Qatar konduktoru kimi necə işə düzəlmək olar? Qatar dirijorunun işi: müsbət və mənfi cəhətləri

Hər dəfə sərnişin qatarında səyahət edəndə istər-istəməz özünüzə sual verirsiniz: Rusiya Dəmir Yolları konduktorunun vəzifələrinə nə daxildir? Axı bu, platformada sərnişinləri qarşılayan, onları bütün səfər boyu müşayiət edən və marşrutun son stansiyasına çatanda yola salan şəxsdir. Buna görə də, bələdçidən nə tələb oluna biləcəyini və nəyin onun fəaliyyət dairəsinə aid olmadığını bilmək çox vacibdir.

Sərnişin xidməti

Vətəndaşların gediş-gəlişi üçün rahat şəraitin yaradılması konduktor dediyimiz şəxslərin əsas səlahiyyətidir. Ona görə də onların əsas vəzifələri sərnişinlərə xidmət göstərməklə bağlıdır. Bunlara daxildir:

• marşrutun başlanğıcında sərnişinlərin gediş-gəlişinə və şəxsi sənədlərinə nəzarət;
• təkbaşına otura bilməyən və ya yerini tapa bilməyən şəxslərə minmə zamanı fiziki yardım;
• səfərin əvvəlində yataq ləvazimatlarının və dəsmalların paylanması, habelə sərnişin qatarı tərk etməzdən yarım saat əvvəl onların yığılması;
• xahişi ilə dirijor çarpayı da düzəldə bilər, bunu ilk növbədə uşaqlar, qocalar və ya əlillərlə səyahət edənlər üçün edir;
• isti və soyuq içkilərin, eləcə də qida məhsullarının digər çeşidlərinin alınması üçün konduktorlardan gündə üç dəfə hər kupe ətrafında gəzmək tələb olunur; İstənilən vaxt sərnişinlər müstəqil olaraq zəruri mallar üçün konduktorun bölməsinə müraciət edə bilərlər;
• vaqonda olan kimsə ona ayaqqabı və ya paltar, habelə stolüstü oyunlar üçün fırça gətirməyi xahiş edərsə, konduktor bütün bunları tələb olunan yerə gətirməyə borcludur;
• qazanda isti suyun yüksək temperaturunun saxlanılması;
• soyuq suyun daimi mövcudluğunun yoxlanılması;
• vaqonda gecə yarısından bir saat əvvəl başlayan və səhər 6-ya qədər davam edən sükutun təmin edilməsi;
• sərnişinlərdən sifarişləri qəbul etmək üçün yeməkxanadan xidmət işçilərinin dəvət edilməsi;
• vətəndaşlar gedəcəkləri yerə yola düşməzdən təxminən yarım saat əvvəl yuxudan sonra qalxırlar.

Avtomobilə texniki qulluq

Qatarda sərf olunan vaxtı hər bir səyahətçi üçün rahat və zövqlü etmək üçün konduktorların öz yurisdiksiyalarında olan ərazidə nizam-intizam və təmizliyin yaradılmasına yönəlmiş bir sıra vəzifə öhdəlikləri də var:

• hər 12 saatdan bir, ümumi yerlərdə və kupelərdə yaş və quru gigiyenik təmizləmə aparın;
• hər 6 saatdan bir vestibülü və hamamı təmizləyin;
• banyolarda gigiyenik istehlak materiallarının tədarükünü hər saat artırmaq: sabun, kağız, birdəfəlik kağız dəsmallar;
• tullantıları və zibilləri toplamaq və xüsusi məntəqələrə atmaq;
• qatar yolu boyunca stansiyalarda hər dayanmadan əvvəl vestibüllərdəki tutacaqları təmiz, nəm parça ilə silin;
• qatarın və vaqonun nömrəsini, habelə onun marşrutunu göstərən nişanların görünməsinə və oxunaqlılığına nəzarət edir.

