Պաշտպանության նախարարությունը հյուսիսային նավաշինարանից պահանջում է տուգանք «Էլբրուս» օժանդակ նավի համար։ Ծանոթություն «Էլբրուս» լոգիստիկ աջակցության նավի հետ

Վրա Severnaya Verf նավաշինարանում 23120 նախագծի «Վսևոլոդ Բոբրով» լոգիստիկ աջակցության նավընավանոցից տեղափոխվել է բաց սահուղի:

Շուրջ 3 ժամ տևած գործողությանը նախորդել են հոսանքազրկման, ջրամատակարարման համակարգերի անջատման և նավ տեղափոխող գնացքի վրա նավը բարձրացնելու նախապատրաստական ​​աշխատանքները։ Ինքնագնաց գնացքի օգնությամբ «Վսեվոլոդ Բոբրովը» դուրս է բերվել նավաշինարանի սահուղիներից մեկի վրա։ Երկու շաբաթից նավի վրա նախատեսվում է ղեկային պտուտակների տեղադրում։

Տեղափոխվելը դեպի սահուղի հնարավորություն կտա վերնաշենքն ամբողջությամբ ձևավորել, բեռնել և տեղադրել հիմնական էլեկտրական շարժիչները, ինչպես նաև ավարտել տախտակամածի կառուցումը: Այժմ «Բոբրովի» բոլոր կուպեները, բալաստը և վառելիքի տանկերը գործարկվել են, «Վսևոլոդ Բոբրովի» տեխնիկական պատրաստվածությունը 57 տոկոս է։ Նավը պատրաստ է ներկման և նախատեսվում է շահագործման հանձնել աշնանը:

«Կատարյալ» կորվետն ընդունվել է Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմ >>

Project 23120-ը մշակվել է Սանկտ Պետերբուրգի «Spetssudoproekt» նախագծային բյուրոյի կողմից:. Լոգիստիկական աջակցության նավը նախատեսված է չոր բեռներ ափ և տարբեր նավեր բեռնելու, պահելու, փոխադրելու և տեղափոխելու համար, ինչպես նաև աջակցության քարշակման, նավերի և վթարի մեջ գտնվող նավերի անձնակազմերին օգնություն տրամադրելու համար: «Վսեվոլոդ Բոբրովն» ունի ARC4 բարձր սառցե դասի, որը հնարավորություն է տալիս նավարկել արկտիկական լայնություններում։

«Վսևոլոդ Բոբրովը» 23120 նախագծի երկրորդ նյութատեխնիկական աջակցության նավն է, որը կառուցվել է Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի համար։ «Էլբրուս» անվանումով առաջին պատվերը հիմնական էլեկտրակայանի փորձարկումն է անցնում։ Էլեկտրակայանը բաղկացած է 4 դիզելային գեներատորից։ Հիմնական շարժիչների գործարկումը, կայանատեղիների և վթարային դիզելային գեներատորների բեռնվածության փորձարկումը, նավը տաքացնելու համար նախատեսված կաթսաների գործարկումը - Էլբրուսի խարիսխի թեստերի վերջնական փուլը, որը տեղի է ունենում Հյուսիսային նավաշինարանի ամբարտակում: Առագաստանավն ավարտելուց հետո նավը կանցնի գործարանային ծովային փորձարկումների։

«Ալեքսանդր Սաննիկով» սառցահատը մտել է ռուսական արկտիկական նավատորմի մեջ >>

«Էլբրուս», երեք լոգիստիկ նավերի առաջատար նավը, հիմնադրվել է 2012 թ. Եվս երկու նավ՝ Վսևոլոդ Բոբրովը և Կապիտան Շևչենկոն, տեղադրվել են համապատասխանաբար 2013 և 2014 թվականներին։

Project 23120 նավերը զգալի տեխնիկական առավելություններ ունեն մատակարարման այլ նավերի նկատմամբ: Հիմնական դիզելային գեներատորների հզորությունը (18400 կՎտ) հնարավորություն կտա 2000 տոննա օգտակար բեռ տեղափոխել մաքուր ջրում առնվազն 18 հանգույց արագությամբ, իսկ սառույցի դասը () թույլ կտա նրան նավարկել ամբողջ տարին։

