Θ. Γενικές διατάξεις 1. Ο επιμορφωτής-δάσκαλος ανήκει στην κατηγορία...
Επί Στο ναυπηγείο Severnaya Verf, το πλοίο υποστήριξης υλικοτεχνικής υποστήριξης "Vsevolod Bobrov" του έργου 23120μετακόμισε από το καΐκι σε μια ανοιχτή γλιστρίδα.
Της επιχείρησης, που διήρκησε περίπου 3 ώρες, προηγήθηκαν προπαρασκευαστικές εργασίες για την πλήρη διακοπή ρεύματος, την απενεργοποίηση των συστημάτων ύδρευσης και την ανύψωση του σκάφους σε τρένο που μετέφερε πλοίο. Με τη βοήθεια αυτοκινούμενης αμαξοστοιχίας, το Vsevolod Bobrov εκτοξεύτηκε σε μια από τις γλίστρες του ναυπηγείου. Σε δύο εβδομάδες, σχεδιάζεται εγκατάσταση έλικας πηδαλίου στο σκάφος.
Η μετάβαση στο slipway θα επιτρέψει την πλήρη διαμόρφωση της υπερκατασκευής, τη φόρτωση και τοποθέτηση των κύριων ηλεκτροκινητήρων και την ολοκλήρωση της κατασκευής του καταστρώματος. Τώρα όλα τα διαμερίσματα, το έρμα και οι δεξαμενές καυσίμου στο Bobrov έχουν τεθεί σε λειτουργία, η τεχνική ετοιμότητα του Vsevolod Bobrov είναι 57%. Το σκάφος είναι έτοιμο για βαφή και έχει προγραμματιστεί να δρομολογηθεί το φθινόπωρο.
Η Corvette "Perfect" έγινε δεκτή στον Στόλο του Ειρηνικού >>
Το Project 23120 αναπτύχθηκε από το γραφείο σχεδιασμού της Αγίας Πετρούπολης "Spetssudoproekt". Το σκάφος υποστήριξης logistics έχει σχεδιαστεί για φόρτωση, αποθήκευση, μεταφορά και μεταφορά ξηρού φορτίου στην ακτή και σε διάφορα πλοία, καθώς και για υποστήριξη ρυμούλκησης, παροχή βοήθειας στα πληρώματα πλοίων και πλοίων που βρίσκονται σε κίνδυνο. Το «Vsevolod Bobrov» έχει υψηλή κλάση πάγου ARC4, που του δίνει την ευκαιρία να πλέει σε αρκτικά γεωγραφικά πλάτη.
Το «Vsevolod Bobrov» είναι το δεύτερο σκάφος υλικοτεχνικής υποστήριξης του Project 23120, που ναυπηγείται για το ρωσικό ναυτικό. Η πρώτη παραγγελία, με την ονομασία «Elbrus», βρίσκεται υπό δοκιμή του κύριου σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας. Η μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας αποτελείται από 4 γεννήτριες ντίζελ. Εκκίνηση των κύριων κινητήρων, δοκιμή φορτίου των γεννητριών ντίζελ στάθμευσης και έκτακτης ανάγκης, θέση σε λειτουργία λεβήτων που έχουν σχεδιαστεί για τη θέρμανση του σκάφους - το τελικό στάδιο των δοκιμών πρόσδεσης Elbrus, που πραγματοποιείται στο ανάχωμα εξοπλισμού του Βόρειου Ναυπηγείου. Μετά την ολοκλήρωση της πρόσδεσης, το πλοίο θα μεταβεί σε θαλάσσιες δοκιμές στο εργοστάσιο.
Το παγοθραυστικό «Alexander Sannikov» έγινε μέρος του ρωσικού αρκτικού στόλου >>
"Elbrus", το κύριο πλοίο μιας σειράς τριών πλοίων εφοδιαστικής, που ιδρύθηκε το 2012. Δύο άλλα πλοία, το Vsevolod Bobrov και το Kapitan Shevchenko, ναυπηγήθηκαν το 2013 και το 2014, αντίστοιχα.
Τα πλοία Project 23120 έχουν σημαντικά τεχνικά πλεονεκτήματα σε σχέση με άλλα πλοία εφοδιασμού. Η ισχύς των κύριων γεννητριών ντίζελ (18.400 kW) θα επιτρέψει τη μεταφορά 2.000 τόνων ωφέλιμου φορτίου σε καθαρό νερό με ταχύτητα τουλάχιστον 18 κόμβων και η κατηγορία πάγου () θα του επιτρέψει να πλεύσει όλο το χρόνο.
Το Project 23120 αντιστοιχεί στην κατηγορία αυτοματισμού A1, που σημαίνει ότι το σκάφος μπορεί να εξυπηρετηθεί από έναν ελάχιστο αριθμό προσωπικού. Έχει αυξημένη ευελιξία χάρη στους πρωκτούς προωθητήρες, που θα του επιτρέψουν να παραδίδει φορτίο σε πλοία στην ανοιχτή θάλασσα και σε λιμάνια στα οποία δεν μπορούν να εισέλθουν τα πλοία που χρησιμοποιούνται σήμερα από το Πολεμικό Ναυτικό. Η υψηλή παραγωγικότητα των εργασιών φόρτωσης και εκφόρτωσης επί του σκάφους θα διασφαλίζεται από ηλεκτροϋδραυλικούς γερανούς με ικανότητα ανύψωσης 50 τόνων. Στα πλοία που λειτουργούν υπάρχουν αρκετοί γερανοί με τόσο μεγάλη ανυψωτική ικανότητα.
Το σκάφος υποστήριξης διοικητικής μέριμνας του Project 23120 είναι ικανό όχι μόνο να μεταφέρει και να επαναφορτώνει ξηρό φορτίο, έχει τις λειτουργίες ρυμουλκού και σκάφους διάσωσης και μπορεί να βοηθήσει πλοία και πλοία που βρίσκονται σε κίνδυνο. Για το σκοπό αυτό παρέχει χώρους προσωρινής φιλοξενίας 28 ατόμων.
