Беше доставен дванадесетият сухотоварен кораб от проекта RSD49 „Пола Севастиана“. Невски корабостроителен завод достави втория сухотоварен кораб от проекта RSD49 „Атамекен“ на казахстанския клиент

Астраханската корабостроителница "Лотос" (част от Обединената корабостроителна корпорация) на 20 април 2017 г. в рамките на II Международен каспийски технологичен форум заложи нов сухотоварен кораб по проект RSD49. Астраханската корабостроителница "Лотос" (част от Обединена корабостроителна корпорация). Това съобщиха от пресслужбата на губернатора на Астраханска област Александър Жилкин.

Сухотоварният кораб по проекта RSD-49 ще бъде третият подобен кораб, построен в завода Lotos - през 2014 г. подобни сухотоварни кораби Владимир Захаренко и Анатолий Сиденко бяха прехвърлени на клиента - Anship LLC.

„Бих искал да благодаря на завода Lotos за двата предишни сухотоварни кораба“, каза Борис Караваев, представител на групата компании AnRussTrans. - Те се оказаха качествени, надеждни и търсени на пазара. Използваме ги в различни региони – в Каспийско море, по вътрешните водни пътища, в Азово-Черноморския басейн, в Средиземно море.”

Сухотоварният кораб RSD-49 се строи за Anship LLC по лизингова схема (лизингодател - Goznak-Leasing CJSC). Срокът за завършване на строителството е септември 2018 г. Стойността на договора е 800 милиона рубли. В съответствие с класификацията, приета от Морското инженерно бюро, той принадлежи към класа „Волго-Дон Макс“, сухотоварният кораб има максималните размери, възможни за VDSK (Волго-Донски корабен канал).

Максималната дължина на кораба е 140 м, общата ширина на товарните трюмове е 10920 м3. м. Автономността на плаване в морето е 20 дни. Екипаж - 10 души, места - 12.

АО Корабостроителен завод Лотос е специализирано в изграждането на корабни корпуси от различни видове и изпълнението на работи за пълното им насищане. От 2012 г. е под управлението на АД Обединена корабостроителна корпорация. Основните акционери на предприятието са JSC United Shipbuilding Corporation, JSC Caspian Energy Group и правителството на Астраханската област.

СУХОТОВАРЕН КОРАБ ОТ ПРОЕКТ RSD49 КЛАС „ВОЛГО-ДОН МАКС“

15.04.2013
ВТОРИ ODESSA HERO – СУХОТОВАРЕН КОРАБ НА ПРОЕКТ RSD49

На 8 април Британското кралско дружество на военноморските архитекти (RINA) публикува списък и описания на най-добрите кораби за 2012 г. (Significant Ships of 2012). Сред 50-те най-добри кораба от различни типове и предназначения бяха два водещи кораба, проектирани от Морското инженерно бюро: „VF Tanker - 1“ от проекта RST27 и „Neva-Leader-1“ - RSD49. Танкерът RST27 беше активно обсъждан на портала Korabel.ru в статиите: „Актуализиране на вътрешния флот. Плавателни съдове от проект RST27”, „А Баба Яга все мрънка и мрънка” и „Танкер от проект RST25 – сравнителен анализ”. Вторият одески герой на номинацията е сухотоварен кораб от проекта RSD49, за който ще говорим днес.
http://www.korabel.ru

12.09.2013
ПОДПИСАН Е АКТЪТ ЗА ПРИЕМАНЕ И ПРЕДАВАНЕ НА СУХОТОВАРНИЯ КОРАБ „НЕВА-ЛИДЕР 5”

На 11 септември 2013 г. беше подписан сертификат за приемане и предаване на клиента на самоходен сухотоварен кораб с дедуейт 7150 тона проект RSD49 „НЕВА-ЛИДЕР 5“, построен в Невски корабостроителен и кораборемонтен завод ООО . Това е петият кораб от поредицата от 10 сухотоварни кораба, които се строят за OJSC North-Western Shipping Company. Проектът е разработен от АО Морско Инженерно Бюро – Проектиране – Санкт Петербург.

Невски корабостроителен завод вече е доставил на клиента 4 сухотоварни кораба от този проект. Днес моторните кораби по проекта RSD49 доставят генерални товари от пристанищата на Северна Европа до речните пристанища на Русия и морските пристанища на Южна Европа. Между ноември 2012 г. и 18 юли 2013 г. първите три кораба превозиха 170 хиляди тона товари.
Невска корабостроителница LLC