Soyuq mövsümdə, xüsusən də qışda vaqonlara və vestibüllərə xidmət etmək vəzifələri bir az da artır. Onlara aşağıdakılar əlavə olunur:

• avtomobildə optimal temperaturun saxlanılması;
• vestibüllərin qar və buz yığılmasından təmizlənməsi;
• santexnika drenajlarının donmasının qarşısını almaq üçün lazım olduqda üzərinə qaynar su tökün;
• Suyu doldurmazdan əvvəl doldurma borusundan qar və buz yığılmasını çıxarın;
• qatarın hər uzunmüddətli dayanacağında qatarın hərəkət edən hissələrindən qarın təmizlənməsi.

Digər vəzifələr

Təbii ki, konduktor sadəcə olaraq səliqəli görünməyə və hər bir sərnişinlə mehriban olmağa borcludur. Bu, həmişə asan olmur, çünki onların işi çox olur və bəzən yuxusu olmur.

Uşaqları ilə səyahət edənlər və ya hərəkət qabiliyyəti məhdud vətəndaşı müşayiət edənlər istənilən vaxt konduktora müraciət etmək hüququna malikdirlər. Bacardığı qədər kömək etməyə borcludur.

Bundan əlavə, konduktorlar vaqonda olan hər şey üçün maddi məsuliyyət daşıyırlar. Oğurlanmış qab-qacaq və ya çarpayılar, zədələnmiş pərdələr, oturacaqlar, tualetlər, divarlar və s. konduktorların əmək haqqı hesabına təmir və bərpa edilir.

Gördüyünüz kimi, bələdçilərin çox işi var, ona görə də onların işinə son dərəcə hörmətlə yanaşmağa çalışın.

Mənim adım Aksinya Suslonovadır. Mənim 20 yaşım var və Uzaq Şərq Federal Universitetində Sosial İş ixtisası üzrə təhsil alıram. Mən ictimai fəaliyyətlərdə fəal iştirak edirəm, fotoşəkil çəkməyi və videoları redaktə etməyi xoşlayıram (lakin bu daha çox özümə aiddir). Hətta birinci kursda dostlarımdan eşitmişdim ki, elə tələbə komandaları var ki, yayda, dərsdən asudə vaxtlarında bələdçi işləyə bilərsən. Bu həyata keçirmək istədiyim uşaqlıq arzum idi.

Bəzilərinə elə gələ bilər ki, dirijorun işində mürəkkəb bir şey yoxdur: siz sadəcə biletləri yoxlayır, yataq dəstlərini verirsiniz və sərnişinlərə minərkən yerlərini tapmağa kömək edirsiniz. Ancaq bu, yalnız ilk baxışdan görünür. Mənə elə gəlir ki, istənilən iş stresslə bağlıdır, lakin insanlarla işləmək xüsusilə də belədir.

İzlədiyiniz 15 gün ərzində tamamilə fərqli insanlarla rastlaşırsınız: kor nənələr, məktəbli qrupları, qastrol musiqiçiləri və təbii ki, evə tələsən tərxis olunmuş əsgərlər. Deyə bilərəm ki, səfərlərim zamanı bəzən absurdluq həddinə çatan münaqişəli vəziyyətləri və sərnişinlərin tələblərini həll etmək üçün çox əsəb sərf etmişəm.

Bu cür halları vəziyyəti nəzarətə götürüb tez bir həll tapıb tapa bilməyəcəyimi görmək üçün özümü sınamaq şansı kimi qəbul etdim. Təbii ki, mənim də gecə növbələrim olub. Təcrübə göstərdiyi kimi, gün ərzində nə qədər yatsanız da, gecələr yenə də yuxulu olursunuz. Ancaq gecə növbələrinin şübhəsiz üstünlüyü var idi - onlar daha sakitdirlər, sərnişinlər o qədər də çox deyil, hamı yuxudadır, bu da problemin daha az olması deməkdir.

