات القرن ال 19 كانت هناك محاولات لإنشاء خدمات ركاب منتظمة للسيارات البخارية. كان هناك العديد من المشاريع المثيرة للاهتمام لاستخدام السيارات البخارية في روسيا. اقترح المخترع ورجل الأعمال V. Guryev (1837) إنشاء شبكة من الطرق الخشبية (النهائية) التي يمكن من خلالها لمقطورات الجرارات التي تعمل بالبخار والمقطورات ذات العجلات (العربات) القيام برحلات منتظمة في الصيف والزلاجات في الشتاء. في نهاية القرن التاسع عشر. وأجريت تجارب لإنشاء سيارات كهربائية تعمل بالبطارية؛ لقد وجدوا بعض التوزيع. طور المهندس الروسي آي في رومانوف (1899) التصميم الأصلي للكابينة الكهربائية والحافلة الكهربائية. اختراعات الترس التفاضلي (1828، أو. بيكوور، فرنسا)، والإطار الهوائي (1845، ر. طومسون، إنجلترا)، والعجلات الأمامية الموجهة على المحاور (1816، ج. لانجنسبرجر، ألمانيا)، ونظام تعليق العجلات المستقل (1878، أ. بول، فرنسا) وآخرون.

بدأ الاستخدام الواسع النطاق للسيارة كوسيلة للتنقل مع ظهور محرك الاحتراق الداخلي عالي السرعة. قام E. Lenoir (فرنسا) في عام 1862 بمحاولة تركيب محرك الغاز الخاص به على سيارة، لكنها لم تكن ناجحة. في عام 1885، قام G. Daimler (ألمانيا) ببناء دراجة نارية بمحرك بنزين، وفي عام 1886، حصل مواطنه K. Benz على براءة اختراع لسيارة ذات ثلاث عجلات بنفس المحرك 0.75 حصان. مع. شهدت السنوات التالية بداية الإنتاج الصناعي للسيارات. في تسعينيات القرن التاسع عشر. ظهرت أول سيارة A. "Panhard-Levassor" و"De Dion-Bouton" (فرنسا)؛ قام هنري فورد (الولايات المتحدة الأمريكية) ببناء سيارته الأولى في عام 1892 وبدأ إنتاجها الصناعي في عام 1903 (الشكل 7).

أرز. 7. سيارة فورد.

تظهر في الشكل إحدى أولى السيارات الروسية "روسو بالت" (1908). 6. تم إطلاق أول طائرة سوفيتية AMO-F15 في عام 1924 (الشكل 8).

أرز. 8. سيارة "روسو بالت".

في عام 1932، بدأ الإنتاج الضخم لسيارات GAZ-A في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

العلوم والتعليم في مجال تكنولوجيا النقل

تعليم النقل- نظام لتدريب المهندسين والفنيين والعمال المهرة في مجال التصميم والبناء والتشييد وتشغيل مختلف أنواع النقل (السكك الحديدية والطرق والبحر والنهر والجو وخطوط الأنابيب والصناعية والحضرية).

في روسيا، نشأت علوم النقل والتعليم في أوائل القرن الثامن عشر. (مدرسة العلوم الرياضية والملاحة، تأسست عام 1701 في موسكو؛ الأكاديمية البحرية، تأسست عام 1715 في سانت بطرسبرغ). في عام 1781، تم افتتاح مدرسة بحرية في خولموغوري؛ في عام 1782، فيما يتعلق بالحاجة المتزايدة إلى متخصصين لصيانة وتشغيل الهياكل الاصطناعية على الأرض والممرات المائية، تم تنظيم فيلق خاص للهيدروليكا، في وقت لاحق إلى حد ما المدارس الفنية الدنيا للاتصالات المائية في موسكو وفيشنيفولوتسك، وفي عام 1809 - الإدارة الاتصالات المائية والبرية (مع تأسيس معهد بطرسبرغ لفيلق مهندسي السكك الحديدية). وفي عام 1820، تم إنشاء مدرسة البناء العسكري للسكك الحديدية في هذا المعهد لتدريب فنيي البناء. وكان من بين خريجي المعهد P. P. Melnikov، N. O. Kraft، S. V. Kerbedz، M. S. Volkov، Y. A. Sevastyanov، L. F. Nicolai، Y. N. Gordeenko، P. I Sobko، F. S. Yasinsky وآخرين، الذين أصبحوا فيما بعد مؤسسي مدرسة البناء الروسية وعلوم النقل. تم تشكيل النظام الروسي لتعليم النقل وأسس علم طرق الاتصالات في المعهد. في عام 1876، تأسست مدرسة الهندسة البحرية العليا في سانت بطرسبرغ، وفي عام 1896 - مدرسة موسكو الهندسية للسكك الحديدية (منذ عام 1913، معهد موسكو لمهندسي النقل). في نهاية التاسع عشر - بداية القرن العشرين. بدأ معهد سانت بطرسبرغ التكنولوجي، ومدرسة موسكو التقنية العليا، ومعاهد خاركوف وتومسك التكنولوجية، ومعهد كييف للفنون التطبيقية، في تدريب المهندسين على النقل بالسكك الحديدية. في النصف الثاني من القرن التاسع عشر. ظهرت مدارس السكك الحديدية الفنية (الأولى - في يليتس عام 1869).