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ.Στις 14 Νοεμβρίου 2016, το Northern Shipyard ξεκίνησε το πρώτο σκάφος υποστήριξης εφοδιαστικής κατηγορίας πάγου παραγωγής του Project 23120, Vsevolod Bobrov.Από τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους έως τον Νοέμβριο, οι ναυπηγοί ολοκλήρωσαν όλες τις απαραίτητες εργασίες κάτω από την ίσαλο γραμμή: τοποθέτησαν τα εξαρτήματα της κάτω πλευράς, τοποθέτησαν καθοδική και θυσιαστική προστασία, τοποθέτησαν τον προωθητή και έβαψαν τη γάστρα.Το σκάφος ρυμουλκήθηκε στην προκυμαία εξοπλισμού, όπου συνδέθηκε με ηλεκτρικό ρεύμα, πυροπροστασία και άλλα συστήματα. Μετά την εκτόξευση του Vsevolod Bobrov στο νερό, οι κατασκευαστές θα συνεχίσουν να τελειώνουν τις εργασίες.
Χάρη στην αρχή της λειτουργικότητας που είναι εγγενής στην ανάπτυξη, το "Vsevolod Bobrov" θα εκτελεί ένα ευρύ φάσμα εργασιών: φόρτωση, μεταφορά και μεταφορά εμπορευμάτων, συμπεριλαμβανομένων των εμπορευματοκιβωτίων. λόγω ισχυρού εργοστασίου παραγωγής ενέργειας, ρυμούλκησης πλοίων μέχρι αεροπλανοφόρο. Συμμετέχετε σε επιχειρήσεις διάσωσης και παρέχετε ιατρική βοήθεια σε όσους βρίσκονται σε κίνδυνο - το πλοίο θα είναι εξοπλισμένο με θάλαμο πίεσης για αποσυμπίεση, εξοπλισμό για την κατάσβεση πυρκαγιών στο νερό.
Το "Vsevolod Bobrov" μπορεί να χαρτογραφήσει την κάτω τοπογραφία και να αναζητήσει βυθισμένα αντικείμενα. Το κύτος του πλοίου με κλάση πάγου ARC4 θα του επιτρέψει να πλεύσει σε αρκτικά γεωγραφικά πλάτη, να ξεπεράσει πάχος πάγου 0,6 m και να εκτελέσει ένα ευρύ φάσμα ερευνητικών εργασιών.
Η κορβέτα Gremyashchiy ήταν εξοπλισμένη με κύριους κινητήρες >>
Το επικεφαλής σκάφος του έργου 23120, Elbrus, βρίσκεται τώρα στο δεύτερο στάδιο των θαλάσσιων δοκιμών, το έργο αναπτύχθηκε από την Spetssudoproekt CJSC.
Μεταξύ των καινοτομιών που προβλέπονται από το έργο είναι ένα σύστημα δυναμικής τοποθέτησης που σας επιτρέπει να διατηρείτε το πλοίο σε ένα δεδομένο σημείο υπό οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες, δύο ηλεκτροϋδραυλικοί γερανοί με ικανότητα ανύψωσης 50 τόνων, βαρούλκα ρυμούλκησης με δύναμη έλξης 120 και 25 τόνους, ένα κατάστρωμα φορτίου με έκταση μεγαλύτερη από 700 m² και άλλοι. Το σκάφος είναι πολυλειτουργικό: μπορεί να φορτώσει, να μεταφέρει και να μεταφέρει φορτίο. λόγω ισχυρού σταθμού παραγωγής ενέργειας, ρυμουλκούμενων πλοίων, μέχρι αεροπλανοφόρου. να συμμετέχει σε επιχειρήσεις διάσωσης και να παρέχει ιατρική βοήθεια σε όσους βρίσκονται σε κίνδυνο (το πλοίο είναι εξοπλισμένο με θάλαμο πίεσης για αποσυμπίεση)· Πραγματοποιήστε χαρτογράφηση τοπογραφίας πυθμένα και αναζητήστε βυθισμένα αντικείμενα. Το κύτος του πλοίου με κατηγορία πάγου ARC4 θα του επιτρέψει να πλεύσει σε αρκτικά γεωγραφικά πλάτη, ξεπερνώντας πάχος πάγου 0,6 m.
Κατά τη διάρκεια της κατασκευής του Elbrus, πραγματοποιήθηκε με επιτυχία αντικατάσταση εισαγωγής ορισμένου εξοπλισμού. Για παράδειγμα, αντί για εισαγόμενο καλώδιο τροφοδοσίας, χρησιμοποιήθηκε ένα εγχώριο ανάλογο, ένα ξένο σύστημα λεπτής ψεκασμού νερού αντικαταστάθηκε με ένα ρωσικό και αντί για μια ευρωπαϊκή υδροακουστική κεραία χρησιμοποιήθηκε μια κατασκευασμένη στη Ρωσία.
Ο αναπληρωτής υπουργός Άμυνας της Ρωσίας, Στρατηγός Ντμίτρι Μπουλγκάκοφ, δήλωσε ότι το επικεφαλής πλοίο του Project 23120, Elbrus, θα εισέλθει στον στόλο το 2017 και το Vsevolod Bobrov - το 2018.
Αρχιτεκτονική και κατασκευαστική περιγραφή του σκάφους του έργου 23120:
Μονό κατάστρωμα χαλύβδινο πλοίο?
Η παρουσία κολώνων τιμονιού, τιμονιέρα στην πλώρη με ελεύθερο χώρο στο κατάστρωμα στην πρύμνη.
Σχέδιο διπλού πυθμένα και διπλών πλευρών, προωθητήρες, βαρούλκο ρυμούλκησης.