Gecə növbələrində ən çətin şey özümü uzun yollarda yuxuya getməməyə məcbur etmək idi. Sonra maraqlı bir kitab və ya skanvord tapmacaları məni xilas etdi. Təbii ki, başqa çətinliklər də var idi, məsələn, bəzi stansiyalarda demək olar ki, işıqlandırma yoxdur və siz çox vaxt başa düşə bilmirsiniz: “Platforma haradadır? Qapını hansı yolla açmaq olar? Ağacdır, yoxsa qaçan sərnişin?”

Vladivostok-Moskva-Vladivostok istiqamətində işləmişəm. Təəssüf ki, qaldığımız şəhərləri hərtərəfli araşdırmaq üçün çox vaxtım olmadı. Siz yalnız Moskva ətrafında dinc gəzintiyə çıxa bilərsiniz, sonra evə qayıdın. Amma yenə də işim var, səyahət etmək üçün yox.

Dostların hekayələrinə görə, bələdçilərin çaydanda toyuq budlarını bişirmək məcburiyyətində qaldıqları hallar var idi, amma bu mənim başıma gəlmədi. Yemək maşını, əlbəttə ki, işçilərə endirim edir və siz ucuz yeyə bilərsiniz, lakin demək olar ki, bütün konduktorlar özləri üçün bişirirlər. Bu, göründüyü qədər çətin deyil: səyahətə özünüzlə bir neçə qutu güveç, qarabaşaq yarması ilə düyü və ya kartof, ən əsası isə mikrodalğalı soba üçün rahat qab götürməlisiniz. Öz mikrodalğalı sobanız yoxdursa, hər zaman növbəti vaqona gedə bilərsiniz. Şorba və sıyıq bişirdim, həmçinin hansısa stansiyadan aldığım tərəvəzlərdən salatlar hazırladım.

Dirijor kimi işləmək haqqında gülməli hekayələr danışmağa başlasanız, yəqin ki, kiçik bir kitabınız olacaq. Unudulmuş çamadanlar, protezlər və qısa tumanlardan tutmuş, təsadüfən zibil qutusuna atılan sənədlərə qədər. İnsanlar çox gülməli olurlar, sadəcə bunu arxada görmürlər.

Təbii ki, hələ tələbə olduğum müddətdə yalnız yayda işləyə bilərəm. Qışda qatarlarda işləməyin nə qədər çətin olduğunu təsəvvür etmək qorxuncdur. Gələcəkdə “Rusiya Dəmir Yolları”nda işləməyə davam edib-etməyəcəyimi söyləmək çətindir, çünki həyatımın necə keçəcəyi məlum deyil. Amma oxuyanda, təbii ki, işləyəcəm. Axı bələdçi işləmək ömür boyu çox maraqlı və yaddaqalan təcrübə olmaqla yanaşı, həm də yayda pul qazanmaq üçün yaxşı fürsətdir.

Biz hər dəfə ezamiyyətə, səyahətə çıxanda, qohumlarımıza və ya dostlarımıza baş çəkəndə sərnişin daşımalarını həyata keçirən şirkətlərin xidmətlərindən istifadə edirik. Ən populyarlarından biri Rusiya Dəmir Yolları şirkətidir, çünki qatarla səyahət etmək ən büdcə variantıdır. Belə səfərlər adətən uzunmüddətli olur və bir neçə gün çəkir, lakin onların hər birində nə qədər romantika var!

Marşrut boyu sərnişinləri mütləq konduktorlar müşayiət edirlər ki, onlar çoxlarının fikrincə, vaqonda səyahət edən hər kəs üçün böyük məsuliyyət daşıyırlar. Bununla belə, bu peşənin bir çox üstünlükləri var. Rekonomika Təcrübəli bir sərnişin vaqon dirijoru ilə söhbət etdim və bu məqalədə əvvəldən bu günə qədər peşədəki bütün yolunu ətraflı təsvir edən Stellanın hekayəsindən danışdım.