في السنوات الأولى من السلطة السوفيتية، تم تنظيم كليات خاصة (حسب نوع النقل) في كليات النقل. بالفعل في عام 1920، تم افتتاح كليات الاتصالات البرية والمائية في معهد بتروغراد للنقل، ثم - النقل البري والاتصالات الجوية، وفي موسكو - كليات الاتصالات البرية والمائية والقسم التشغيلي في كلية الأراضي. في عام 1918، تم إنشاء مدرسة للسكك الحديدية في معهد بتروغراد (الآن مدرسة لينينغراد الفنية للنقل بالسكك الحديدية التي تحمل اسم F. E. Dzerzhinsky)، حيث تم تشكيل أسس النظام الحديث لتعليم النقل الثانوي المتخصص. أدى التخصص الإضافي في تعليم النقل إلى إنشاء شبكة من معاهد النقل بالسكك الحديدية والمياه والطرق والنقل الجوي في الفترة من 1929 إلى 1933. على أساس الكليات المقابلة لمعاهد لينينغراد وموسكو لمهندسي النقل، تم إنشاء معاهد النقل البري في لينينغراد (1929) وموسكو (1930)، ومعاهد الأسطول الجوي المدني (1929) ومهندسي النقل المائي (1930) في لينينغراد ومعهد موسكو الكهروميكانيكي لمهندسي النقل (1931). تم افتتاح كليات النقل في المراكز الاقتصادية الكبيرة: في عام 1929 - روستوف، في عام 1930 - معاهد خاركوف ودنيبروبيتروفسك وتبليسي وتومسك للنقل بالسكك الحديدية، ومعاهد أوديسا وغوركي للنقل المائي، ومعاهد النقل البري في خاركوف، وساراتوف، وأومسك، ومعاهد الطيران في موسكو وخاركوف وغيرها في الثلاثينيات والخمسينيات. نوفوسيبيرسك (1932)، طشقند (1931)، خاباروفسك (1939)، مراسلات عموم الاتحاد (1951، في موسكو)، البيلاروسية (1953، في غوميل)، الأورال (1956، في سفيردلوفسك) معاهد مهندسي النقل بالسكك الحديدية، الهندسة البحرية العليا المدارس في أوديسا وفلاديفوستوك (1944)، في لينينغراد (1954)، المدرسة البحرية العليا في مورمانسك (1956)، معهد نوفوسيبيرسك لمهندسي النقل المائي (1951)، معاهد الطيران والطيران المدني في كازان وأوفا (1932)، كييف (1933) )، كويبيشيف (1942)، لينينغراد (1955)، إلخ.

في عام 1976، تم تدريب مهندسي السكك الحديدية والنقل البري والبحري والنهري والطيران المدني من قبل 130 جامعة، منها 45 جامعة متخصصة و85 كلية تقنية، والهندسة الميكانيكية، والهندسة المدنية، وبناء السفن، وما إلى ذلك. ومن بين الجامعات المتخصصة، يوجد 13 معهدًا للنقل بالسكك الحديدية. في موسكو (المعهد الثاني)، لينينغراد، دنيبروبيتروفسك، غوميل، روستوف أون دون، خاركوف، سفيردلوفسك، أومسك، نوفوسيبيرسك، خاباروفسك، كويبيشيف وطشقند. التخصصات الرئيسية: تشغيل السكك الحديدية. الأتمتة والميكانيكا والاتصالات في النقل بالسكك الحديدية؛ كهربة النقل بالسكك الحديدية. قاطرات الديزل ومرافق قاطرة الديزل؛ بناء قاطرة (مبنى قاطرة كهربائية ومبنى قاطرة ديزل)؛ بناء النقل وتربية النقل؛ بناء السكك الحديدية، ومرافق المسار والمسار؛ الجسور والأنفاق. اقتصاديات وتنظيم النقل بالسكك الحديدية؛ آلات ومعدات البناء والطرق ، إلخ. الجامعات الرائدة هي موسكو ولينينغراد ومعاهد المراسلة لعموم الاتحاد (في موسكو) لمهندسي النقل بالسكك الحديدية.