20.09.2013
МОТОРЕН КОРАБ "НЕВА-ЛИДЕР 5" ТРЪГНА НА ПЪРВОТО СИ ПЛАВАНЕ

OJSC North-Western Shipping Company (NWP) започна експлоатацията на моторния кораб Neva-Leader 5.
На 18 септември корабът тръгна на първото си пътуване от кея на Невския корабостроителен и кораборемонтен завод (NSSZ) в Шлиселбург до пристанищата на Западна Европа, за да натовари оборудване с общо тегло 2,6 хиляди тона, включително три уникални конструкции с размери 18х5х5 метра. Оборудването е предназначено за изграждане на съоръжения за добив на нефт и газ в Каспийско море.
Универсалните сухотоварни кораби от проекта RSD 49 с дедуейт над 7 хиляди тона са едни от най-големите руски сухотоварни кораби от клас река-море. Корабите са предназначени за транспортиране на генерални, насипни, дървени, зърнени и обемисти товари в Каспийско, Средиземно, Черно, Балтийско, Бяло и Северно море, включително пътувания из Европа и до Ирландско море през зимата.
Общо 10 такива кораба ще бъдат построени за North-Western Shipping Company в NSWZ. Строителството се извършва като част от мащабно обновяване на флота на VBTH, корабното подразделение на международната транспортна група UCL Holding.
В периода от ноември 2012 г. до август 2013 г. параходството превози над 200 хил. тона товари с първите четири кораба - „Нева-Лидер 1”, „Нева-Лидер 2”, „Нева-Лидер 3” и „Нева- Лидер 4”.
OJSC North-Western Shipping Company (NWSC)

18.10.2013
НЕВСКИ ЗАВОД ПУСКА НА СПОСЪД КОРАБЪТ „НЕВА-ЛИДЕР 7“


На 18 октомври 2013 г. на хелинга на Невска корабостроителница LLC стартира корабът NEVA-LIDER 7 проект RSD49, построен за ОАО "Северо-Западна корабна компания" по проект, разработен от ЗАО Морско инженерно бюро-Дизайн-СПб. място.

Особеност на кораба е наличието на голям среден трюм с дължина 52 м, което позволява транспортирането на извънгабаритни проектни товари на директни полети от Европа до Каспийско море.

Сред почетните гости на церемонията по пускането на кораба на вода присъстваха представители на клиента, Руския морски регистър на корабоплаването, дизайнери, доставчици на оборудване и материали. Специални гости на празника бяха учениците от Сиверското специално училище-интернат - „Училище на живота“. Те поздравиха корабостроителите, подариха им свои рисунки и изпяха песен. На свой ред генералният директор на завод „Невски“ благодари на учениците от „Училището на живота“ и им връчи запомнящи се подаръци.
Невска корабостроителница LLC

19.10.2013
КОРАБЪТ NEVA-LIDER 6 ИЗПРАЩЕН ЗА ФАБРИЧНИ МОРСКИ ИЗПИТАНИЯ

На 19 октомври 2013 г. корабът „НЕВА-ЛИДЕР 6“ по проект RSD49, построен в Невския корабостроителен и кораборемонтен завод по поръчка на ОАО „Северо-западно корабоплаване“, замина за Ладожкото езеро за провеждане на заводски морски изпитания. Проектът RSD49 е разработен от АО Морско инженерно бюро - Проектиране - Санкт Петербург.

Корабите на проекта RSD49, в съответствие с класификацията, приета от Бюрото, принадлежат към класа „Волго-Дон макс“ и имат максималните размери, възможни за VDSK.
Невски корабостроителен и кораборемонтен завод LLC

29.10.2013
БЕШЕ ПОДПИСАН АКТЪТ ЗА ПРИЕМАНЕ И ПРЕДАВАНЕ НА КЛИЕНТА НА СУХОТОВАРНИЯ КОРАБ „НЕВА-ЛИДЕР 6“

Актът за приемане и предаване на шестия сухотоварен кораб от проекта RSD49 „НЕВА-ЛИДЕР 6“ беше подписан на 25 октомври. Корабът е построен в Невски корабостроителен и кораборемонтен завод LLC за Северозападна корабна компания OJSC. Проектът е разработен от АО Морско Инженерно Бюро – Проектиране – Санкт Петербург.

Универсалните сухотоварни кораби по проекта RSD49 с дедуейт над 7 хиляди тона са едни от най-големите руски сухотоварни кораби клас река-море, съществуващи в Русия. Те са предназначени за транспортиране на генерални, насипни, дървени, зърнени и големи товари в Каспийско море, както и в Средиземно, Черно, Балтийско, Бяло, Северно море, включително полети из Европа и до Ирландско море през зимата.
Невска корабостроителница LLC

07.12.2013
КОРАБЪТ NEVA-LEADER 7 ВЛЕЗЕ В МОРСКИ ИЗПИТАНИЯ

На 7 декември сухотоварният кораб NEVA-LIDER 7 с дедуейт 7150 тона, построен в Невския корабостроително-кораборемонтен завод по поръчка на Северозападното корабоплаване, влезе в заводски морски изпитания. Проектът е разработен от Морско инженерно бюро – проектиране – Санкт Петербург.
Корабите на проекта RSD49, в съответствие с класификацията, приета от Морското инженерно бюро, принадлежат към класа „Волго-Дон макс“, т.е. те имат максимално водоизместване и размери, възможни за Волго-Донския корабен канал.