Peşə PPV

Salam, mənim adım İvasyukdur Stella Semyonovna, mənim 28 yaşım var, sərnişin vaqonunun konduktoruyam. İş yerim Xabarovsk şəhərinin sərnişindaşıma deposudur, LVÇD -1. İş təcrübəm 5 ildir.

Sərnişin daşıyıcısı konduktoru çox məsuliyyətli və mürəkkəb peşədir. Bu bacarıqların bütün birləşməsini ehtiva edir. Mən ünsiyyətcil, yol boyu ayıq və hər şeydən əvvəl müxtəlif kateqoriyalı insanlarla ümumi dil tapmağı bilən incə psixoloq olmalıyam.

Çox vaxt adi sərnişinə elə gəlir ki, bizim işimiz kiçikdir - bilet yoxlamaq, çarpayı gətirmək və isti çay təklif etmək. Ancaq əslində bələdçinin vəzifələri ümumi qəbul edilmiş xidmətdən əlavə bir çox başqa narahatlıqları da əhatə edir.

Bütün marşrut boyunca sürüşməni və ya çipi vaxtında müəyyən etmək üçün avtomobilinizi, hər bir təkər cütünü dinləmək lazımdır; elektrik avadanlıqlarına və su təchizatına nəzarət etmək; titanı vaxtında qızdırın və içindəki suyun səviyyəsini izləyin; qatar jurnalını doldurmaq və sərnişinlərin stansiyadan keçməsinə mane olmaq; dayandırma klapanının nasazlığına görə məsuliyyət daşımalı və hər an təcili qatar dayanacağı zamanı siqnalçı olmağa hazır olun.

Xabarovsk.

Uzun bir səyahətə kiçik bir başlanğıc

Dəmiryolu forması geyinmək istəyənlərə məsləhət görərdim ki, özünüzə baxıb başa düşəsiniz: vicdansız vətəndaşların tullantılarını təmizləyə bilərsinizmi (müxtəlif hallar çoxdur)? Sərnişinin qeyri-adekvat davranışı zamanı emosiyalarınızı cilovlamağa hazırsınızmı? Boorish rəftarına cavab olaraq bir təbəssüm tapa bilərsinizmi?

Peşənin özü insanların yaratdığı çətinliklər qədər çətin deyil.

Əgər siz hələ də “ölkəni gəzənlərin” sırasına qoşulmağa hazırsınızsa, onda görüləsi iş çox azdır. Təlim böyük xərclər, vaxt və səy tələb etmir. Dövlət Nəqliyyat Universitetində (FEGUPS) PPV kurslarını 3 ayda bitirdim. Rusiyada bu cür təlimləri ödənişli əsaslarla həyata keçirən çoxlu dəmir yolu texnikumları var. Ümumilikdə 30 min rubldan çox pul çıxmadı.

Ekspress metoddan istifadə edərək, əlbəttə ki, bilik də başıma gəldi. Əsas müddəalardan, avtomobilin quruluşundan (nasazlıqlar, avadanlıq, elektrik avadanlıqları, istilik sistemi) başlayaraq müxtəlif yanğınsöndürənlərin layiqli siyahısı və qatar sənədləri ilə bitən çox miqdarda material öyrənmək lazım idi.

Təkərlər mütləq öyrənilməlidir.

Dəmir yolunda məskunlaşmaq

İxtisasınıza uyğun iş tapmaq ən asan məsələ deyil. Bu sahədə böyük kadr dövriyyəsinə baxmayaraq, işəgötürən iş təcrübəsi olmayan insanları işə götürməyə çalışmır.

Buna görə də, buna baxmayaraq, bu yolu seçənlər üçün kiçik bir məsləhət: PPV kurslarını seçərkən, sonrakı məşğulluğun təmin edilməsinə diqqət yetirin.