يتم تدريب مهندسي النقل البري في معاهد النقل البري في موسكو وكييف وسيبيريا (أومسك) وخاركوف وطشقند. التخصصات الرئيسية: السيارات وصناعة السيارات. تشغيل النقل بالسيارات؛ إدارة المرور؛ محركات الاحتراق الداخلي طرق السيارات الجسور والأنفاق. آلات ومعدات البناء والطرق ؛ الاقتصاد وتنظيم النقل البري، وما إلى ذلك. الجامعة الرائدة هي معهد موسكو للسيارات والطرق السريعة (MADI). كما تقوم 70 جامعة أخرى بتدريب المهندسين في بعض تخصصات الطرق، بما في ذلك 38 كلية تقنية، و15 معهدًا لهندسة البناء، وكلية تقنية في مصنع موسكو للسيارات. ليخاتشيفا وآخرون.

بالنسبة للنقل البحري والنهري، يتم تدريب المتخصصين المؤهلين تأهيلا عاليا من قبل معهد أوديسا للمهندسين البحريين ومدارس الهندسة البحرية العليا في فلاديفوستوك ولينينغراد وكالينينغراد ومورمانسك ونوفوروسيسك وأوديسا وغوركي ونوفوسيبيرسك ولينينغراد لمهندسي النقل المائي. التخصصات الرئيسية: الملاحة على الطرق البحرية (الممرات المائية الداخلية)؛ تشغيل النقل المائي بناء السفن وإصلاح السفن. البناء الهندسي الهيدروليكي للممرات المائية والموانئ؛ آلات وآليات السفن؛ اقتصاديات وتنظيم النقل المائي، وما إلى ذلك. يتم إنتاج مهندسي النقل المائي أيضًا في معاهد لينينغراد ونيكولاييف نيكولاييف لبناء السفن، وأستراخان، وصناعات الصيد والاقتصاد في الشرق الأقصى وكالينينغراد، ومعاهد غوركي والشرق الأقصى وكومسومولسك أون أمور للفنون التطبيقية.

يتم تدريب مهندسي النقل الجوي في التخصصات التشغيلية (تشغيل النقل الجوي والمحركات وأدوات الطائرات والمعدات الكهربائية للطائرات) من قبل أكاديمية الطيران المدني في لينينغراد ومعاهد الطيران المدني في كييف وريغا وموسكو ومدرسة أكتوبي العليا للطيران للطيران المدني؛ في تخصصات هندسة الطائرات، ومحركات الطائرات، وديناميكيات وقوة الآلات، والديناميكا الهوائية، وما إلى ذلك - معاهد موسكو، قازان، كويبيشيف، أوفا، خاركوف للطيران وموسكو وريبينسك لتكنولوجيا الطيران، وكذلك بعض الفنون التطبيقية والهندسة الكهربائية وغيرها من المعاهد (فورونيج، إيركوتسك، كومسومولسك أون أمور، طشقند، نوفوسيبيرسك، إلخ). الجامعة الرائدة ومركز الأبحاث هو معهد موسكو للطيران الذي سمي باسمه. إس أوردجونيكيدزه.

يتم تدريب مهندسي نقل خطوط الأنابيب (تصميم وبناء وتشغيل خطوط أنابيب الغاز والنفط ومرافق تخزين الغاز ومستودعات النفط) من قبل معهد موسكو لصناعة البتروكيماويات والغاز، ومعهد ايفانو فرانكوفسك للنفط والغاز، ومعهد أوفا للنفط، ومعهد تيومين الصناعي. ومعهد البوليتكنيك للمراسلة لعموم الاتحاد.

يتم إنتاج مهندسي النقل الحضري من قبل معهد موسكو للطاقة، ومعهد مهندسي البناء في بلدية خاركوف، ومعهد كييف للسيارات والطرق (أساسًا للنقل الكهربائي)، ومعاهد موسكو ولينينغراد لمهندسي النقل بالسكك الحديدية (لتصميم وبناء مترو الأنفاق ).

هياكل البناء، الخ). يشمل التدريب الخاص دراسة التنظيم والتخطيط والإدارة واقتصاديات الصناعة ذات الصلة (أنظمة التحكم الآلي، وتكنولوجيا الكمبيوتر في الحسابات الهندسية والاقتصادية، وما إلى ذلك). بالإضافة إلى التخصصات الإلزامية، يشتمل المنهج على تخصصات بديلة واختيارية تسمح للفرد بتعميق المعرفة في مجال العلوم والتكنولوجيا المختار. خلال دراستهم، يكمل الطلاب 5-15 مشروعًا دراسيًا (أعمالًا) - اعتمادًا على تخصصهم، ويخضعون لتدريب تعليمي وعملي (24 أسبوعًا). ينتهي التدريب بامتحان الدولة في الشيوعية العلمية والدفاع عن مشروع الدبلوم (العمل). مدة التدريب 5-6 سنوات. يخضع خريجو الجامعة للتدريب في مكان عملهم لمدة تصل إلى عام واحد.