Заводът Невски строи серия от 10 такива кораба за Северозападното корабоплаване.
Плавателните съдове от серията могат да се използват за транспортиране на общи, насипни, дървен материал, зърно, обемисти и опасни товари в международния трафик.
Уникална характеристика на кораба по проекта RSD49 е наличието на голям среден трюм с дължина 52,0 м, който позволява транспортирането на извънгабаритни товари по проекта при директни полети Европа-Каспий.
Невска корабостроителница LLC

27.12.2013


На 23 декември 2013 г. OJSC North-Western Shipping Company прие в експлоатация седмия многоцелеви сухотоварен кораб от проекта RSD49 Neva-Leader 7 (номер на сградата 407). Строителен завод - Невски корабостроителен и кораборемонтен завод. Проектът RSD49 е разработен от Морското инженерно бюро. Корабите на проекта RSD49, в съответствие с класификацията, приета от Бюрото, принадлежат към класа „Волго-Дон макс“ и имат максималните размери, възможни за VDSK.

02.04.2014
Окская корабостроителница ще построи пет комбинирани кораба клас "река-море" Волго-Дон Макс по проекта RST54 с дедуейт 5589 тона. Това съобщиха от пресслужбата на Морското инженерно бюро, което е проектант на серията.
Към 31 март 2014 г. степента на готовност на водещия кораб (корпус 5401) е 38%, на втория кораб (корпус 5402) е 29%, на третия кораб (корпус 5403) е 24%, на четвъртия кораб (корпус 5404) е 10%, петият кораб ( конструкция 5405) - 2%.

26.04.2014
НЕВСКИ ЗАВОД ПОЛОЖИ КИЛА НА МОРСКИ ТАНКЕР „АКАДЕМИК ПАШИН” И ПУСТИ НА СПОРТА СУХОТОВАРНИЯ „НЕВА-ЛИДЕР 8”

Две празнични събития в един ден. Те решиха да опитат този необичаен начин да докладват на клиентите за своите продукти в Невския корабостроителен и кораборемонтен завод. На 26 април тук се проведоха едновременно две церемонии: полагането на кила на средния морски танкер „Академик Пашин” от проект 23130 и спускането на вода на кораба за насипни товари „НЕВА-ЛИДЕР 8” от проект RSD49.
Тържествената церемония по полагането на кила на морския танкер „Академик Пашин” се състоя в навеса за лодки на Невската корабостроителница. По време на церемонията се състоя и освещаване на фундаментния участък, на който почетните гости закрепиха паметна плоча.
Според подписания държавен договор танкерът трябва да бъде предаден на клиента в края на 2016 г.
Корабът за насипни товари „НЕВА-ЛИДЕР 8“ по проект RSD49, чието тържествено пускане на вода се състоя същия ден на хелинга на Невската корабостроителница, е построен за OJSC North-Western Shipping Company по проект, разработен от CJSC Marine Engineering Бюро-Дизайн-СПб.
Невска корабостроителница LLC

НЕВСКИ ЗАВОД ПОЛОЖИ КИЛА НА МОРСКИ ТАНКЕР „АКАДЕМИК ПАШИН” И ПУСТИ НА СПОРТА СУХОТОВАРНИЯ „НЕВА-ЛИДЕР 8”
ПРОЕКТ ЗА СРЕДЕН МОРСКИ ТАНКЕР 23130


06.10.2016
В Корабостроителница Невски се състоя пускането на вода на кораба „Атамекен” по проекта RSD49

На 06 октомври 2016 г. на хелинга на Невски корабостроителен и кораборемонтен завод LLC се състоя тържествена церемония по пускането на вода на еднопалубния сухотоварен кораб от проекта RSD49 на смесеното речно-морско плаване „Атамекен“, чието строителство се извършва по поръчка на KTZExpressShipping LLP (Казахстан), заводски номер 409. Проектът е разработен от JSC Marine Engineering Bureau-Design-SPb.
Когато новият кораб „Атамекен” беше пуснат във водата, според морската традиция, ЖанарИбраева счупи шампанско в хълбока му. ЖанарИбраева е старши офицер от 1-ва статия, служи като специалист по радиокомуникации в бойната част на ракетно-артилерийския кораб „Орал“. ЖанарИбраева е първото и единствено момиче, служило на военен кораб на военноморските сили на каспийските държави.
В тържествената церемония по пускането на плавателния съд на вода участваха и представители на различни ведомства на Русия и Република Казахстан, Санкт Петербург и Ленинградска област, компанията клиент и други официални лица.
Невска корабостроителница

В Корабостроителница Невски се състоя пускането на вода на кораба „Атамекен” по проекта RSD49