Bu şərt təlimi başa vurduqdan və bütün imtahanlardan keçdikdən sonra işlə təmin olunacağınıza zəmanət verir. Ancaq, bir qayda olaraq, kiçik bir "amma" olmadan edə bilməzsiniz. Tibbi komissiya pisliyin və kadrların rədd edilməsinin köküdür. Dəmir yolu xəstəxanalarının tibb işçiləri müxtəlif qonaqlar təşkil etməyi və bir mərtəbədən digərinə qaçmağı sevən çox böyük komediyaçılardır. Bədəninizin, ruhunuzun və beyninizin hər küncünü onlara, adətən bir dəfədən çox açmağa hazır olmalısınız.

Onu da əlavə edim ki, tibbi müayinə ilə bağlı bütün xərclər qısa müddətdə sizə qaytarılacaq. Pul münasibətlərinə gəlincə, dəmir yoluna haqqı verilməlidir. Beş il işlədiyim müddətdə maaşların verilməsində gecikmə ilə rastlaşmamışam.

Uçuş

Uzun bir yola çıxmazdan əvvəl konduktor bir növbəni qəbul etməlidir. Çatdırılma komandası ilə birlikdə tərəfdaşım və mən bütün inventarları saymalıyıq. Döşəklərin və yastıqların, vedrələrin, süpürgələrin, tozsoranların sayı, həmçinin bütün stəkanların, stəkan tutacaqların və qaşıqların olub olmadığını yoxlayın; qazanxananı və su təchizatı sistemini yoxlamaq; Çay məhsullarını təhvil-təslim kağızı və təmiz yataq dəsti ilə bir dağ çanta qəbul edin; bütün qatar sənədlərinin və siqnal avadanlıqlarının (bayraqlar, fənərlər, fişənglər) mövcud olduğundan əmin olun; möhürlərin bütövlüyünü yoxlayın; vaqonu kömür və su ilə təmin edin. Bütün bunlar qatar stansiyaya göndərilməzdən əvvəl müəyyən vaxt ərzində başa çatdırılmalıdır.

Sərnişinlər minməyə başlayanda siz öz görünüşünüzü qaydasına salmalı və uyğun forma geyinməlisiniz.

Yol boyu Rusiyanın geniş ərazilərində çox şey görmək və yaşamaq imkanım oldu. Qarşılaşdığım ən çox şey sərxoş vəziyyətdə qalmaqallı davranış idi. Ehtiyatda olan vaqonun dirijoru kimi mən belə konsertlərdən doyduğumu görmüşəm. Sevinirəm ki, sərnişinlərin əksəriyyəti normal, mehriban insanlardır. Peşəm sayəsində ölkəmizin müxtəlif şəhərlərində tanışlar, dostlar qazanmışam.

Enişdən əvvəl fasilə.

Mənfi məqamlar

Praktikada kifayət qədər acınacaqlı hallar da olub, məsələn, intihar. Bəzi vətəndaşlar Anna Kareninadan nümunə götürərək çoxlu problemlər yaradırlar. Qatar təcili dayandıqdan sonra mən quyruq vaqonunun konduktoru olaraq relslərə siqnal fişəngləri quraşdırmaq üçün bir kilometr piyada getməli oluram. Qış mövsümündə bu ən yaxşı fəaliyyət deyil. Bundan əlavə, qatarın gecikməsi sərnişinlərin qəzəbinə və hər dəqiqə dayandığı üçün böyük pul itkisinə səbəb olur. Həm də köhnə tipli vaqonlarda qışda aktual problem var - tualet. Qaynar su ilə qızdırıcı yastiqciq və lom ilə silahlanmış mən, soyuqdan titrəyərək, donmuş ölkənin demək olar ki, hər bir böyük stansiyasında usta ixtiranı döyüb qızdırıram. Və bu, işimizin bütün "ləzzətləri" deyil.

Dəmir yolunda hər fəhləyə beş rəis düşür və hamı yorğanı özünə çəkir. Yalnız birtərəfli səfər zamanı hörmətli auditorlar ən azı dörd dəfə ziyarət edirlər.