في البلدان الرأسمالية المتقدمة، أشهر مراكز تعليم النقل هي: في الولايات المتحدة الأمريكية - معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا؛ في المملكة المتحدة - جامعات لندن وبرمنغهام، ومعاهد التكنولوجيا في لوبورو وكرانفيلد، ومعهد لندن للفنون التطبيقية؛ في فرنسا - المدرسة الوطنية للجسور والطرق في باريس، المدرسة الفنية للملاحة الجوية وهندسة السيارات؛ في ألمانيا - الجامعات التقنية في دارمشتات وهانوفر، جامعة شتوتغارت؛ في اليابان - جامعات طوكيو وهوكايدو وكيوتو وكيوشو وغيرها.

معدات النقل تشمل:

مركباتأو المعدات الدارجة (TS) ؛

الوسائل التقنية للميكنةوأتمتة عمليات التحميل والتفريغ وعمليات النقل والتخزين؛

أنظمة الخدمةمستخدمي النقل (العملاء) ؛

وسائل الميكنةالعمليات في البنية التحتية للنقل.

تم تصميم المركبات (المقطورة) لنقل الأشخاص والبضائع عبر مسافة معينة في فترة زمنية معينة. يتم تصنيف المركبات وفقا لمعايير مختلفة. يظهر مخطط التصنيف في الشكل. 5.

تتميز المركبات الحديثة بتنوع أنواع المركبات وتفاعلها مع مساحة النقل وأنواع النقل. ومن الناحية العملية، يتم استبدال هذا التصنيف التفصيلي بأسماء مختصرة للمركبات مع الإشارة إلى أنواعها،

الشكل 5. - تصنيف المركبات.

تسمية أسماء الشخصيات التاريخية ومطوري التكنولوجيا. على سبيل المثال:

تسمى مركبات السكك الحديدية القطارات.

مركبات السيارات - السيارات والحافلات التي تحمل أسماء المصانع (VAZ، KamAZ، Ikarus، إلخ)؛

المركبات المائية والجوية - السفن (السفن) مع تعيين أسماء الشخصيات التاريخية ومطوري التكنولوجيا مع التصنيف حسب نوع سائل العمل للمحرك أو الدفع (على سبيل المثال، السفينة الآلية "Vissarion Belinsky"، وIlyushin IL - 86 طائرة، كاموف كا - 26 مروحية، الخ) د.).

أثناء التطورات العلمية والتقنية والتفاعل بين متخصصي النقل، تكون هناك حاجة أحيانًا إلى خصائص التأهيل التفصيلية للمركبة. وفي هذا الصدد، على سبيل المثال:

طائرات إل-76: مركبة شحن جوية رئيسية مزودة بمصدر طاقة كيميائي مستقل ونظام تعليق مجنح؛

سفينة "صاروخ" - مركبة ركاب نهرية محلية مزودة بمصدر طاقة كيميائي مستقل ونظام تعليق مجنح؛

قطار "السهم الأحمر" - مركبة ركاب للسكك الحديدية الرئيسية مزودة بمصدر طاقة مختلط (كيميائي مستقل وكهربائي مركزي) ونظام تعليق بعجلات؛

سيارة VAZ مع مقطورة – مركبة نقل ركاب مختلطة (رئيسية ومحلية) مزودة بمصدر طاقة كيميائي ونظام تعليق للعجلات.

2.2. تكوين السيارة

مركبة منفصلة تشمل:

أنظمة التحكم في حركة المركبات المستقلة؛

وسائل النقل؛

أنظمة لضمان عمل السيارة؛

منشآت نقل الطاقة.

أنظمة الحكم الذاتيتم تصميم ضوابط حركة المركبات للتحكم في حركة المركبة وفق برنامج معين وتشمل:

أنظمة مراقبة معلمات مركبة متحركة في الفضاء،

تشخيص حالة العناصر الهيكلية للمركبة ،

توجيه،

الكبح,

الاتصالات مع سلطات إدارة المرور الخارجية.

وسائل النقلوهي عبارة عن هيكل داعم مصمم لاستيعاب جميع أنظمة المركبات، ويتكون من مجموعة من العناصر الجانبية الحاملة (الإطارات، والأوتار، والساريات، والرفوف، وما إلى ذلك)، والتي يتم تركيب غلاف مصنوع من صفائح الفولاذ أو المواد غير الحديدية عليها. المثبتة.

أنظمة دعم النقلتم تصميم المركبات لضمان الغرض الوظيفي للمركبة وتشمل:

معدات لاستيعاب الركاب والبضائع ،

المعدات المنزلية,

المعدات التكنولوجية (آليات الرفع والنقل) ،

أجهزة الإرساء,

استقبال الركاب والبضائع، الخ.