04.05.2017


На 27 април 2017 г. еднопалубният сухотоварен кораб от проект RSD49 за смесено плаване река-море „Атамекен“, чието строителство е извършено по поръчка на казахстанската компания KTZ ExpressShipping LLP, напусна територията на завода и се отправи по Нева през Волга до Каспийско море до родното си пристанище Актау.
Проектът RSD49 е разработен от АО Морско инженерно бюро-Дизайн-СПб.
Предназначение - морски и смесен (река-море) превоз на генерални и насипни товари, включително метал, зърно, дървен материал, въглища, големи и тежки товари, опасни товари от класове 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 и Приложение Б от Кодекса на въоръжените сили.
Невски корабостроителен и кораборемонтен завод

ПРОЕКТ ЗА СУХОТОВАРЕН КОРАБ RSD49 ВОЛГО-ДОН МАКС. КЛАС

Сухотоварен кораб с дедуейт 7143 тона тип "Нева-Лидер 1" от клас "Волго-Дон макс". Предназначение - морски и смесен (река-море) превоз на генерални и насипни товари, включително метал, зърно, дървен материал, въглища, големи и тежки товари, опасни товари от класове 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 и Приложение Б от Кодекса на въоръжените сили.
Всички трюмове на кораба са с форма на кутия, гладки стени, удобни за извършване на товарни операции и складиране на товари без подрязване. Размерите на товарните трюмове са 26,0 x 12,7 m (трюм N1), 52,0 x 12,7 m (трюм N2) и 27,3 x 12,7 m (трюм N3) с височина 8,4 m.
Товарните трюмове са оборудвани със сгъваеми капаци на люкове тип “Folding” на Cargotech, осигуряващи 100% отваряне на трюмовете. Наличието на голям среден трюм с дължина 52,0 м, който позволява транспортирането на извънгабаритни проектни товари на директни полети от Европа до Каспийско море, повишава търговската ефективност на кораба.
SPP използва два среднооборотни дизелови двигателя с мощност 1200 kW всеки, работещи с тежко гориво с вискозитет до 380 cSt. Запасите от тежко гориво се съхраняват в дълбоки резервоари в района на предната преграда на МО, отделени от морската вода с двойни дъна и бордове. Рулевият витлов комплекс се състои от два витла с фиксирана стъпка (FP) с диаметър 2500 mm и два руля. Има и носово подрулващо устройство с мощност 200 kW.

Корабостроителни предприятия:
Невски корабостроителен и кораборемонтен завод (Русия, Шлиселбург)
Корабостроителен завод "Лотос" (Русия, Нариманов)

ХАРАКТЕРИСТИКИ

На 5 декември 2017 г. Невският корабостроително-кораборемонтен завод достави десетия си многоцелеви сухотоварен кораб с дедуейт 7150 тона проект RSD49 „Пола Севастиана“ (строителен номер 410) за корабоплаването „Пола Райз“.

Договорите за строителство бяха подписани през декември 2016 г. между Невски корабостроителен и кораборемонтен завод LLC, Държавна транспортна лизингова компания PJSC (GTLK PJSC) и корабна компания Pola Rise LLC.

Проектът RSD49 е разработен от Морското инженерно бюро. "Пола Севастиана" стана дванадесетият кораб, построен по този проект (10 - Невски завод, 2 - "Лотос"). Още един кораб се строи.

Корабите на проекта RSD49, в съответствие с класификацията, приета от Бюрото, принадлежат към класа „Волго-Дон макс“ и имат максималните размери, възможни за VDSK.

Плавателните съдове от серията могат да се използват за транспортиране на общи, насипни, контейнерни, дървен материал, зърнени и обемисти товари, опасни товари от класове 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 IC RID и Приложение B на въздуха Force Code в Каспийско море, а също и в Средиземно, Черно, Балтийско, Бяло, Северно море, включително пътувания из Европа и до Ирландско море през зимата.

Характеристика на плавателния съд (за разлика от всички други проекти от максимален клас Волго-Дон, създадени от Морското инженерно бюро) е наличието на голям среден трюм с дължина 52,0 м, което позволява транспортирането на извънгабаритни товари по проекта на директни полети Европа - Каспийско море, което трябва значително да повлияе на общия финансов резултат от работата.

Проектът е разработен за клас KM (*) Ice2 R2 AUT1-C на Руския морски регистър на корабоплаването и отговаря на всички изисквания на международните конвенции, действащи към момента на кила на кораба.

В същото време, по отношение на водоизместимостта, корабите от проекта RSD49 днес са най-големите от сухотоварните кораби, които отговарят на размерите на Волго-Донския корабен канал.

При газене от 3,60 m, характерно за VDSK, дедуейтът в реката е около 4520 тона, най-големият дедуейт в морето с газене от 4,70 m е около 7150 тона.

Максималната дължина е 139,95 m, общата ширина е 16,70 m, ширината без калниците е 16,50 m, височината на борда е 6,00 m.

Капацитетът на товарния отсек е 10920 куб.м. м.