Τα πλοία προορίζονται για στόλους της Μαύρης Θάλασσας, του Βορείου και του Ειρηνικού, οι κύριες λειτουργίες της λειτουργίας τους είναι:
Φόρτωση, αποθήκευση και μεταφορά διαφόρων τύπων φορτίου.
Υποστήριξη ρυμούλκησης και δυνατότητα παροχής βοήθειας στο πλήρωμα πλοίων που βρίσκονται σε κίνδυνο. Ο ειδικός εξοπλισμός επιτρέπει την εκφόρτωση και τη φόρτωση ανθρώπων ή φορτίου σε διάφορους τύπους αεροπορικών μεταφορών χωρίς ενδιάμεση προσγείωση στο πλοίο.
Υπάρχουν τρεις περιοχές ναυσιπλοΐας για το σκάφος:
Ανεξάρτητη πλοήγηση χωρίς περιορισμούς σε θάλασσες εκτός της Αρκτικής.
Ανεξάρτητη ιστιοπλοΐα κατά τη διάρκεια καλοκαιρινής-φθινοπωρινής ναυσιπλοΐας στη Θάλασσα του Μπάρεντς.
Πλέοντας με συνοδεία πίσω από ένα παγοθραυστικό κατά τη διάρκεια της ναυσιπλοΐας χειμώνα-άνοιξης στη Θάλασσα του Μπάρεντς.
Χαρακτηριστικά του έργου 23120 ως φορτηγού πλοίου:
Οι ηλεκτροϋδραυλικοί γερανοί βρίσκονται στο κατάστρωμα φορτίου στα πλάγια, η ελάχιστη ανυψωτική ικανότητα των οποίων είναι 50 τόνοι. Οι γερανοί είναι ικανοί να εκτελούν τόσο κύριες όσο και βοηθητικές εργασίες φόρτωσης σε ολόκληρη την περιοχή του καταστρώματος.
Η παρουσία πρόσθετου ηλεκτροϋδραυλικού αναδιπλούμενου τηλεσκοπικού γερανού, ο οποίος ελέγχεται με τηλεχειρισμό. Η χωρητικότητα φορτίου είναι 3-5 τόνοι και η μπούμα πετάει σε απόσταση 2 έως 12 μέτρων.
Το σκάφος είναι εξοπλισμένο με συσκευές που χαρτογραφούν τον πυθμένα με λειτουργίες αναζήτησης βυθισμένων αντικειμένων: ρυμουλκούμενο μαγνητόμετρο, ηχώ πολλαπλών ακτίνων και βυθόμετρο πλευρικής επιτήρησης.
ΕΡΓΟΣ LOGISTICS ΠΛΟΙΩΝ «ELBRUS» 23120
ΣΚΑΦΟΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ LOGISTIC “ELBRUS” PROJECT 23120 
Το Elbrus θα γίνει ένας νέος τύπος βοηθητικού σκάφους για το ρωσικό ναυτικό. Το καλοκαίρι του 2012, η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία για την Προμήθεια Όπλων, Στρατιωτικών, Ειδικού Εξοπλισμού και Υλικών του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας (Rosoboronpostavka), έχοντας πραγματοποιήσει ηλεκτρονική ανοιχτή δημοπρασία για την κατασκευή τριών πλοίων υποστήριξης ναυτικής επιμελητείας για το ρωσικό ναυτικό, συνήψε στις 29 Ιουνίου με την κυβερνητική σύμβαση Severnaya Verf OJSC για την κατασκευή τους.
Το σκάφος σχεδιάστηκε από την St. Petersburg JSC Spetssudoproekt υπό την ηγεσία του επικεφαλής σχεδιαστή Anatoly Petrov και ναυπηγείται στην κλάση του Ρωσικού Ναυτιλιακού Νηογνώμονα (RS): KM Arc4 AUT 1 DYNPOS-2 BWM (E-S) . Το πλοίο θα λειτουργεί υπό τη σημαία της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Αρχιτεκτονικός και κατασκευαστικός τύπος: θαλάσσιο, χαλύβδινο, μονοώροφο σκάφος με έλικες πηδαλίου, υπερυψωμένο κατάστρωμα στην πλώρη, με ελεύθερο χώρο στην πρύμνη, διπλό πυθμένα και διπλές πλευρές, πλώρη ώθηση και βαρούλκο ρυμούλκησης.
Την ημέρα του εορτασμού της 100ης επετείου του Βόρειου Ναυπηγείου - 14 Νοεμβρίου - πραγματοποιήθηκε η καρίνα του μολύβδου πλοίου του Project 23120 στο ναυπηγείο της επιχείρησης, στο οποίο δόθηκε το όνομα "Elbrus" με Διαταγή του Διοικητή. Αρχηγός του Ναυτικού Ναύαρχος Viktor Chirkov Νο. 657 με ημερομηνία 31 Οκτωβρίου 2012.
Σκοπός του σκάφους του έργου 23120:
— φόρτωση, αποθήκευση, μεταφορά και μεταφορά ξηρού φορτίου στην ακτή, πλοία επιφανείας, υποβρύχια, πλοία·
— υποστήριξη ρυμούλκησης, βοήθεια σε πληρώματα πλοίων και πλοίων που βρίσκονται σε κίνδυνο. Περιοχή Ιστιοπλοΐας:
— ανεξάρτητη ναυσιπλοΐα χωρίς περιορισμούς περιοχής σε θάλασσες εκτός της Αρκτικής·
— ανεξάρτητη ιστιοπλοΐα κατά τη διάρκεια καλοκαιρινής-φθινοπωρινής ναυσιπλοΐας στη Θάλασσα του Μπάρεντς·
— πλέει με συνοδεία πίσω από παγοθραυστικό κατά τη διάρκεια της ναυσιπλοΐας χειμώνα-άνοιξης στη Θάλασσα του Μπάρεντς.