منشآت نقل الطاقةمصممة لضمان حركة المركبة وتزويدها بالحرارة والكهرباء وسوائل العمل وتشمل:

المحركات,

المحركون,

أجهزة لتزويد المركبات بالحرارة والكهرباء وسوائل العمل.

ويضمن التفاعل بين جميع هذه الأنظمة أن تحقق السيارة غرضها الوظيفي، وهو ما ينعكس كميًا من خلال خصائصها التقنية.

معدات النقل تشمل:

• - المركبات أو المعدات الدارجة؛
• - الوسائل التقنية للميكنة والأتمتة لعمليات التحميل والتفريغ وعمليات النقل والتخزين؛
• - أنظمة الخدمة لمستخدمي النقل (العملاء)؛
• - وسائل ميكنة العمليات في البنية التحتية للنقل.

تم تصميم المركبات (المقطورة) لنقل الأشخاص والبضائع عبر مسافة معينة في فترة زمنية معينة. يتم تصنيف المركبات وفقا لمعايير مختلفة. يظهر مخطط التصنيف في الشكل. 5.

تتميز المركبات الحديثة بتنوع أنواع المركبات وتفاعلها مع مساحة النقل وأنواع النقل. في الممارسة العملية، يتم استبدال هذا التصنيف التفصيلي بأسماء مختصرة للمركبات مع الإشارة إلى الأنواع وتعيين أسماء الشخصيات التاريخية ومطوري التكنولوجيا. على سبيل المثال:

• - تسمى مركبات السكك الحديدية بالقطارات؛
• - مركبات السيارات - السيارات والحافلات التي تحمل أسماء المصانع (VAZ، KamAZ، Ikarus، إلخ)؛
• - المركبات المائية والجوية - عن طريق السفن (السفن) مع تعيين أسماء الشخصيات التاريخية ومطوري التكنولوجيا مع التصنيف حسب نوع سائل العمل للمحرك أو جهاز الدفع (على سبيل المثال، السفينة الآلية "فيساريون بيلينسكي"، إليوشن IL - 86 طائرة، كاموف KA - 26 طائرة هليكوبتر، الخ.د.).

أثناء التطورات العلمية والتقنية والتفاعل بين متخصصي النقل، تكون هناك حاجة أحيانًا إلى خصائص التأهيل التفصيلية للمركبة. وفي هذا الصدد، على سبيل المثال:

• - الطائرة Il-76: مركبة شحن جوي لمسافات طويلة مزودة بمصدر مستقل للطاقة الكيميائية ونظام تعليق مجنح؛
• - السفينة "راكيتا" هي مركبة ركاب نهرية محلية مزودة بمصدر طاقة كيميائي مستقل وتعليق مجنح؛
• - قطار "السهم الأحمر" عبارة عن مركبة ركاب للسكك الحديدية الرئيسية مزودة بمصدر طاقة مختلط (كيميائي مستقل وكهربائي مركزي) ونظام تعليق بعجلات؛

يمنح خريج التخصص 050713 – النقل ومعدات النقل والتكنولوجيا شهادة أكاديمية – بكالوريوس النقل.
يتم تحديد المؤهلات والمناصب وفقًا لـ "دليل مؤهلات وظائف المديرين والأخصائيين وغيرهم من الموظفين"، المعتمد بأمر وزارة العمل والحماية الاجتماعية بتاريخ 22 نوفمبر 2002 رقم 273-P.