Project 23120-ը համապատասխանում է ավտոմատացման A1 դասին, ինչը նշանակում է, որ նավը կարող է սպասարկվել նվազագույն թվով անձնակազմի կողմից: Այն մեծացրել է մանևրելու ունակությունը աղեղային շարժիչների շնորհիվ, ինչը թույլ կտա նրան բեռներ հասցնել բաց ծովում գտնվող նավերին և նավահանգիստներում, որտեղ ներկայումս նավատորմի կողմից օգտագործվող նավերը չեն կարող մտնել: Ինքնաթիռում բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքների բարձր արտադրողականությունը կապահովեն 50 տոննա բարձրացնող հզորությամբ էլեկտրահիդրավլիկ ամբարձիչներ: Գործող նավերի վրա կան բավականին շատ կռունկներ, որոնք ունեն այդքան մեծ հզորություն:

Project 23120-ի նյութատեխնիկական ապահովման նավն ի վիճակի է ոչ միայն տեղափոխել և վերբեռնել չոր բեռներ, այն ունի քարշակի և փրկարար նավի գործառույթներ և կարող է օգնել վթարի մեջ գտնվող նավերին և նավերին: Այդ նպատակով տրամադրում է տարածք 28 անձի ժամանակավոր կացության համար։

P.S. 2016 թվականի նոյեմբերի 14-ին Հյուսիսային նավաշինարանը գործարկեց 23120 նախագծի առաջին սառցե դասի լոգիստիկ աջակցության նավը՝ Վսևոլոդ Բոբրովը:Այս տարվա հուլիսից մինչև նոյեմբեր նավաշինողները ջրագծից ներքև ավարտեցին բոլոր անհրաժեշտ աշխատանքները՝ տեղադրեցին ներքևի կցամասերը, տեղադրեցին կաթոդիկ և զոհաբերական պաշտպանություն, տեղադրեցին մղիչը և ներկեցին կորպուսը։Նավը քարշակվել է դեպի կահավորված նավահանգիստ, որտեղ այն միացվել է էլեկտրաէներգիայի, հրդեհային պաշտպանության և այլ համակարգերի: «Վսևոլոդ Բոբրովը» ջուրը հանելուց հետո շինարարները կշարունակեն ավարտական ​​աշխատանքները։

Մշակմանը բնորոշ ֆունկցիոնալության սկզբունքի շնորհիվ «Վսևոլոդ Բոբրովը» կկատարի խնդիրների լայն շրջանակ՝ ապրանքների բեռնում, փոխադրում և տեղափոխում, այդ թվում՝ բեռնարկղերով. հզոր էլեկտրակայանի շնորհիվ, նավերը քարշ տալով մինչև ավիակիր։ Մասնակցեք փրկարարական աշխատանքներին և բժշկական օգնություն ցուցաբերեք վթարի մեջ գտնվողներին. նավը կհամալրվի ճնշման խցիկով՝ դեկոպրեսիայի համար, ջրի վրա հրդեհները մարելու սարքավորումներ:

«Վսևոլոդ Բոբրովը» կարող է քարտեզագրել ստորին տեղագրությունը և որոնել խորտակված առարկաներ. Սառցե ARC4 դասի նավի կորպուսը թույլ կտա նրան նավարկել արկտիկական լայնություններով, հաղթահարել 0,6 մ սառույցի հաստությունը և կատարել հետազոտական ​​աշխատանքների լայն շրջանակ:

Gremyashchiy կորվետը հագեցած էր հիմնական շարժիչներով >>

23120 նախագծի առաջատար նավը՝ Էլբրուսը, այժմ անցնում է ծովային փորձարկումների երկրորդ փուլը, նախագիծը մշակվել է Spetssudoproekt ՓԲԸ-ի կողմից:

Նախագծով նախատեսված նորամուծություններից են դինամիկ դիրքավորման համակարգը, որը թույլ է տալիս նավը պահել տվյալ կետում ցանկացած եղանակային պայմաններում, երկու էլեկտրահիդրավլիկ ամբարձիչներ՝ 50 տոննա բարձրացնող հզորությամբ, 120 քաշող ուժով ճախարակներ քարշակող։ և 25 տոննա, ավելի քան 700 մ մակերեսով բեռնատար տախտակամած² եւ ուրիշներ. Նավը բազմաֆունկցիոնալ է. այն կարող է բեռնել, տեղափոխել և տեղափոխել բեռներ. հզոր էլեկտրակայանի, քարշակի նավերի շնորհիվ, մինչև ավիակիր; մասնակցել փրկարարական աշխատանքներին և բժշկական օգնություն ցուցաբերել վթարի մեջ գտնվողներին (նավը հագեցած է ճնշման խցիկով դեկոպրեսիայի համար); Կատարեք ներքևի տեղագրական քարտեզագրում և որոնեք խորտակված առարկաներ: Սառցե ARC4 դասի նավի կորպուսը թույլ կտա նրան նավարկել արկտիկական լայնություններում՝ հաղթահարելով 0,6 մ սառույցի հաստությունը։

Էլբրուսի շինարարության ընթացքում հաջողությամբ իրականացվել է որոշ սարքավորումների ներմուծման փոխարինում։ Օրինակ՝ ներկրված հոսանքի մալուխի փոխարեն օգտագործվել է կենցաղային անալոգը, արտասահմանյան նուրբ ատոմացված ջրային համակարգը փոխարինվել է ռուսականով, իսկ եվրոպական արտադրության հիդրոակուստիկ ալեհավաքի փոխարեն՝ ռուսական արտադրության։

Ռուսաստանի պաշտպանության փոխնախարար, բանակի գեներալ Դմիտրի Բուլգակովը հայտնել է, որ Project 23120 առաջատար նավը՝ Էլբրուսը, նավատորմ կմտնի 2017 թվականին, իսկ Վսևոլոդ Բոբրովը՝ 2018 թվականին։

23120 նախագծի նավի ճարտարապետաշինարարական նկարագրությունը.

Մեկ տախտակամած պողպատե նավ;

ղեկային սյուների առկայություն, աղեղի մեջ անիվների տնակ՝ ետևում ազատ տախտակամած տարածությամբ.

Կրկնակի ներքևի և երկկողմանի ձևավորում, մղիչներ, քարշակող ճախարակ:

Նավերը նախատեսված են Սևծովյան, Հյուսիսային և Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի համար, դրանց շահագործման հիմնական գործառույթներն են.

Տարբեր տեսակի բեռների բեռնում, պահպանում և փոխադրում;

Քարշակային աջակցություն և վթարի մեջ գտնվող նավերի անձնակազմին օգնություն ցուցաբերելու ունակություն: Հատուկ սարքավորումները թույլ են տալիս մարդկանց կամ բեռների բեռնաթափումը և բեռնումը տարբեր տեսակի օդային տրանսպորտի վրա՝ առանց նավի վրա միջանկյալ վայրէջքի:

Նավի համար կան երեք նավիգացիոն տարածքներ.

Անկախ նավարկություն՝ առանց սահմանափակումների ոչ Արկտիկական ծովերում.

Անկախ նավարկություն ամառ-աշուն նավարկության ընթացքում Բարենցի ծովում;

Բարենցի ծովում ձմեռ-գարուն նավարկության ժամանակ սառցահատի հետևով նավարկություն կատարելիս:

23120 նախագծի բնութագրերը որպես բեռնատար նավ.

Կողմնակի բեռների տախտակամածի վրա տեղադրված են էլեկտրահիդրավլիկ ամբարձիչներ, որոնց նվազագույն հզորությունը 50 տոննա է։ Կռունկներն ի վիճակի են կատարել ինչպես հիմնական, այնպես էլ օժանդակ բեռնման գործողություններ ամբողջ տախտակամածի տարածքում:

Լրացուցիչ էլեկտրահիդրավլիկ ծալովի հեռադիտակային կռունկի առկայությունը, որը կառավարվում է հեռակառավարմամբ։ Բեռնատարողությունը 3-5 տոննա է, իսկ բումը դուրս է թռչում 2-ից 12 մետր հեռավորության վրա:

Նավը հագեցված է սարքերով, որոնք քարտեզագրում են հատակը խորտակված օբյեկտների որոնման գործառույթներով՝ քարշակվող մագնիսաչափ, բազմափողով արձագանքող ձայնագրիչ և կողային հսկողության սոնար:

NAVE LOGISTICS «ELBRUS» PROJECT 23120

ԼՈԳԻՍՏԻԿ ԱՋԱԿՑՈՒԹՅԱՆ ՆԱՎ «ԷԼԲՐՈՒՍ» ԾՐԱԳԻՐ 23120

Էլբրուսը Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի համար կդառնա նոր տիպի օժանդակ նավ։ 2012 թվականի ամռանը Ռուսաստանի Դաշնության պաշտպանության նախարարության զենքի, ռազմական, հատուկ սարքավորումների և նյութերի մատակարարման դաշնային գործակալությունը (Ռոսօբորոնպոստավկա) անցկացրեց էլեկտրոնային բաց աճուրդ՝ երեք ռազմածովային նյութատեխնիկական ապահովման նավերի կառուցման համար։ Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմը հունիսի 29-ին կնքել է «Սևերնայա Վերֆ» ԲԲԸ կառավարության հետ դրանց կառուցման պայմանագիրը։
Նավը նախագծվել է Սանկտ Պետերբուրգի «Սպեցսուդոպրոեկտ» ՓԲԸ-ի կողմից՝ գլխավոր կոնստրուկտոր Անատոլի Պետրովի ղեկավարությամբ և կառուցվում է Ռուսաստանի ծովային բեռնափոխադրումների ռեգիստրի (RS) դասի համար՝ KM Arc4 AUT 1 DYNPOS-2 BWM (E-S) մատակարարման նավ։ . Նավը շահագործվելու է Ռուսաստանի Դաշնության դրոշի ներքո։
Ճարտարապետական ​​և կառուցվածքային տիպը՝ ծովային, պողպատե, միատախտակամած նավ՝ ղեկի պտուտակներով, տախտակամած՝ աղեղի մեջ, ետևում ազատ տախտակամածով, կրկնակի ներքևով և կրկնակի կողքերով, աղեղային շարժիչներով և քարշակով ճախարակ։
Հյուսիսային նավաշինարանի 100-ամյակի տոնակատարության օրը՝ նոյեմբերի 14-ին, ձեռնարկության նավահանգստում տեղի է ունեցել Project 23120 առաջատար նավի կիլիան, որը հրամանատարի հրամանով ստացել է «Էլբրուս» անվանումը: Ռազմածովային նավատորմի պետ Ծովակալ Վիկտոր Չիրկով No 657 2012 թվականի հոկտեմբերի 31-ին։

23120 նախագծի նավի նպատակը.
— չոր բեռի ափ, վերգետնյա նավեր, սուզանավեր, նավերի բեռնում, պահեստավորում, փոխադրում և տեղափոխում.
— քարշակման աջակցություն, օգնություն նավերի և վթարի մեջ գտնվող նավերի անձնակազմերին: Առագաստանավային տարածք.
— անկախ նավարկություն՝ առանց տարածքի սահմանափակումների ոչ Արկտիկական ծովերում.
— անկախ նավարկություն Բարենցի ծովում ամառ-աշուն նավարկության ժամանակ.
— Բարենցի ծովում ձմեռ-գարուն նավարկության ժամանակ սառցահատի հետևով նավարկություն կատարելիս:
Նավը պետք է հագեցած լինի այնպիսի սարքերով, որոնք ապահովում են մարդկանց և բեռների բեռնումն ու բեռնաթափումն օդանավ առանց նրանց նավի վրա վայրէջքի։
Բեռների տախտակամածի տարածքում նախատեսել էլեկտրահիդրավլիկ ամբարձիչների տեղադրում՝ յուրաքանչյուր կողմից առնվազն 50 տոննա բարձրացնող հզորությամբ՝ ընդհանուր բեռների և օժանդակ աշխատանքների բեռնումն ու բեռնաթափումն ապահովելու համար։ Կռունկները պետք է ապահովեն բեռնափոխադրումներ ամբողջ բեռնախցիկի տարածքում:
Բեռների բեռնման (վերաբեռնման) համար տրամադրեք էլեկտրահիդրավլիկ ծալովի աստղադիտակային կռունկ՝ 3-5 տոննա բարձրացնող հզորությամբ՝ 2-12 մ բումի հասանելիությամբ հեռակառավարման վահանակով:
Ներքևի քարտեզագրումն ապահովելու և նավի վրա խորտակված առարկաների որոնումը ապահովելու համար տրամադրեք.
— կողային սկանավորման սոնար;
— բազմափողային արձագանքման ձայնագրիչ;
- քարշակային մագնիսաչափ:

Նավի անձնակազմի փրկության խնդիրները լուծելու համար պետք է տեղադրվեն ջրի մակերևույթից անձնակազմին փրկելու միջոցներ (փչովի կողքերով աշխատող փրկարար նավ, արագընթաց փրկարար նավ, օդաճնշական վայրէջքի սարքեր, հեռակառավարվող անմարդաբնակ ստորջրյա համալիր. հետազոտական ​​դասի մեքենա, փրկարարական զամբյուղներ, գիշերային ժամերին ծովի մակերեսը լուսավորող միջոցներ, ստորջրյա հաղորդակցության միջոցներ) և երկու խցիկով ճնշման խցիկ՝ սուզվելու և բժշկական վերասեղմման համար տեղեկատվական աջակցության համակարգով։
Նավի վրա պետք է տեղադրվի կապի համալիր (տեղակայման վայրերով, որոնք վերապահված են գաղտնագրման կապի սարքավորումների համար)՝ ապահովելով.
- նավերի պաշտոնյաներին բոլոր ներքին և արտաքին կապի ծառայություններով (ելքային և մուտքային).
— նավի պաշտոնյաներին, ավտոմատացված համակարգերին (համալիրներին), ռադիոսարքավորումներին և նավի տեխնիկական սարքավորումների կառավարման համակարգերին (տվյալների փոխանակում, IP հեռախոսակապ, ներնավային հաղորդակցություն, այդ թվում՝ բազմաֆունկցիոնալ ծառայությունների մատուցում (նավերի տեղեկատվական և հաղորդակցության օբյեկտների ցանցի միջոցով). Ընդհանուր բարձրախոս և ինտերկոմ, վիդեո հեռախոսային հաղորդակցություն, վիդեո կոնֆերանս, վիդեո հեռարձակումներ, նավի վրա անձնակազմի կարգավիճակի և տեղաշարժի մոնիտորինգ) և նավի պաշտոնյաների մուտքը նավատորմի տեղեկատվական համակարգերի տեղեկատվական ռեսուրսներին:
Նավի վրա անձնակազմին տեղավորելու համար տրամադրեք՝ մեկ կամ երկտեղանոց խցիկներ:
Ուղևորներին (հակաահաբեկչական խմբավորումներ) տեղավորելու համար տրամադրեք 16-20 հոգու համար նախատեսված սրահ կամ չորս տեղանոց խցիկներ, ինչպես նաև զինանոց՝ փոքր զենքեր պահելու համար։
Ապահովել ճաշասենյակի և ճաշասենյակների համալրումը սննդի պատրաստման և մատուցման ժամանակակից սարքավորումներով՝ հաշվի առնելով համաշխարհային պրակտիկայում ընդունված նորարարական տեխնոլոգիական լուծումները։
Պայմանագրի պայմանների համաձայն՝ Severnaya Verf-ն առաջին նավը պատվիրատուին կհանձնի 2014 թվականի նոյեմբերին, երկրորդը՝ 2015 թվականի նոյեմբերին, իսկ երրորդը՝ 2016 թվականի նոյեմբերին։ Նավերը կառուցվում են Հյուսիսային, Սևծովյան և Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի համար։

ՍԵՐԻԱԼ
Սերիական համարը 880 - սահմանվել է 14.11.2012 - գործարկվել է 26.06.2015 «Էլբրուս»
Սերիական համարը 881 - սահմանվել է 2013 թվականի դեկտեմբերի 19-ին «Վսևոլոդ Բոբրով» («MB-75»)
Սերիական համարը 882 - դրվել է 2014 թվականի հուլիսի 24-ին «Կապիտան Շևչենկո»