Το σκάφος πρέπει να είναι εξοπλισμένο με συσκευές που εξασφαλίζουν τη φόρτωση και εκφόρτωση ανθρώπων και φορτίου σε αεροσκάφη χωρίς να προσγειώνονται στο σκάφος.
Στον χώρο του καταστρώματος φορτίου, προβλέψτε την τοποθέτηση ηλεκτροϋδραυλικών γερανών με ανυψωτική ικανότητα τουλάχιστον 50 τόνων σε κάθε πλευρά για να εξασφαλίσετε τη φόρτωση και εκφόρτωση γενικού φορτίου και βοηθητικών εργασιών. Οι γερανοί πρέπει να παρέχουν λειτουργίες φορτίου σε ολόκληρη την περιοχή του καταστρώματος φορτίου.
Για τη φόρτωση (επαναφόρτωση) φορτίου, παρέχετε έναν ηλεκτροϋδραυλικό αναδιπλούμενο τηλεσκοπικό γερανό με ικανότητα ανύψωσης 3-5 τόνων με εμβέλεια μπούμας 2-12 m με τηλεχειριστήριο.
Για να διασφαλίσετε τη χαρτογράφηση του πυθμένα και την αναζήτηση βυθισμένων αντικειμένων στο πλοίο, παρέχετε:
— σόναρ πλευρικής σάρωσης.
— ηχώ πολλαπλών ακτίνων.
— ρυμουλκούμενο μαγνητόμετρο.
Για την επίλυση των προβλημάτων διάσωσης πληρωμάτων πλοίων, πρέπει να εγκατασταθούν μέσα διάσωσης προσωπικού από την επιφάνεια του νερού (εργαζόμενη λέμβος διάσωσης με φουσκωτά πλαϊνά, ταχύπλοο σκάφος διάσωσης, πνευματικές συσκευές προσγείωσης, συγκρότημα τηλεχειριζόμενων ακατοίκητων υποβρυχίων όχημα κατηγορίας έρευνας, καλάθια διάσωσης, μέσα φωτισμού της επιφάνειας της θάλασσας τη νύχτα, μέσα υποβρύχιας επικοινωνίας) και θάλαμος πίεσης δύο διαμερισμάτων με σύστημα υποστήριξης πληροφοριών για καταδυτικές εργασίες και ιατρική επανασυμπίεση.
Ένα συγκρότημα επικοινωνιών πρέπει να εγκατασταθεί στο πλοίο (με τοποθεσίες εγκατάστασης που προορίζονται για εξοπλισμό επικοινωνιών κρυπτογράφησης), το οποίο παρέχει:
— υπάλληλοι πλοίων με όλες τις εσωτερικές και εξωτερικές υπηρεσίες επικοινωνίας (εξερχόμενες και εισερχόμενες)·
— παροχή υπηρεσιών πολλαπλών υπηρεσιών (μέσω του δικτύου εγκαταστάσεων πληροφοριών και επικοινωνιών του πλοίου) σε στελέχη πλοίων, αυτοματοποιημένα συστήματα (συγκρότημα), ραδιοεξοπλισμό και συστήματα ελέγχου για τον τεχνικό εξοπλισμό του πλοίου (ανταλλαγή δεδομένων, τηλεφωνία IP, ενδοπλοϊκές επικοινωνίες, συμπεριλαμβανομένων γενικά μεγάφωνα και ενδοεπικοινωνία, βιντεοτηλεφωνικές επικοινωνίες, τηλεδιάσκεψη, βιντεοεκπομπές, παρακολούθηση της κατάστασης και της κίνησης του προσωπικού στο πλοίο) και πρόσβαση των υπαλλήλων του πλοίου σε πόρους πληροφοριών των συστημάτων πληροφοριών του Πολεμικού Ναυτικού.
Για να φιλοξενήσετε προσωπικό στο πλοίο, παρέχετε: μονές ή διπλές καμπίνες.
Για τη φιλοξενία επιβατών (αντιτρομοκρατικές ομάδες), παρέχετε ένα σαλόνι ή καμπίνες τεσσάρων θέσεων για 16-20 άτομα, καθώς και ένα οπλοστάσιο για την αποθήκευση φορητών όπλων.
Πρόβλεψη για τον εξοπλισμό της κουζίνας και των τραπεζαριών με σύγχρονο εξοπλισμό για την προετοιμασία και το σερβίρισμα φαγητού, λαμβάνοντας υπόψη τις καινοτόμες τεχνολογικές λύσεις που υιοθετούνται στην παγκόσμια πρακτική.
Σύμφωνα με τους όρους της σύμβασης, η Severnaya Verf θα παραδώσει το πρώτο σκάφος στον πελάτη τον Νοέμβριο του 2014, το δεύτερο τον Νοέμβριο του 2015 και το τρίτο τον Νοέμβριο του 2016. Τα πλοία ναυπηγούνται για τους στόλους του Βορρά, της Μαύρης Θάλασσας και του Ειρηνικού.
ΣΕΙΡΑ
Σειριακός αριθμός 880 - ορίστηκε στις 14/11/2012 - κυκλοφόρησε στις 26/06/2015 "Elbrus"
Σειριακός αριθμός 881 - ορίστηκε στις 19 Δεκεμβρίου 2013 "Vsevolod Bobrov" ("MB-75")
Σειριακός αριθμός 882 - ορίστηκε στις 24 Ιουλίου 2014 "Καπετάν Σεφτσένκο"
ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Συνολικό εκτόπισμα, περίπου 10.000 τόνοι.
— με βύθισμα 8,5 m είναι περίπου 9000 τόνοι.
Το νεκρό βάρος του σκάφους με βύθισμα 8,5 m είναι περίπου. 3600 τ.
Κύριες διαστάσεις:
— μέγιστο μήκος: 90,0 m.
— πλάτος κατά μήκος του αμαξώματος: 22,0 m.
— μέγιστο βύθισμα: 8,65 μ.