الخصائص المؤهلة لدرجة البكالوريوس التخصص 050713 - النقل ومعدات النقل وتقنياته

مجال النشاط المهني
يتم إعداد البكالوريوس في هذا الملف للأنشطة في مجال إنتاج المواد، والذي يتضمن مجموعة من وسائل وأساليب وأساليب النشاط البشري التي تهدف إلى حل المشاكل المعقدة المرتبطة بتصميم وتشغيل وإصلاح معدات النقل.
كائنات النشاط المهني
أهداف النشاط المهني للخريجين هي: مصانع بناء الآلات التي تنتج مركبات ومعدات النقل؛ الشركات والمنظمات التي تعمل في مجال معدات النقل؛ منظمات التصميم والهندسة والتكنولوجية ؛ شركات إصلاح الآلات؛ مراكز العلامات التجارية والوكلاء لمصانع بناء وإصلاح الآلات ؛ خدمات التسويق والشحن؛ الأنظمة اللوجستية، خدمات إدارة النقل.
موضوعات النشاط المهني
موضوعات النشاط المهني هي:
- آلات ومعدات النقل؛ معدات الطاقة؛
معدات الجري معدات العمل أنظمة قيادة معدات النقل؛ أنظمة التحكم في حركة المرور. أنظمة دعم الحياة؛
- معدات تصنيع واختبار والتخلص من معدات النقل؛
- معدات صيانة وإصلاح معدات النقل؛
- أدوات التحكم والقياس لتصنيع وتشغيل معدات النقل؛
- معدات لأتمتة عمليات عمل معدات النقل.
أنواع الأنشطة المهنية
البكالوريوس في التخصص 050713 - يمكن للنقل ومعدات النقل والتكنولوجيا القيام بالأنواع التالية من الأنشطة المهنية:
الأنشطة التنظيمية والتكنولوجية:
- تطوير وثائق التصميم والتكنولوجية والتصميم والتقدير لإنشاء وإصلاح معدات النقل ؛
- تنظيم عمل فريق من فناني الأداء، مع مراعاة الآراء المختلفة واتخاذ القرارات الإدارية؛
- حلول وسط مع مراعاة المتطلبات المختلفة (التكلفة والجودة والمواعيد النهائية والسلامة) لأنواع مختلفة من التخطيط وتحديد الحلول المثلى؛
- المحاسبة عن أنواع مختلفة من التكاليف من أجل ضمان إطلاق منتجات عالية الجودة.
أنشطة الإنتاج والإدارة:
- تحسين تقنيات التصنيع لمركبات ومعدات النقل؛
- مراقبة جودة العمليات التكنولوجية والمواد والمنتجات النهائية؛
- الاختيار والاستخدام الفعال للمواد والمعدات وغيرها من الوسائل لتنفيذ عمليات الإنتاج؛
- التحقق المترولوجي من وسائل قياس مؤشرات جودة المنتج؛
- اتخاذ تدابير لتوحيد وإصدار الشهادات لمركبات ومعدات النقل وتكنولوجيا تصنيعها وإصلاحها؛
- تنظيم وإدارة الخدمات والمؤسسات المتعلقة بتشغيل وإصلاح معدات النقل.
أنشطة المشروع:
- تحديد أهداف وغايات المشروع، مع مراعاة العوامل المختلفة عند بناء هيكل علاقاتهم وتحديد المجالات ذات الأولوية لحل المشاكل؛
- تطوير وتحليل الخيارات لحل مشاكل التنبؤ بالعواقب وتخطيط وتنفيذ المشاريع؛
- تطوير تصميمات الآلات والمعدات، مع مراعاة المعايير التكنولوجية والتصميمية والجمالية والاقتصادية وغيرها من المعايير؛
- استخدام تكنولوجيا المعلومات في اختيار المواد ومعدات ومعدات النقل.
وظائف النشاط المهني
يقوم البكالوريوس في نشاطه المهني بالمهام التالية:
- القيام بالعمل على إعداد الوثائق الفنية وإعداد التقارير وفقا للنماذج المعتمدة؛
- إجراء التدريب والتعليم بشأن السلامة وحماية العمال وحماية البيئة؛
- مراقبة الامتثال لمتطلبات إعداد الوثائق المتعلقة بإدارة جودة معدات النقل.
المهام النموذجية للنشاط المهني
يجب أن يكون البكالوريوس مستعدًا لحل الأنواع التالية من المشكلات:
- التصميم الفني والتفصيلي لوحدات وأجزاء معدات النقل؛
- اختبار موثوقية معدات النقل وعناصرها باستخدام الطرق القياسية؛
- تطوير العمليات التكنولوجية القياسية لتصنيع الفراغات والأجزاء وتجميع وحدات معدات النقل؛
- إدارة الإنتاج على مستوى مواقع الإنتاج لمؤسسات النقل؛
- الدعم التكنولوجي للإنتاج الحالي؛
- التصميم الفني لوسائل التحكم الآلي في مركبات ومعدات النقل بناءً على الحلول القياسية؛
- اختبار معدات التشغيل الآلي باستخدام الطرق القياسية؛
- تطوير أنظمة عزل الاهتزازات لمعدات النقل والحماية من الضوضاء؛
- تحليل موثوقية ومتانة معدات النقل.
مجالات النشاط المهني:
- تحسين تصميم مركبات ومعدات النقل؛
- الميكنة الشاملة وأتمتة معدات النقل والعمليات التكنولوجية؛
- إنشاء وضمان أوضاع التشغيل الأمثل لمركبات ومعدات النقل.
محتويات النشاط المهني
المشاركة في:
- تنظيم وإدارة خدمات مؤسسات النقل الصناعي؛
- تطوير هياكل الإنتاج والإدارات التكنولوجية والخدمية والتشغيلية والتركيب والتشغيل والتصميم ؛
- إنشاء وتحسين تكنولوجيا ومعدات النقل.
متطلبات الكفايات الأساسية لدرجة البكالوريوس في التخصص
050713 – النقل ومعدات النقل والتكنولوجيا، يجب أن يكون لدى البكالوريوس فهم لما يلي:
- المشاكل العلمية والتقنية الرئيسية وآفاق تطوير تكنولوجيا النقل فيما يتعلق بمجالات التكنولوجيا ذات الصلة؛
- الاتجاهات الرئيسية للتغيرات في ظروف تشغيل معدات النقل؛
- الأساسيات الاقتصادية للإنتاج؛
- طرق دراسة الحالة والطلب على خدمات سوق النقل؛
- تحصيل الضرائب؛
- طرق التحليل الفني والاقتصادي واتخاذ القرارات الهندسية والإدارية.
- الأسس القانونية والتشريعية للعلاقات المالية؛
- أساسيات الإدارة والتسويق.
يعرف:
- الهيكل التنظيمي للهندسة الميكانيكية وصناعات الإصلاح؛
- أساسيات المقارنة والتقييم لمعدات النقل؛
- الأساليب المستهدفة بالبرنامج وطرق استخدامها في تحليل الإنتاج وتحسينه؛
- تصميم معدات النقل.
- التشريعات الأساسية والإطار التنظيمي لهذه الصناعة؛
- أساسيات اقتصاد السوق؛
- طرق الحسابات الهندسية واتخاذ القرارات الهندسية والإدارية.
- أساسيات إصدار الشهادات والترخيص للمؤسسات وموظفي الخدمات؛
- المواد المستخدمة في بناء معدات النقل وخصائصها؛
- خصائص وميزات استخدام أنواع الوقود البديلة؛
- ميزات تصميم معدات النقل باستخدام أنواع الوقود البديلة؛
- حالة واتجاهات استخدام الإنجازات العلمية في الأنشطة المهنية؛
- أساليب العمل والتواصل مع الموظفين واختيار الموظفين وتنسيبهم؛
يكون قادرا على:
- تسليط الضوء على الأساليب المستهدفة بالبرنامج لتحليل القضايا الفنية والتكنولوجية والتنظيمية والاقتصادية والاجتماعية؛
- استخدام الصناعة المتقدمة والصناعات المشتركة والخبرة الأجنبية؛
- تحديد ميزات شروط تصميم وتصنيع وتشغيل وتشغيل وسائل النقل لمعدات النقل؛
- تطبيق البيانات من تحليل آليات التآكل والتآكل وفقدان القوة الهيكلية؛
- استخدام القوانين التشريعية والمعايير الفنية المعمول بها في مجال النقل، بما في ذلك السلامة المرورية وظروف العمل والقضايا البيئية؛
- الاعتماد على الأسس الاجتماعية والنفسية لإدارة الفريق.
لديهم المهارات:
- العمل على جهاز كمبيوتر.
- استخدام أساليب وأدوات البحث؛
- تطبيق الوثائق التنظيمية الأساسية لتشغيل مركبات ومعدات النقل؛
- استخدام القواعد واللوائح المترولوجية؛
- معرفة أساليب المراقبة الفنية في ظروف الإنتاج التشغيلية؛
- الأساليب العقلانية للبحث عن المعلومات العلمية والتقنية واستخدامها؛
- في تنظيم ظروف العمل الآمنة والقضاء على الحوادث؛
كن مختصًا:
- في مجال التفاعل بين النقل والصناعات الأخرى ذات الصلة؛
- في تصميم واختيار طرق التشغيل الرشيد وإصلاح مركبات ومعدات النقل؛
- في مجال تشريعات العمل.