ԲՆՈՒԹԱԳԻՐՆԵՐ

Ընդհանուր տեղաշարժ՝ մոտ 10000 տոննա;
— 8,5 մ խորշով կազմում է մոտ 9000 տոննա։
Նավի մեռած քաշը 8,5 մ քաշով կազմում է մոտ. 3600 տ.
Հիմնական չափերը.
— առավելագույն երկարությունը՝ 90,0 մ;
— մարմնի երկայնքով լայնությունը՝ 22.0 մ;
— առավելագույն նախագիծը՝ 8,65 մ։
Հիմնական էլեկտրակայան՝ հիմնական դիզելային գեներատորներ (GDG) 15000 կՎտ
Ճանապարհորդության արագություն.
— լիովին բեռնված է առնվազն 18 հանգույցների առավելագույն քաշով երեք կետով:
— 0,6 մ հաստությամբ հարթ սառույցի մեջ մոտ 2 հանգույց է։
Կռուիզինգի միջակայք, մղոն մոտ 5000;
Ինքնավարություն (դրույթների առումով), մոտ 60 օր;
Անձնակազմ, մարդ 27.
Փրկված:
— ապահովված են կահավորված վայրեր և տարածքներ փրկված անձանց (մոտ 50 մարդ) ժամանակավոր կացության համար։

Սանկտ Պետերբուրգում, Severnaya Verf նավաշինական ձեռնարկությունում, հենց այս պահին Project 23120 Elbrus-ի առաջատար լոգիստիկ աջակցության նավն անցնում է նավարկման փորձարկումներ։ Ես, Defend Russia-ի թղթակից Անաստասիա Վոսկրեսենսկայայի հետ, նստեցինք նավ՝ Էլբրուսի մասին բոլոր մանրամասները պարզելու և բոլոր հնարավոր մանրամասները լուսանկարելու համար։

Severnaya Verf-ը 103 տարեկան է, և իր երկարատև կյանքի ընթացքում գործարանը կառուցել է մոտ 600 նավ և նավ: Նավաշինարանը հետաքրքիր է, քանի որ այն որոշ չափով փորձարարական փորձադաշտ էր. այստեղ ամեն ինչ ստեղծվել է Գինեսի ռեկորդների գրքի սկզբունքով. «ամենամեծը», «ամենաարագը»: Այժմ գործարանը կառուցում է ինչպես ռազմական, այնպես էլ քաղաքացիական նավեր, այդ թվում՝ նյութատեխնիկական ապահովման նավեր:

2.

Դրանցից մեկը՝ 23120 Elbrus նախագծի առաջատար լոգիստիկ աջակցության նավը, ներկայումս անցնում է կահավորման և ամրացման փորձարկումներ: 23120 նախագիծը մշակվել է Սանկտ Պետերբուրգի «Spetssudoproekt» կոնստրուկտորական բյուրոյի կողմից, իսկ նավն ինքնին տեղադրվել է Severnaya Verf նավաշինարանում 2012 թվականին:

3. Գնա՞նք ներս։ Սաղավարտներս դնենք ու գնանք :)

4.

5.

«Էլբրուսը» նախատեսված է բեռները ափ և նավեր բեռնելու, պահելու, փոխադրելու և տեղափոխելու համար, ինչպես նաև աջակցության քարշակման, նավերի և վթարի մեջ գտնվող նավերի անձնակազմերին օգնություն ցուցաբերելու համար։

6.

Այժմ, որպես ավարտի մաս, իրականացվում են սարքավորումների կարում և տեղադրում բնակելի և սպասարկման տարածքներում, տարբեր ագրեգատների և սարքերի գործարկման աշխատանքներ, իրականացվում են ընդհանուր նավի համակարգերի և էլեկտրակայանների համակարգերի տեղադրման և հիդրավլիկ փորձարկումներ:

7.

Նավի ներսում գտնվող տարածքներն արդեն լիովին պատրաստ են։ Այս պահին Էլբրուսում կատարվում է կահույքի տեղադրում և ամրացում։ Նավի կահույքը շատ լավ կլինի։

8.

9.

Ինչ վերաբերում է առագաստանավերի թեստերին, ապա դրանք ներառում են՝ էլեկտրական սարքավորումների փորձարկում, քարշակման, բեռների և խարիսխների, կապի և նավիգացիոն սարքավորումների աշխատանքի ստուգում։ Այժմ նավաշինողները պատրաստվում են ստուգել հիմնական էլեկտրակայանը և գործարկել դիզելային գեներատորներն ու դրանք սպասարկող համակարգերը։

10.

Այս փուլում նավաշինողները ստուգում են կառուցվող նավի բոլոր համակարգերը՝ օգտագործելով 120-ից ավելի խարիսխների փորձարկման մեթոդներ:

11.