Всички трюмове са с форма на кутия, гладки стени, удобни за извършване на товарни работи и складиране на товари без подрязване. Размерите на товарните трюмове са 26,0×12,7 m (трюм N1), 52,0×12,7 m (трюм N2) и 27,3×12,7 m (трюм N3) с височина 8,4 m.

Товарните трюмове са оборудвани със сгъваеми капаци на люкове тип “Folding” от Kargotek, осигуряващи 100% отваряне на трюмовете.

Работната скорост е 11,5 възела.

Основните двигатели са два среднооборотни дизелови двигателя с мощност 1200 kW всеки, работещи с тежко гориво с вискозитет до 380 cSt. Запасите от тежко гориво се съхраняват в дълбоки резервоари в района на предната преграда на МО, отделени от морската вода с двойни дъна и бордове.

Движението и управляемостта на плавателния съд се осигуряват от два витла с фиксирана стъпка с диаметър 2500 mm и два кормила, носово подрулващо устройство с мощност 200 kW.

При проектирането на кораба бяха широко използвани съвременни методи за изчислителна динамика на флуидите, което позволи да се намери оптималната комбинация от елементи на комплекса за задвижване и управление и контурите на корпуса, което осигури достатъчно висока производителност на кораба; осигуряват в режими на пълна скорост с товар коефициент на задвижване по-голям от 0,6.

Автономността на корабоплаването в морето е 20 дни.

Екипаж - 10 души, места - 12. Има санитарна кабина и кабина за пилота.

Прогнозният срок на експлоатация на корпуса на кораба е 24 години. Второто дъно е проектирано за разпределена интензивност на натоварване 12,0 т/кв.м. м, както и да работи с грайфер с товароподемност 16 тона.

Водещ корабна проекта RSD49 „Нева-Лидер 1” (сграда № 401) е положен на 14.12.10. Спускането се състоя на 20 май 2012 г. Доставено на 26.11.12.

Втори кораб„Нева-Лидер 2“ (сграда № 402) беше положен на 20.04.11 г. Спускането се състоя на 26 юни 2012 г. Доставено на 11/12/12.

Трети кораб„Нева-Лидер 3” (сграда № 403) беше положен на 15.08.11. Слизането се състоя на 10.10.12г. Доставено на 16.05.13г.

Четвърти кораб„Нева-Лидер 4” (сграда № 404) е заложен на 24.10.11. Спускането се състоя на 30.04.13г. Доставено на 15.07.13 г.

Пети кораб„Нева-Лидер 5” (корпус № 405) е заложен на 20 декември 2011 г. Спускането се състоя на 02.07.13г. Доставено на 09/11/13.

Шести съд„Нева-Лидер 6” (сграда № 406) е положен на 18.05.12. Слизането се състоя на 17.07.13г. Доставено на 29.10.13.

Седми съд„Нева-Лидер 7” (сграда № 407) е положен на 23.08.12. Слизането се състоя на 18.10.13. Доставено на 23.12.13.

В Невската корабостроителница се строи серия от 10 сухотоварни кораба „Нева-Лидер” по проект RSD 49 за Северозападното корабоплаване.

Проектът RSD49 е разработен от Морското инженерно бюро.

Корабите на проекта RSD49, в съответствие с класификацията, приета от Бюрото, принадлежат към класа „Волго-Дон макс“ и имат максималните размери, възможни за VDSK.

Плавателните съдове от серията могат да се използват за превоз на генерални, насипни, дървени, зърнени и обемисти товари, опасни товари от класове 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 IC RID и Приложение B на въоръжените сили Код в Каспийско море, както и в Средиземно, Черно, Балтийско, Бяло, Северно море, включително пътувания из Европа и до Ирландско море през зимата.

Характеристика на плавателния съд (за разлика от всички други проекти от максимален клас Волго-Дон, създадени от Морското инженерно бюро) е наличието на голям среден трюм с дължина 52,0 метра, което позволява транспортирането на извънгабаритни проектни товари (тръби с голям диаметър за газопроводи и нефтопроводи), което трябва да повлияе значително на общия финансов резултат от работата.

Проектът е разработен за клас KM Ice2 R2 AUT1-C на Руския морски регистър на корабоплаването и отговаря на всички изисквания на международните конвенции, действащи към момента на кила на кораба.

В същото време, по отношение на водоизместимостта, корабите от проекта RSD49 (както и техният прототип RSD19) днес са най-големите сухотоварни кораби, които отговарят на размерите на Волго-Донския корабен канал.

При газене от 3,60 метра, характерно за ВДСК, дедуейтът в реката е около 4520 тона, най-големият дедуейт в морето с газене от 4,70 метра е 7143 тона.

Максималната дължина е 139,95 метра, общата ширина е 16,70 метра, ширината без калниците е 16,50 метра, страничната височина е 6,00 метра.

Капацитетът на товарните отсеци е 10920 кубически метра.