Maaş

İstənilən işdə ən xoş an. Dəmir yolu işçilərinə layiqli maaş verir və vaxtında ödənişləri gecikdirmək vərdişi yoxdur. Bir dirijorun orta gəliri 25 min ətrafında dəyişir. Çox şey mövsümdən və işlənmiş saatların sayından asılıdır. Günün hansı saatında növbədə olduğunuz da vacibdir. Gecə saatları daha çox ödənilir. Yoldaşım və mən günü bərabər hissələrə böldük: səhər 3-dən axşam 3-ə qədər - mənim növbəm.

Şimal bonusları iş sahəsindən asılı olaraq ödənilir. Auditorlar da çox mühüm rol oynayırlar: aşkar etdikləri çatışmazlıqlar maaşlara mənfi təsir göstərir. Çatışmayan inventar da ümumi məbləğinizdən çıxılacaq.

Ancaq bütün çatışmazlıqların üstünlükləri də var. Rusiya Dəmir Yolları tam sosial paket, uşağın doğulması zamanı əlavə ödənişlər və dəmir yolu nəqliyyatında pulsuz səyahət təmin edir və ildə bir dəfə bütün ailə üçün Rusiya ətrafında pulsuz səyahət təmin edilir.

Perspektivlər

Əgər işləmək və karyeranızı yüksəltmək istəyirsinizsə, qatar meneceri olmaq üçün yaxşı şansınız var. Yüksək təhsil və dəmir yolu nəqliyyatının müxtəlif sahələrində işləmək böyümə üçün kifayət qədər komponentlərdir.

Orta hesabla 5 il iş kupesini tərk edib işçi maşınına keçmək üçün kifayətdir.

Yeni vəzifələrin siyahısı kimi əmək haqqı da artır.

Romantika və ya əzab

Ümumiyyətlə, təbii ki, işin həm müsbət, həm də mənfi tərəfləri var. Ölkənizi, meşələrin və çayların genişliyini, şəhərlərin əzəmətini və müxtəlif stansiyaları görmək, maraqlı insanlarla tanış olmaq və sadəcə olaraq Rusiya Dəmir Yolları sisteminə qərq olmaq fürsətinə sahib olmağı yaxşı bonus hesab edirəm.

Hər kəs bəyəndiyini seçir. Mənə gəlincə, sərnişin vaqonunun konduktoru olmaq arzuladığım peşə deyil. Çətinlik və daimi stress, tez-tez evdə olmamaq və nəticədə ailənin olmaması. Bütün bunlar sağlamlığa və zehni tarazlığa ən yaxşı təsir göstərmir. Amma mənim tipimin əksisənsə, müxtəlif situasiyalardan çıxış yolu tapmağı bacarırsan, qəfil macəralardan həzz alırsansa, bu sənin yolunundur. Təəssüf etmədən avtomobilə tullanıb irəliləməkdən çəkinin.

Oh, yol romantikası! Təkərlər dinc şəkildə vurur, pəncərədən kənarda cazibədar mənzərələr yanıb-sönür, şəhərlər, bəlkə də ölkələr, dəyişin... Siz dünyanı və ya ölkəni gəzirsiniz, hətta bunun üçün pul da ödəyirlər. Hansı səyahət həvəskarı qatar rəhbərinin işini cəlbedici görməyib? Həqiqətən necədir? Dirijorun maaşı nə qədərdir? Necə bir olmaq olar? Məsuliyyətlər hansılardır? Bütün bunlar sizi maraqlandırırsa, məqaləyə xoş gəlmisiniz.

Dirijorun orta əmək haqqı

Dərhal öküzün buynuzundan tutub ən aktual məsələ ilə məşğul olaq. Ola bilsin ki, bu bölmədən sonra əksər oxucular mövzunu daha da dərinləşdirmək belə istəməsinlər. Bəs niyə yorğun?