Κύριος σταθμός ηλεκτροπαραγωγής: κύριες γεννήτριες ντίζελ (GDG) 15.000 kW
Ταχύτητα ταξιδιού:
— πλήρως φορτωμένο με μέγιστο βύθισμα τριών σημείων τουλάχιστον 18 κόμβων.
— σε επίπεδο πάγο πάχους 0,6 m είναι περίπου 2 κόμβοι.
Εύρος πλεύσης, μίλια περίπου 5.000.
Αυτονομία (από άποψη διατάξεων), περίπου 60 ημέρες.
Πλήρωμα, άτομα 27.
Διασώθηκε:
— Παρέχονται εξοπλισμένοι χώροι και χώροι προσωρινής φιλοξενίας διασωθέντων (περίπου 50 άτομα).
Το Severnaya Verf είναι 103 ετών και κατά τη διάρκεια της μεγάλης ζωής του το εργοστάσιο έχει κατασκευάσει περίπου 600 πλοία και πλοία. Το ναυπηγείο είναι ενδιαφέρον επειδή ήταν, σε κάποιο βαθμό, ένα πειραματικό πεδίο δοκιμών: όλα εδώ δημιουργήθηκαν σύμφωνα με την αρχή του Βιβλίου των Ρεκόρ Γκίνες - "το μεγαλύτερο", "το ταχύτερο". Τώρα το εργοστάσιο κατασκευάζει τόσο στρατιωτικά όσο και πολιτικά πλοία, συμπεριλαμβανομένων σκαφών υλικοτεχνικής υποστήριξης.
2.
Ένα από αυτά, δηλαδή το κύριο σκάφος υποστήριξης υλικοτεχνικής υποστήριξης του έργου 23120 Elbrus, υποβάλλεται αυτήν τη στιγμή σε εργασίες εξοπλισμού και δοκιμές πρόσδεσης. Το Project 23120 αναπτύχθηκε από το γραφείο σχεδιασμού της Αγίας Πετρούπολης "Spetssudoproekt" και το ίδιο το πλοίο τοποθετήθηκε στο ναυπηγείο Severnaya Verf το 2012.
3. Πάμε μέσα; Ας φορέσουμε τα κράνη μας και πάμε :) 
4.
5.
Το "Elbrus" έχει σχεδιαστεί για φόρτωση, αποθήκευση, μεταφορά και μεταφορά φορτίου στην ξηρά και σε πλοία, καθώς και για υποστήριξη ρυμούλκησης, παροχή βοήθειας στα πληρώματα πλοίων και πλοίων που βρίσκονται σε κίνδυνο.
6.
Τώρα, στο πλαίσιο της ολοκλήρωσης, πραγματοποιούνται ράψιμο και εγκατάσταση εξοπλισμού σε οικιακούς και χώρους εξυπηρέτησης, εργασίες θέσης σε λειτουργία σε διάφορες μονάδες και συσκευές, πραγματοποιούνται εγκατάσταση και υδραυλικές δοκιμές γενικών συστημάτων πλοίων και συστημάτων ηλεκτροπαραγωγής.
7.
Οι ίδιοι οι χώροι μέσα στο πλοίο είναι ήδη πλήρως έτοιμοι. Αυτή τη στιγμή γίνεται τοποθέτηση και στερέωση επίπλων στο Elbrus. Τα έπιπλα στο πλοίο θα είναι πολύ καλά.
8.
9.
Όσον αφορά τις δοκιμές πρόσδεσης, αυτές περιλαμβάνουν: δοκιμή ηλεκτρικού εξοπλισμού, έλεγχο λειτουργίας συσκευών ρυμούλκησης, φορτίου και πρόσδεσης, εξοπλισμό επικοινωνιών και πλοήγησης. Τώρα οι ναυπηγοί ετοιμάζονται να ελέγξουν τον κεντρικό σταθμό ηλεκτροπαραγωγής και να θέσουν σε λειτουργία τις γεννήτριες ντίζελ και τα συστήματα που τις εξυπηρετούν.
10.
Σε αυτό το στάδιο, οι ναυπηγοί ελέγχουν όλα τα συστήματα του υπό κατασκευή πλοίου χρησιμοποιώντας περισσότερες από 120 μεθόδους δοκιμής πρόσδεσης.
11.
Οι εργασίες στο Elbrus προχωρούν ενεργά. Οι καραβομαραγκοί δουλεύουν υπερωρίες.
12.
Για την επίλυση όλων των τρεχόντων ζητημάτων, εξοπλίστηκε ένα προσωρινό γραφείο στο Elbrus. Υπάρχουν συναντήσεις εδώ όπου οι οικοδόμοι επικοινωνούν με τον σχεδιαστή και υπάρχει επίσης ένα τηλέφωνο στο εργοστάσιο. Προς το παρόν, το πλοίο λαμβάνει ηλεκτρική ενέργεια από την ξηρά και μετά την κυκλοφορία των κινητήρων ντίζελ, θα στραφεί στη δική του ηλεκτρική ενέργεια από το πλοίο.
13.
Οι δοκιμές της γεννήτριας ντίζελ έκτακτης ανάγκης έχουν ήδη ολοκληρωθεί και η στάθμευση της γεννήτριας ντίζελ έχει ξεκινήσει. Χάρη σε αυτά και τα ελεγχόμενα συστήματα πρόωσης - προπέλες πηδαλίου - το Elbrus, σε σύγκριση με πλοία με συμβατικά συστήματα πρόωσης, έλαβε καλύτερη ικανότητα ελιγμών τόσο στην πορεία όσο και στην ταχύτητα. Τα πλοία αυτού του έργου μπορούν, σύμφωνα με τους ναυπηγούς, να περιστρέφονται γύρω από τον άξονά τους σαν τρακτέρ. Αυτό σημαίνει ότι μπορούν να δέσουν για παράδοση φορτίου ανά πάσα στιγμή και από οποιαδήποτε γωνία. Επιπλέον, αυτή η τεχνική λύση κατέστησε δυνατή τη μείωση του όγκου του μηχανοστασίου, αυξάνοντας τη χωρητικότητα φορτίου.