Всички трюмове са с форма на кутия, гладки стени, удобни за извършване на товарни работи и складиране на товари без подрязване. Размерите на товарните трюмове са 26,0 х 12,7 м (трюм N1), 52,0 х 12,7 м (трюм N2) и 27,3 х 12,7 м (трюм N3) с височина 8,4 метра.

Товарните трюмове са оборудвани със сгъваеми капаци на люкове тип “Folding” от Kargotek, осигуряващи 100% отваряне на трюмовете.

Работната скорост е 11,5 възела.

Основните двигатели са два среднооборотни дизелови двигателя с мощност 1200 kW всеки, работещи с тежко гориво с вискозитет до 380 cSt. Запасите от тежко гориво се съхраняват в дълбоки резервоари в района на предната преграда на МО, отделени от морската вода с двойни дъна и бордове.

Движението и управляемостта на плавателния съд се осигуряват от два витла с фиксирана стъпка с диаметър 2500 mm и два кормила, носово подрулващо устройство с мощност 200 kW.

При проектирането на кораба бяха широко използвани съвременни методи за изчислителна динамика на флуидите, което позволи да се намери оптималната комбинация от елементи на комплекса за задвижване и управление и контурите на корпуса, което осигури достатъчно висока производителност на кораба; осигуряват в режими на пълна скорост с товар коефициент на задвижване по-голям от 0,6.

В големия експериментален басейн на Централния изследователски институт на името на. акад. А. Н. Крилов извърши теглене и самоходни тестове на модела на кораба, за да провери проектните решения и да определи характеристиките на шофиране, което напълно потвърди получените по-рано резултати от CFD моделирането.

Автономността на корабоплаването в морето е 20 дни.

Екипаж - 10 души, места - 12. Има санитарна кабина и кабина за пилота.

Прогнозният срок на експлоатация на корпуса на кораба е 24 години. Второто дъно е проектирано за разпределена интензивност на натоварване 12,0 т/кв.м. м, както и да работи с грайфер с товароподемност 16 тона.

Водещият кораб на проекта RSD49 „Нева-ЛИДЕР 1“ („НЕВА-ЛИДЕР 1“) IMO: 9598816, флаг Русия, пристанище Санкт Петербург, (строителен номер 401) е заложен на 14 декември 2010 г. Работното спускане на корпуса, построено от Невската корабостроителница, беше извършено на 29 октомври 2011 г., след което корабът беше изтеглен за довършване в Онежската корабостроителница в Петрозаводск. Изстрелването се състоя на 20 май 2012 г. Прехвърлен на клиента (АД Северозападен флот) на 26 ноември 2012 г.

Основни характеристики: Водоизместимост 5686 тона, дедуейт 7143 тона. Дължина 139,95 метра, ширина 16,68 метра, странична височина 6,00 метра, газене 4,7 метра. Скорост 11,5 възела.

Британското Кралско дружество на военноморските инженери (RINA - Royal Institution of Naval Architects) включи водещия кораб "Нева-Лидер 1" в списъка на най-добрите кораби на 2012 г. (Significant Ships of 2012). Плавателният съд беше включен сред петдесет кораба с различни цели, видове и размери (от морски круизни кораби до супертанкери), избрани от най-старата общност на корабостроители в света.

Вторият кораб от проекта RSD49 „Нева-ЛИДЕР 2” („НЕВА-ЛИДЕР 2”) IMO: 9598828, флаг Русия, пристанище Санкт Петербург, (строителен номер 402) е заложен на 20 април 2011 г. Изстрелването се състоя на 26 юни 2012 г. Прехвърлен на клиента (АД Северозападен флот) на 12 ноември 2012 г.

Основни характеристики: Водоизместимост 5686 тона, дедуейт 7154 тона. Дължина 139,95 метра, ширина 16,68 метра, странична височина 6,00 метра, газене 4,7 метра. Скорост 11,5 възела.

Третият кораб от проекта RSD49 „NEVA-LEADER 3“ IMO: 9598830, флаг Русия, пристанище Санкт Петербург, (строителен номер 403) беше заложен на 15 август 2011 г. Изстрелването се състоя на 10 октомври 2012 г. Прехвърлен на клиента (АД Северозападен флот) на 16 май 2013 г. Добавен в КНИГАТА НА КОРАБНИЯ РЕГИСТЪР от 21 май 2013 г.

Основни характеристики: Водоизместимост 5686 тона, дедуейт 7154 тона. Дължина 139,95 метра, ширина 16,70 метра, странична височина 6,00 метра, газене 4,7 метра. Скорост 11,5 възела.

OJSC North-Western Shipping Company започна експлоатацията на кораба за насипни товари Neva-Leader 3 - на 31 май 2013 г. корабът завърши товаренето на 6700 тона торове в пристанището на Виборг и тръгна на първото си пътуване до Полша.