Konduktorun maaşı saatlıqdır. Rusiya Dəmir Yolları qaydalarına görə, ayda növbə sayına məhdudiyyət var - 15, standart saat isə 176.

Ödənişin məbləği qatarın kateqoriyasından (beynəlxalq uçuşlarda işə görə daha çox pul ödəyirlər), mövsümdən, məsafədən, uçuşun mürəkkəbliyindən, gecə səfərlərinin sayından, bölgədən və s. İş stajı, istiqamət, satış planının yerinə yetirilməsi, bonuslar üçün əlavə ödənişlər ola bilər və bəzi bölgələrdə regional əmsal tutulur.

2017-ci il üçün minimum ödəniş təxminən 11.500 rubl, real olaraq etibar edə biləcəyiniz maksimum isə 33.000 rubl təşkil edir. Uzun məsafəli bir qatar rəhbərinin orta əmək haqqı haqqında danışsaq, ayda 22 min rubldan bir qədər çoxdur. Bu cür məlumatlar Rusiya üçün təqdim olunur.

Bu rəqəmlər sizi qorxutmursa, mövzunu daha ətraflı öyrənək.

Rusiya Dəmir Yolları işçiləri üçün üstünlüklər

Amma Rusiya Dəmir Yollarının konduktoru təkcə maaşı ilə yaşamır. Bu strukturda işləmək, əsasən, üstünlüklərdən irəli gəlir. Onlar yalnız dirijorlara deyil, bütün işçilərə verilir.

• sosial;
• əmək;
• əmək haqqı haqqında;
• əməyin mühafizəsi üzrə;
• sosial təminatlar.

Gördüyünüz kimi, onların sayı çoxdur. Biz hər şeyi sadalamayacağıq, tam siyahı ixtisaslaşdırılmış materiallarda və ya birbaşa iş üçün müraciət edərkən tapıla bilər;

Təhsil (ali təhsil və ya yenidənhazırlanma) qiyabi ödənişlidir. İldə iki dəfə təhsil aldığınız yerə və geriyə pulsuz səyahətə zəmanət verilir.

Mənzilə ehtiyacı olanlara Rusiya Dəmir Yolları fondundan mənzil ayrılır. Gənc işçilər üçün yardım proqramları var.

Hər il indeksləşdirilir (hətta 2017-ci ildə iki dəfə), tətillər artan nisbətdə ödənilir və illik ödənişli məzuniyyət verilir (28 gün).

İşçilərə xüsusi geyim, tibbi müayinə və tibbi müayinə, səyahət və yaşayış xərcləri ödənilir.

Gənc analara Sosial Sığorta Fondu tərəfindən verilən müavinətdən əlavə əlavə müavinət verilir. 3 ilə qədər ödəyirlər.

Şirkət xərclərini qismən ödəyir:

• sanatoriyalarda müalicə;
• uşaqları öyrətmək;
• işçilər və onların uşaqları üçün idman fəaliyyəti.

Mənzil alanlara güzəştli şərtlərlə kreditlər və subsidiyalar verilir.

Təqaüdə çıxdıqdan sonra işçilər bir sıra bonuslar almaq hüququna malikdirlər (tələb olunan iş stajına uyğun olaraq). Bunlara endirimli səyahət, müalicə, sanatoriyaya səfərlər və daha çox şey daxildir.

Razılaşın ki, bütün bunlar dirijorun maaşını artırır.

Bələdçi kimi işə necə girmək olar

Bunu etmək çətin deyil. Ərizəçinin ən azı orta təhsili olmalıdır. Məktəbdə, kollecdə və ya texniki məktəbdə "Sərnişin avtomobilinin dirijoru" istiqamətində əldə edilə bilən xüsusi təlim də tələb olunur. Hazırlıq kursları keçmək imkanı var. Tibbi müayinədən keçmək, təhlükəsizlik tədbirləri və əməyin mühafizəsi üzrə imtahanlardan keçmək də tələb olunur;

Özünü bu peşədə sınamaq və dirijorların əslində nə qədər qazandığını öyrənmək istəyənlər üçün müvəqqəti işçi olmaq imkanı var. Belə işə qəbullar hər il yay aylarında, əlavə qatarların formalaşdığı pik dövründə həyata keçirilir.