14.
Τα κύρια χαρακτηριστικά των πλοίων υποστήριξης logistics Project 23120 είναι τα εξής: μήκος - περίπου 95 μέτρα, πλάτος - περίπου 22 μέτρα, εκτόπισμα - περίπου 10.000 τόνοι, εμβέλεια πλεύσης - περίπου 5.000 μίλια, αυτονομία - περίπου 60 ημέρες. Το πλοίο έχει σχεδιαστεί για 27 μέλη πληρώματος, αλλά σε περίπτωση επιχειρήσεων διάσωσης, ο αριθμός των ατόμων στο Elbrus μπορεί να αυξηθεί σε 43. Για σύγκριση, αυτός είναι δέκα φορές λιγότερος από τον αριθμό των ανθρώπων που κατασκευάζουν το πλοίο τώρα. Παρεμπιπτόντως, στο δωμάτιο που προορίζεται για τους διασωθέντες, βρίσκεται πλέον το ίδιο γραφείο των ναυαγών.
15.
Όσον αφορά την παράδοση φορτίου, το Elbrus μπορεί να μεταφέρει περίπου σαράντα εμπορευματοκιβώτια των είκοσι ποδιών ή, αντίθετα, είκοσι σαράντα πόδια. Όλα τα εμπορευματοκιβώτια τοποθετούνται στο κατάστρωμα φορτίου. Περιεχόμενα - όλα όσα χωρούν στο δοχείο. Αλλά όχι υγρά, μόνο ξηρό φορτίο. Για τη φόρτωση και εκφόρτωση εμπορευματοκιβωτίων στο Elbrus υπάρχουν δύο συμμετρικά τοποθετημένοι γερανοί των 50 τόνων ο καθένας. (Φωτογραφία Νο 6)
16.
Το «Elbrus» έχει υψηλή κλάση πάγου ARC4, που του δίνει την ευκαιρία να πλέει σε αρκτικά γεωγραφικά πλάτη. Το πάχος του κύτους του σκάφους έχει αυξηθεί και χρησιμοποιείται διπλή πλευρά. Δηλαδή, υπάρχει ένα κενό αέρα μεταξύ των τοίχων. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα διαμερίσματα όπου βρίσκονται οι δεξαμενές νερού και καυσίμων.
17.
18.
Οι καμπίνες στο Elbrus είναι μονές και διπλές Στο τελευταίο, τα κρεβάτια είναι διατεταγμένα σε δύο επίπεδα. Υπάρχει ένα μπάνιο σε κάθε καμπίνα.
19.
Το πλοίο χρησιμοποιεί διάφορους τύπους μόνωσης, συμπεριλαμβανομένης της υγρής μόνωσης - "Teplotor". Ένα στρώμα 3 mm αντικαθιστά το συνηθισμένο υαλοβάμβακα, πάχους 6-7 εκατοστών. Έτσι, εκτός από την βολική εφαρμογή, το μεγάλο πλεονέκτημα του Teplotor είναι και η εξοικονόμηση χώρου. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα όταν η ευρεία γωνία θέασης από το παράθυρο είναι σημαντική, όπως, για παράδειγμα, στη γέφυρα του καπετάνιου. Σε συνθήκες Αρκτικής, αυτή η απομόνωση λειτούργησε επίσης καλά. Διαφορετικά, σύμφωνα με τους κατασκευαστές του πλοίου, δεν θα είχε χρησιμοποιηθεί.
Το ναυπηγείο Severnaya Verf (μέρος της USC JSC) θα πραγματοποιήσει το πρώτο στάδιο των θαλάσσιων δοκιμών στο εργοστάσιο του κορυφαίου σκάφους υποστήριξης logistics του Project 23120 Elbrus εντός επτά ημερών.
Ολόκληρο το πρόγραμμα των εργοστασιακών θαλάσσιων δοκιμών (FST) χωρίζεται σε τρία στάδια. Κατά τη διάρκεια του πρώτου, επταήμερου σταδίου, υπό τις συνθήκες μιας πραγματικής θαλάσσιας διέλευσης, μια ομάδα ανάθεσης περίπου εκατό ειδικών θα δοκιμάσει όλο τον εξοπλισμό και τα συστήματα και θα ελέγξει την κύρια μονάδα παραγωγής ενέργειας σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας.
Μετά την επιστροφή του πλοίου στην προκυμαία εξοπλισμού, οι ναυπηγοί θα ολοκληρώσουν τις δοκιμές πρόσδεσης και θα εξαλείψουν τυχόν εντοπισμένες ελλείψεις. Στη συνέχεια, το πλοίο θα εισέλθει στο δεύτερο, κύριο στάδιο χημικών δοκιμών, σε συνδυασμό με κρατικές δοκιμές. Είναι σχεδιασμένο για 14 ημέρες. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, όλος ο εξοπλισμός και τα συστήματα θα ελεγχθούν και θα παρουσιαστούν στον πελάτη και στο Ρωσικό Ναυτικό Μητρώο Ναυτιλίας στο πλαίσιο των προγραμμάτων και μεθόδων θαλάσσιων δοκιμών.
Με την ολοκλήρωση του δεύτερου σταδίου, οι ναυπηγοί θα επιθεωρήσουν τον εξοπλισμό και τα συστήματα, θα προετοιμάσουν το σκάφος για ρυμούλκηση στην έδρα του, όπου το σκάφος θα παραδοθεί στον πελάτη και θα πραγματοποιηθεί τελετή έπαρσης της σημαίας. Οι ναυπηγοί σχεδιάζουν να μεταφέρουν το σκάφος στο Υπουργείο Άμυνας έως το τέλος του 2016.