Четвъртият кораб от проекта RSD49 „Нева-ЛИДЕР 4” („НЕВА-ЛИДЕР 4”) IMO: 9598842, флаг Русия, пристанище Санкт Петербург (номер на сградата 404) е заложен на 24 октомври 2011 г. Изстрелването се състоя на 30 април 2013 г. На 29 юни 2013 г. корабът замина за Ладожкото езеро за заводски морски изпитания. Прехвърлен на клиента (АД Северозападен флот) на 15 юли 2013 г. Добавен в КНИГАТА НА КОРАБНИЯ РЕГИСТЪР на 18 юли 2013 г.

Основни характеристики: Водоизместимост 5686 тона, дедуейт 7140 тона. Дължина 139,95 метра, ширина 16,70 метра, странична височина 6,00 метра, газене 4,7 метра. Скорост 11,5 възела.

На 18 юли 2013 г. корабът за насипни товари "Нева-Лидер 4" тръгна на първото си плаване от кея на завод "Невски" в Шлиселбург до едно от пристанищата на Волга, за да натовари експортни товари с тегло около 4000 тона, предназначени за Черно море.

Петият кораб от проекта RSD49, "Нева-Лидер 5" (строителен номер 405), беше заложен на 20 декември 2011 г. Пускането се състоя на 2 юли 2013 г. На 31 август 2013 г. той влезе в заводски морски изпитания. Прехвърлен на клиента (АД Северозападен флот) на 11 септември 2013 г.

На 18 септември 2013 г. сухотоварният кораб тръгна на първото си пътуване от кея на Невския корабостроителен и кораборемонтен завод в Шлиселбург до пристанищата на Западна Европа, за да натовари оборудване с общо тегло 2,6 хиляди тона, включително три уникални конструкции с размери 18х5х5 метра. Оборудването е предназначено за изграждане на съоръжения за добив на нефт и газ в Каспийско море.

Шестият кораб от проекта RSD49, "Нева-Лидер 6" (строителен номер 406), беше заложен на 18 май 2012 г. Изстрелването се състоя на 17 юли 2013 г. На 19 октомври 2013 г. той отиде до езерото Ладога, за да проведе заводски морски изпитания. На 25 октомври 2013 г. сертификатът за приемане на кораба е подписан на клиента.

На 30 октомври 2013 г. сухотоварният кораб тръгна на първото си плаване от кея на Невския корабостроителен и кораборемонтен завод в Шлиселбург до северозападната част на Русия за транспортиране на товари до европейските страни.

Седмият кораб от проекта RSD49, Neva-Leader 7 (номер на сградата 407), беше заложен на 23 август 2012 г. Изстрелването се състоя на 18 октомври 2013 г. На 7 декември 2013 г. той влезе в заводски морски изпитания. На 23 декември 2013 г. сертификатът за приемане на кораба е подписан на клиента.

В периода от ноември 2012 г. до 18 юли 2013 г. първите три кораба - "Нева-Лидер 1", "Нева-Лидер 2" и "Нева-Лидер 3" на Северозападно корабоплаване АД превозиха 170 хиляди тона товари .

В периода от ноември 2012 г. до януари 2014 г. седем сухотоварни кораба от серията Нева-Лидер на Северозападната корабна компания OJSC, включително проектни и извънгабаритни товари, зърно, торове и метали.