تخصصات التعليم العام
المكون المطلوب
تاريخ كازاخستان
اللغة الكازاخستانية (الروسية).
لغة اجنبية
علوم الكمبيوتر
علم البيئة
فلسفة
مكون الاختيار

التخصصات الأساسية
المكون المطلوب
الرياضيات 1
الرياضيات 2
الفيزياء 1
الفيزياء 2
كيمياء
الهندسة الوصفية والرسومات الهندسية
الميكانيكا النظرية
نظرية الآلات والآليات
علم المواد. تكنولوجيا المواد الانشائية
أساسيات الهندسة الكهربائية والإلكترونية
اقتصاديات النقل
قوة المواد
أجزاء الآلة وأساسيات التصميم
علم القياس والتقييس وإدارة الجودة
مكون الاختيار

التخصصات الشخصية
التخصصات الإجبارية
تنظيم الإنتاج وإدارة المؤسسات
موثوقية معدات النقل
أساسيات التشغيل الفني لمعدات النقل
أساسيات التكنولوجيا لإنتاج وإصلاح معدات النقل
محطات توليد الطاقة لمعدات النقل
أساسيات نظرية التحكم الآلي
ديناميات تكنولوجيا النقل
ميكانيكا السائل والغاز والمحرك الهيدروليكي والهوائي
مكون الاختيار