Το "Elbrus" έχει σημαντικά τεχνικά πλεονεκτήματα σε σχέση με άλλα πλοία υποστήριξης υλικοτεχνικής υποστήριξης, καθώς ο σχεδιασμός του βασίστηκε στην αρχή της ευελιξίας - την ικανότητα να εκτελεί ένα ευρύ φάσμα εργασιών.
Η συνολική ισχύς των κύριων γεννητριών ντίζελ (17,8 χιλιάδες kW) θα του επιτρέψει να μεταφέρει 4,5 χιλιάδες τόνους ωφέλιμου φορτίου ή έως 40 θαλάσσια εμπορευματοκιβώτια σε καθαρό νερό με ταχύτητα τουλάχιστον 18 κόμβων και η κατηγορία πάγου (ARC4) θα επιτρέψει να πλεύσει σε αρκτικά γεωγραφικά πλάτη, ξεπερνώντας πάχος πάγου 0,6 m με ταχύτητα 2 κόμβων. Επιπλέον, λόγω του ισχυρού σταθμού παραγωγής ενέργειας, το πλοίο μπορεί να ακολουθήσει τον σχηματισμό πλοίων που εκτελούν μια αποστολή μάχης.
Το Elbrus έχει αυξημένη ευελιξία χάρη στα πρωραία ωστήρια, τα οποία θα του επιτρέψουν να παραδίδει φορτία σε πλοία στην ανοιχτή θάλασσα. Η υψηλή παραγωγικότητα των εργασιών φόρτωσης και εκφόρτωσης επί του σκάφους θα διασφαλίζεται από ηλεκτροϋδραυλικούς γερανούς με ικανότητα ανύψωσης 50 τόνων. Στα πλοία που λειτουργούν υπάρχουν αρκετοί γερανοί με τόσο μεγάλη ανυψωτική ικανότητα. Η ικανότητα ελιγμών και ο εξοπλισμός με σύγχρονους ισχυρούς γερανούς καθιστούν το σκάφος Project 23120 εξαιρετικό βοηθό στην εξυπηρέτηση των πλατφορμών γεώτρησης. Το σκάφος έχει τη δυνατότητα να παραλαμβάνει και να μεταφέρει φορτίο από ελικόπτερο.
Το "Elbrus" είναι ικανό όχι μόνο να μεταφέρει και να επαναφορτώνει ξηρό φορτίο, αλλά έχει τις λειτουργίες ρυμουλκού. Για τη στήριξη ρυμούλκησης, στο κατάστρωμα τοποθετούνται κύρια και βοηθητικά βαρούλκα ρυμούλκησης με δύναμη έλξης 120 και 25 τόνων, αντίστοιχα. Αυτός ο εξοπλισμός, σε συνδυασμό με ένα ισχυρό εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας, επιτρέπει ακόμη και ένα αεροπλανοφόρο να ρυμουλκηθεί εάν είναι απαραίτητο.
Ένας άλλος σκοπός του σκάφους είναι να βοηθήσει πλοία και πλοία που βρίσκονται σε κίνδυνο. Για το σκοπό αυτό είναι εξοπλισμένο με θάλαμο πίεσης για αποσυμπίεση και γενική θεραπεία με βαρογόνο και σύστημα εκκένωσης διάσωσης, καθώς και χώρους προσωρινής φιλοξενίας 16 ατόμων.
Το «Elbrus» είναι έτοιμο να εκτελέσει ερευνητικά καθήκοντα. Για παράδειγμα, για τη χαρτογράφηση της κάτω τοπογραφίας και την αναζήτηση βυθισμένων αντικειμένων, είναι εξοπλισμένο με ηχώ πολλαπλών ακτίνων.
Το "Elbrus" αντιστοιχεί στην κατηγορία αυτοματισμού A1, που σημαίνει ότι το σκάφος μπορεί να εξυπηρετηθεί από έναν ελάχιστο αριθμό προσωπικού. Το πλήρωμα διαθέτει άνετες καμπίνες, μοντέρνο μπλοκ, γυμναστήριο και σάουνα με πισίνα.
Κατά τη διάρκεια της κατασκευής του Elbrus, πραγματοποιήθηκε με επιτυχία αντικατάσταση εισαγωγής ορισμένου εξοπλισμού. Για παράδειγμα, αντί για εισαγόμενο καλώδιο τροφοδοσίας, χρησιμοποιήθηκε ένα εγχώριο ανάλογο, ένα ξένο σύστημα λεπτής ψεκασμού νερού αντικαταστάθηκε με ένα ρωσικό, όπως αντί για μια ευρωπαϊκής υδροακουστικής κεραίας χρησιμοποιήθηκε μια κατασκευασμένη στη Ρωσία.
Το Elbrus, το κύριο σκάφος υποστήριξης logistics του Project 23120, κατασκευάστηκε το 2012. Το Project 23120 αναπτύχθηκε από το γραφείο σχεδιασμού της Αγίας Πετρούπολης «Spetssudoproekt».
Κύρια χαρακτηριστικά του σκάφους:
μήκος - 95 m;
πλάτος - 22 m;
βύθισμα - 9 m;
ταχύτητα – 18 κόμβοι
εκτόπισμα - 9.500 τόνοι.
Εύρος πλεύσης - 5.000 ναυτικά μίλια.
αυτονομία - περίπου 60 ημέρες.
πλήρωμα - 27 άτομα.
http://www.korabel.ru/news/comments/severnaya_verf_nachala_zavodskie_hodovye_ispytaniya_sudna_tylovogo_obespecheniya_elbrus.html
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
- Το Vyborg Shipyard παρέχεται με παραγγελίες...
- Το 1ο στάδιο του εργοστασιακού πλαισίου ολοκληρώθηκε με επιτυχία...
- Η Severnaya Verf καθέλκυσε ένα πλοίο...
- Ξεκίνησαν οι δοκιμές στη θάλασσα στον Στόλο της Κασπίας...