На 8 юни 2017 г. Невският корабостроителен и кораборемонтен завод предаде на казахстанския клиент деветия многоцелеви сухотоварен кораб с дедуейт 7150 тона контейнери с капацитет 289 TEU по проекта RSD49 „Атамекен“ (строителен № 409). Капитулацията е извършена в пристанище Актау в Каспийско море. „KTZ Express Shipping“ получи от Невската корабостроителница два многоцелеви сухотоварни кораба от проекта RSD49 „Жибек жолы“ и „Атамекен“. Проектът RSD49 е разработен от Морското инженерно бюро. "Атамекен" е единадесетият кораб, построен по този проект (9 - Невски завод, 2 - "Лотос"). Още три са в процес на изграждане. Клиент на Atameken е KTZ Express Shipping LLP (Казахстан), дъщерно дружество на NC Kazakhstan Temer Zholy JSC. Компанията предоставя пълен набор от транспортни и логистични услуги във всички видове комуникации по всички евразийски маршрути. Интегрира железопътен, морски, въздушен и автомобилен транспорт, пристанищна и летищна инфраструктура, мрежа от складове и терминали по целия свят. Оператор на сухо пристанище и управляваща компания на специалната икономическа зона "Хоргос - Източна порта" на границата с Китай. Летищата на Казахстан са под доверително управление на KTZ Express JSC. KTZ Express управлява собствен флот от хладилни контейнери, сухотоварни кораби, както и флот от активи на частни партньори оператори. Корабите на проекта RSD49, в съответствие с класификацията, приета от Бюрото, принадлежат към класа „Волго-Дон макс“ и имат максималните размери, възможни за VDSK. Плавателните съдове от серията могат да се използват за транспортиране на общи, насипни, контейнерни, дървен материал, зърнени и обемисти товари, опасни товари от класове 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 IC RID и Приложение B на въздуха Force Code в Каспийско море, а също и в Средиземно, Черно, Балтийско, Бяло, Северно море, включително пътувания из Европа и до Ирландско море през зимата. Характеристика на плавателния съд (за разлика от всички други проекти от максимален клас Волго-Дон, създадени от Морското инженерно бюро) е наличието на голям среден трюм с дължина 52,0 м, което позволява транспортирането на извънгабаритни товари по проекта на директни полети Европа - Каспийско море, което трябва значително да повлияе на общия финансов резултат от работата. Проектът е разработен за клас KM (*) Ice2 R2 AUT1-C на Руския морски регистър на корабоплаването и отговаря на всички изисквания на международните конвенции, действащи към момента на кила на кораба. В същото време, по отношение на водоизместимостта, корабите от проекта RSD49 днес са най-големите от сухотоварните кораби, които отговарят на размерите на Волго-Донския корабен канал. При газене от 3,60 м, характерно за ВДСК, дедуейтът в реката е около 4520 тона, най-големият дедуейт в морето с газене от 4,70 м е около 7150 т. Максималната дължина е 139,95 м, общата ширина е 16,70 м , ширина без отчитане на калника - 16,50 м, височина на борда - 6,00 м. Вместимост на товарния отсек 10920 куб.м. м. Всички трюмове са с форма на кутия, гладки стени, удобни за извършване на товарни работи и складиране на товари без подрязване. Размерите на товарните трюмове са 26,0×12,7 m (трюм N1), 52,0×12,7 m (трюм N2) и 27,3×12,7 m (трюм N3) с височина 8,4 m. от които 219 в трюмове и 70 на капаци. Товарните трюмове са оборудвани със сгъваеми капаци на люкове тип “Folding” от Kargotek, осигуряващи 100% отваряне на трюмовете. Работната скорост е 11,5 възела. Основните двигатели са два среднооборотни дизелови двигателя с мощност 1200 kW всеки, работещи с тежко гориво с вискозитет до 380 cSt. Запасите от тежко гориво се съхраняват в дълбоки резервоари в района на предната преграда на МО, отделени от морската вода с двойни дъна и бордове. Движението и управляемостта на плавателния съд се осигуряват от два витла с фиксирана стъпка с диаметър 2500 mm и два кормила, носово подрулващо устройство с мощност 200 kW. При проектирането на кораба бяха широко използвани съвременни методи за изчислителна динамика на флуидите, което позволи да се намери оптималната комбинация от елементи на комплекса за задвижване и управление и контурите на корпуса, което осигури достатъчно висока производителност на кораба; осигуряват в режими на пълна скорост с товар коефициент на задвижване по-голям от 0,6. Автономността на корабоплаването в морето е 20 дни. Екипаж - 10 души, места - 12. Има санитарна кабина и кабина за пилота. Прогнозният срок на експлоатация на корпуса на кораба е 24 години. Второто дъно е проектирано за разпределена интензивност на натоварване 12,0 т/кв.м. м, както и да работи с грайфер с товароподемност 16 тона. Водещият кораб на проекта RSD49 „Нева-Лидер 1” (сграда № 401) беше положен на 14.12.10. Спускането се състоя на 20 май 2012 г. Доставено на 26.11.12. Вторият кораб „Нева-Лидер 2” (строителен номер 402) беше заложен на 20.04.11. Спускането се състоя на 26 юни 2012 г. Доставено на 11/12/12. Третият кораб „Нева-Лидер 3” (строителен номер 403) беше заложен на 15.08.11. Слизането се състоя на 10.10.12г. Доставено на 16.05.13г. Четвъртият кораб „Нева-Лидер 4” (строителен номер 404) беше заложен на 24.10.11. Спускането се състоя на 30.04.13г. Доставено на 15.07.13 г. Петият кораб "Нева-Лидер 5" (строителен номер 405) беше заложен на 20-ти. 12.11. Спускането се състоя на 02.07.13г. Доставено на 09/11/13. Шестият кораб „Нева-Лидер 6” (строителен номер 406) беше заложен на 18.05.12. Слизането се състоя на 17.07.13г. Доставено на 29.10.13. Седмият кораб „Нева-Лидер 7” (строителен номер 407) беше заложен на 23.08.12. Слизането се състоя на 18.10.13. Доставено на 23.12.13. Осмият кораб „Жибек Жоли” (корпус № 408) е заложен на 31.10.12. Спускането се състоя на 12.07.16г. Доставено на 29.09.16 г. Деветият кораб „Атамекен” (строителен номер 409) е заложен на 15 януари 2013 г. Спускането се състоя на 06.10.16г. Доставено на 08.06.17 г. Десетият кораб (сграда № 410) е заложен на 28.03.13 г.