Էլբրուսի վրա աշխատանքները ակտիվորեն ընթանում են։ Նավատիրներն աշխատում են արտաժամյա։

12.

Բոլոր ընթացիկ խնդիրները լուծելու համար Էլբրուսում ժամանակավոր գրասենյակ է սարքավորվել: Այստեղ հանդիպումներ են լինում, որտեղ շինարարները շփվում են նախագծողի հետ, կա նաև ներքին հեռախոս: Առայժմ նավը ստանում է ափամերձ էլեկտրաէներգիա, իսկ դիզելային շարժիչների գործարկումից հետո այն կանցնի սեփական՝ նավի վրա հիմնված էլեկտրաէներգիայի։

13.

Վթարային դիզելային գեներատորի փորձարկումներն արդեն ավարտվել են, իսկ կայանման դիզելային գեներատորը գործարկվել է։ Դրանց և կառավարվող շարժիչ համակարգերի` ղեկային պտուտակների շնորհիվ էր, որ Էլբրուսը, սովորական շարժիչ համակարգերով նավերի համեմատ, ավելի լավ մանևրելու հնարավորություն ստացավ ինչպես ընթացքի, այնպես էլ արագության մեջ: Այս նախագծի նավերը, ըստ նավաշինողների, կարող են տրակտորի պես պտտվել իրենց առանցքի շուրջը։ Սա նշանակում է, որ նրանք կարող են բեռնաթափել ցանկացած պահի և ցանկացած տեսանկյունից: Բացի այդ, այս տեխնիկական լուծումը հնարավորություն տվեց նվազեցնել շարժիչի սենյակի ծավալը՝ մեծացնելով բեռնատարողությունը։

14.

Project 23120 նյութատեխնիկական ապահովման նավերի հիմնական բնութագրերը հետևյալն են՝ երկարությունը՝ մոտ 95 մետր, լայնությունը՝ մոտ 22 մետր, տեղաշարժը՝ մոտավորապես 10,000 տոննա, նավարկության միջակայքը՝ մոտ 5,000 մղոն, ինքնավարությունը՝ մոտ 60 օր։ Նավը նախատեսված է անձնակազմի 27 անդամների համար, սակայն փրկարարական աշխատանքների դեպքում Էլբրուսում գտնվող մարդկանց թիվը կարող է հասցնել 43-ի: Համեմատության համար նշենք, որ դա տասն անգամ ավելի քիչ է, քան այժմ նավը կառուցող մարդկանց թիվը: Ի դեպ, փրկվածների համար նախատեսված սենյակում այժմ գտնվում է նույն նավատորմի գրասենյակը։

15.

Ինչ վերաբերում է բեռների առաքմանը, Էլբրուսը կարող է տեղափոխել մոտ քառասուն քսան ֆուտանոց կոնտեյներ կամ, հակառակը, քսան քառասուն ֆուտանոց կոնտեյներ։ Բոլոր բեռնարկղերը տեղադրված են բեռների տախտակամածի վրա: Բովանդակություն - այն ամենը, ինչ տեղավորվում է տարայի մեջ: Բայց ոչ հեղուկներ, միայն չոր բեռ: Էլբրուսի վրա բեռնարկղերի բեռնման և բեռնաթափման համար կան երկու սիմետրիկ տեղակայված կռունկներ՝ յուրաքանչյուրը 50 տոննա: (Լուսանկար թիվ 6)

16.

«Էլբրուսն» ունի բարձր սառցե ARC4 դասի, ինչը նրան հնարավորություն է տալիս նավարկել արկտիկական լայնություններում։ Նավի կորպուսի հաստությունը մեծացել է և օգտագործվում է կրկնակի կողմ: Այսինքն՝ պատերի միջեւ օդային բաց կա։ Սա հատկապես ճիշտ է այն խցիկների համար, որտեղ գտնվում են ջրի և վառելիքի տանկերը:

17.

18.

Էլբրուսի խցիկները մեկտեղանոց և երկտեղանոց են։ Յուրաքանչյուր տնակում կա սանհանգույց։

19.