Το πλήρωμα του σκάφους υποστήριξης υλικοτεχνικής υποστήριξης Project 23120 Elbrus διαμαρτύρεται για το σκάφος εργασίας και τα σκάφη που βρίσκονται επί του σκάφους, είπε στο Mil.Press FLOT πηγή του Βόρειου Στόλου.
«Αυτά τα πλοία δεν μας ταιριάζουν», σημείωσε, «το λιμάνι του Έλμπρους είναι το Μούρμανσκ, εργαζόμαστε στο Βορρά, και εδώ είναι σκάφη ανοιχτού τύπου. Τα σκάφη είναι γενικά αξιοπρεπή, νορβηγικής κατασκευής συνθήκες, ειδικά το χειμώνα, δεν είναι εύκολο να δουλέψουν γι' αυτούς».
Οι εκπρόσωποι του σχεδιαστή του πλοίου, KB Spetssudoproekt, δεν μπόρεσαν να απαντήσουν έγκαιρα στην ερώτηση του ανταποκριτή της δημοσίευσης σχετικά με το ποιος και σε ποια βάση πήρε την απόφαση να εξοπλίσει το πλοίο με ξένα σκάφη. Ένας από τους ειδικούς στο Severnaya Verf, όπου κατασκευάστηκε το Elbrus, απηύθυνε αυτήν την ερώτηση στον πελάτη.
Ενημερωμένη ναυτική πηγή είπε στο Mil.Press FlotProm ότι το πλοίο χρησιμοποιεί βάρκες και ανυψωτικά μηχανήματα της νορβηγικής εταιρείας Harding. Η εταιρεία είναι πλέον μέρος του Ομίλου Palfinger.
Τα αιτήματα από έναν αριθμό Ρώσων πελατών να τους εξοπλίσουν με συγκεκριμένα σκάφη μερικές φορές αψηφούν τη λογική. Ο γενικός διευθυντής του σύνθετου ναυπηγείου Kompan Marine και σχεδιαστής σκαφών μικρών στόλου, Alexander Taranenko, είπε σχετικά στο δημοσίευμα. Σύμφωνα με τον ίδιο, αυτό ή εκείνο το σχέδιο σκάφους, είτε είναι ανοιχτό είτε κλειστό, δεν είναι ούτε καλό ούτε κακό. Για παράδειγμα, οι Νορβηγοί διασώστες χρησιμοποιούν ανοιχτές βάρκες για να εργαστούν σε υδάτινες περιοχές, συμπεριλαμβανομένων των απομακρυσμένων. Σύμφωνα με αυτούς, ντύνονται ζεστά και ο "ανοιχτός" σχεδιασμός του σκάφους είναι πιο βολικός για εργασία.Πρόσθεσε ότι η Νορβηγία έχει μεγάλη εμπειρία στην ανάπτυξη και παραγωγή σωσίβων και σκαφών εργασίας, συμπεριλαμβανομένων των ανοιχτών. Τέτοια πλοία μικρού στόλου, συμπεριλαμβανομένων των εν πλω, χρησιμοποιούνται σε όλο τον κόσμο.
"Υπάρχουν επί του σκάφους σκάφη που χρησιμοποιούνται ως σκάφη πληρώματος. Υπάρχουν σωσίβιες λέμβους μιας χρήσης. Οι τελευταίες μπορούν να ταξιδέψουν 100-200 μίλια με ήρεμη ταχύτητα. Κατά κανόνα, είναι σφραγισμένα και σχεδιασμένα για δωρεάν εκφόρτωση. Σε αυτή την περίπτωση, το "κλειστό «Ο σχεδιασμός δεν έχει εναλλακτική, σε άλλα όλα εξαρτώνται ανάλογα με τις ανάγκες», συνόψισε ο Taranenko.
Βοήθεια Mil.Press FlotProm
Το " " είναι ένα καθολικό σκάφος του έργου 23120 που αναπτύχθηκε από την KB "Spetssudoproekt". Σχεδιασμένο για τη μεταφορά φορτίου, τη ρυμούλκηση, τη διεξαγωγή υδρογραφικών ερευνών και την παροχή βοήθειας σε πλοία και πλοία που βρίσκονται σε κίνδυνο. Ο εξοπλισμός γερανών (δύο ηλεκτροϋδραυλικοί γερανοί με ανυψωτική ικανότητα 50 τόνων, βαρούλκα ρυμούλκησης με δύναμη έλξης 120 και 25 τόνων) και ένα σύστημα δυναμικής τοποθέτησης επιτρέπουν στον Elbrus να πραγματοποιεί εργασίες φόρτωσης σε μη εξοπλισμένους τοίχους αποβάθρας και στην ανοιχτή θάλασσα.Επιπλέον, το Elbrus είναι εξοπλισμένο με ένα καταδυτικό συγκρότημα με θάλαμο πίεσης για καταδύσεις σε βαθιά θάλασσα.
Με μήκος περίπου 95 m και πλάτος 22 m, τα σκάφη έχουν εκτόπισμα 9,5 χιλιάδες τόνους. Βύθισμα – 9 m Εμβέλεια πλεύσης – έως 5 χιλιάδες μίλια, αυτονομία – 60 ημέρες. Πλήρωμα - 27 άτομα. Γάστρα κατηγορίας πάγου Arc4του επιτρέπει να περπατήσει σε αρκτικά γεωγραφικά πλάτη, ξεπερνώντας τον πάγο πάχους έως 0,6 m.
Τώρα το "Severnaya Verf" συνεχίζει την κατασκευή ενός άλλου σκάφους του έργου 23120 - "Vsevolod Bobrov".
Η υπηρεσία Τύπου της Severnaya Verf σχολίασε την καταγγελία των ναυτικών: «Το εργοστάσιό μας είναι ο ανάδοχος βάσει της σύμβασης Κατασκευάζουμε και ολοκληρώνουμε το πλοίο σύμφωνα με τις τεχνικές προδιαγραφές του πελάτη».