أنواع إضافية من التدريب
الثقافة البدنية
الممارسة التعليمية
التدريب الداخلي

PGK سيطرة الدولة المتوسطة
شهادة الحالة النهائية IGA
1) امتحانات الدولة في التخصص
2) كتابة الأطروحة والدفاع عنها

قائمة الجامعات التي تستقبل الطلاب في التخصص 050713 - النقل ومعدات النقل والتكنولوجيا

جامعات الدولة
الأكاديمية الكازاخستانية للنقل والاتصالات التي تحمل اسم M. Tynyshpayev

صفحة 1

تشمل معدات النقل (الشكل 4):

المسار (كعنصر هيكلي) ؛

المركبات (المخزون الدارج) ؛

الوسائل التقنية للميكنة والأتمتة لعمليات التحميل والتفريغ وعمليات النقل والتخزين؛

أنظمة خدمة العملاء المحوسبة؛

وسائل ميكنة العمليات في البنية التحتية للنقل.

أرز. 4. تكوين معدات النقل.

طريق. كل نوع من أنواع النقل البري له مساره الخاص عبر سطح الأرض. يتم تخصيص شريط من التضاريس لمسار وبناء السكك الحديدية والطرق السريعة والطرق الأخرى.

بين المخزون المتداول من الأنواع الأرضية وسطح الأرض، هناك دائمًا سطح حامل تحدث الحركة من خلاله.

المركبات: التصنيف والهيكل والميزات.

تصنيفها وفقا لمعايير مختلفة هو كما يلي:

حسب نوع النقل: الشحن والركاب والبضائع والركاب والتكنولوجية؛

حسب نطاق النقل: خط رئيسي، محلي؛

حسب نوع إمدادات الطاقة: مع مصدر طاقة مستقل ومع مصدر مركزي (النقل الكهربائي، نقل خطوط الأنابيب)؛

حسب نوع الطاقة المستخدمة: كيميائية، كهربائية، نووية، طاقة الرياح، الطاقة الشمسية؛

حسب نوع نظام التعليق الداعم: بعجلات، مجنزرة، دعم هوائي، دعم مائي، مجنح، بكرة، حبل، مغناطيسي.

تتضمن المركبة:

أنظمة التحكم الذاتي؛

وسيلة النقل؛

أنظمة دعم تشغيل المركبات؛

منشآت الطاقة.

تم تصميم أنظمة التحكم في المركبات المستقلة للتحكم في حركة المركبة وفق برنامج معين وتشمل الأنظمة الفرعية التالية:

مراقبة معالم مركبة متحركة في الفضاء؛

تشخيص حالة العناصر الهيكلية (t0 من الماء، الزيت، ضغط الإطارات، إلخ)؛

التحكم في قوة الجر

توجيه؛

التحكم في الفرامل

حاملة النقل للمركبة عبارة عن هيكل داعم مصمم لاستيعاب جميع الأنظمة.

تم تصميم أنظمة ضمان عمل السيارة لضمان الغرض الوظيفي للمركبة وتشمل:

أجهزة ومعدات لاستيعاب الركاب والبضائع؛

المعدات المنزلية؛

المعدات التكنولوجية.

تم تصميم منشآت الطاقة (الطاقة) لضمان حركة السيارة وكذلك إمدادها بالحرارة والكهرباء وتشمل:

المحركات (ICE، التوربينات، وما إلى ذلك)؛

جهاز الدفع (بعجلات، مجنزرة، وما إلى ذلك)؛

أجهزة تزويد المركبات بالحرارة والكهرباء.

شعبية على الموقع:

طلاء العجلات
بعد التشكيل أو الإصلاح أو الفحص الكامل، يتم طلاء مجموعة العجلات. يجب طلاء ما يلي: - الجزء الأوسط من المحور وحواف العجلات (طلاء أسود على زيت تجفيف أو ورنيش)؛ - نقاط اتصال محاور العجلات مع أجزاء المحور الموجودة داخل مجموعة العجلات (التبييض، الكثيفة...

تقييم سلامة الملاحة
مؤشر سلامة الملاحة هو احتمال P لعدم وقوع حوادث وأحداث ملاحية لفترة معينة. تشمل حوادث ووقائع الملاحة جميع حالات ملامسة السفينة للأرض بسبب خطأ في اختيار الطريق وتوجيه السفينة على طوله. في دورة العمل...

حساب حلقة المكبس
تعمل حلقات المكبس في ظل ظروف درجات الحرارة المرتفعة والأحمال المتغيرة الكبيرة، وتؤدي ثلاث وظائف رئيسية: - إغلاق المساحة الموجودة فوق المكبس من أجل تحقيق أقصى استفادة من الطاقة الحرارية للوقود؛ – إزالة الحرارة الزائدة من المكبس إلى جدران الاسطوانة. -...