Gördüyünüz kimi, dirijorun maaşının, hətta ağır iş yükü olsa da, aşağı olmasına baxmayaraq, kifayət qədər tələblər var. Amma buna baxmayaraq, bu vəzifəyə yalnız bütün tələblərə cavab verən və həqiqətən dəmir yolunda işləmək istəyən namizədlər qəbul olunur.

Təcrübəli insanlar deyirlər ki, Rusiya Dəmir Yolları konduktoru peşəsi bir neçə şeyi özündə birləşdirir: eyni zamanda ofisiant, yükləyici, təmizlikçi və psixoloq olmaq lazımdır.

Namizəd üçün tələblər

İş təcrübəsi arzuolunandır, lakin təcrübə olmadan ikinci bələdçi kimi işə düzəlmək olduqca mümkündür. Sağlamlıq arayışı da tələb olunur.

Beynəlxalq uçuşlarda işləmək üçün xarici dil biliyi tələb olunur.

Məsuliyyətlər nələrdir

Marşrut boyu sərnişinlərə xidmət göstərməyə cavabdehdir: minmə və enmə, biletlərin yoxlanılması, yataq dəstlərinin verilməsi, çay, kofe, qənnadı məmulatlarının və suvenirlərin satışı və s.

Həmçinin qatar sənədlərini saxlamaq, vaqonun vəziyyətini sanitar-gigiyenik tələblərə uyğun saxlamaq (təmizlik, istilik və işıq, su, bütün zəruri avadanlıqların istismarı), yol boyu sərnişinlərin təhlükəsizliyini təmin etmək, o cümlədən ilk yardım, inventar qiymətlilərinin və inventarların uçotunu aparmaq, həmçinin qatar meneceri üçün hesabatların tərtib edilməsi və s. Bundan əlavə, hələ də vaqonu yola hazırlamaq və səfər başa çatdıqdan sonra onu qaydaya salıb təhvil vermək lazımdır.

Təcrübəsiz bir insan üçün bu peşə sadə və hətta ibtidai görünür, lakin əslində bu, çox sayda müxtəlif bacarıq tələb edir, çünki yolda hər cür vəziyyət baş verir.

Peşənin mənfi cəhətləri

Bələdçi işi həm fiziki, həm də emosional baxımdan olduqca çətin hesab olunur. Fərqli insanlar var, tez-tez münaqişə vəziyyətləri yaranır və gündəlik iş rejimi qeyri-müntəzəmdir. Bundan əlavə, uzun müddət evdə olmayanlar var.

Peşənin üstünlükləri

Müsbət cəhətlərə bunun dövlət şirkətində iş olması daxildir ki, bu da bir çox insanlar üçün sabitlik və gələcəyə inamla sinonimdir.

Karyera artımı, məsələn, qədər mümkündür, lakin bu halda ali təhsil, eləcə də dəmir yolunun müxtəlif bölmələrində iş təcrübəsi tələb olunur.

İşçilər özləri şəhərləri görmək və çoxlu sayda insanla görüşmək imkanını bir artı kimi göstərirlər. Bələdçilərin növbələri adətən 15 gün davam edir, sonra istirahət üçün eyni vaxt verilir.

Bir sözlə, əgər sizi yolun romantikası cəlb edirsə, siz çoxlu sayda müxtəlif insanlara tab gətirməyə hazırsınız, böyük bir sabit şirkətdə işləmək istəyirsiniz və dirijorların nə qədər alacağından qorxmursunuz. ağır iş, bəlkə bu peşə sizin üçündür?