Նավն օգտագործում է մեկուսացման մի քանի տեսակներ, այդ թվում՝ հեղուկ մեկուսացում՝ «Տեպլոտոր»։ 3 մմ շերտը փոխարինում է սովորական ապակե բուրդին՝ 6-7 սանտիմետր հաստությամբ։ Այսպիսով, բացի հարմար կիրառությունից, Teplotor-ի մեծ առավելությունը նաև տարածքի խնայողությունն է։ Սա հատկապես ճիշտ է, երբ պատուհանից դիտման լայն անկյունը կարևոր է, ինչպես, օրինակ, կապիտանի կամրջի վրա: Արկտիկայի պայմաններում այս մեկուսացումը նույնպես լավ աշխատեց։ Հակառակ դեպքում, ըստ նավի շինարարների, այն չէր օգտագործվի։

Severnaya Verf նավաշինարանը (USC JSC-ի մաս) յոթ օրվա ընթացքում կիրականացնի Project 23120 Elbrus առաջատար նյութատեխնիկական ապահովման նավի գործարանային ծովային փորձարկումների առաջին փուլը:

Գործարանային ծովային փորձարկումների ամբողջ ծրագիրը (FST) բաժանված է երեք փուլի. Առաջին՝ յոթօրյա փուլի ընթացքում իրական ծովային անցման պայմաններում մոտ հարյուր մասնագետներից կազմված խումբը կփորձարկի բոլոր սարքավորումներն ու համակարգերը և կստուգի հիմնական էլեկտրակայանը տարբեր աշխատանքային ռեժիմներում։

Այն բանից հետո, երբ նավը վերադառնում է սարքավորումների նավամատույց, նավաշինողները կավարտեն նավարկության փորձարկումները և կվերացնեն հայտնաբերված թերությունները: Հաջորդիվ նավը կմտնի քիմիական փորձարկման երկրորդ՝ հիմնական փուլ՝ զուգորդված պետական ​​փորձարկումներով։ Նախատեսված է 14 օրվա համար։ Այս ընթացքում բոլոր սարքավորումներն ու համակարգերը կստուգվեն և կներկայացվեն պատվիրատուին և Ռուսաստանի ծովային բեռնափոխադրումների ռեգիստրին՝ ծովային փորձարկման ծրագրերի և մեթոդների շրջանակներում:

Երկրորդ փուլի ավարտից հետո նավաշինողները կստուգեն սարքավորումներն ու համակարգերը, նավը կպատրաստեն քարշակելու համար իր հիմնական բազա, որտեղ նավը կհանձնվի պատվիրատուին և տեղի կունենա դրոշի բարձրացման արարողություն։ Նավաշինողները նախատեսում են նավը փոխանցել պաշտպանության նախարարությանը մինչև 2016 թվականի վերջը։

«Էլբրուսը» զգալի տեխնիկական առավելություններ ունի այլ լոգիստիկ օժանդակ նավերի նկատմամբ, քանի որ դրա դիզայնը հիմնված էր բազմակողմանիության սկզբունքի վրա՝ առաջադրանքների լայն շրջանակ կատարելու ունակության վրա:

Հիմնական դիզելային գեներատորների ընդհանուր հզորությունը (17,8 հազար կՎտ) նրան թույլ կտա 4,5 հազար տոննա օգտակար բեռ կամ մինչև 40 ծովային կոնտեյներ տեղափոխել մաքուր ջրի մեջ առնվազն 18 հանգույց արագությամբ, իսկ սառույցի դասը (ARC4) թույլ կտա. այն նավարկելու է Արկտիկական լայնություններում՝ հաղթահարելով 0,6 մ սառույցի հաստությունը 2 հանգույց արագությամբ։ Բացի այդ, հզոր էլեկտրակայանի շնորհիվ նավը կարող է հետևել մարտական ​​առաջադրանք կատարող նավերի ձևավորմանը։

Elbrus-ը մեծացրել է մանևրելու ունակությունը աղեղային շարժիչների շնորհիվ, ինչը թույլ կտա նրան բեռներ հասցնել բաց ծովում գտնվող նավերին: Ինքնաթիռում բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքների բարձր արտադրողականությունը կապահովեն 50 տոննա բարձրացնող հզորությամբ էլեկտրահիդրավլիկ ամբարձիչներ: Գործող նավերի վրա կան բավականին շատ կռունկներ, որոնք ունեն այդքան մեծ հզորություն: Մանևրելու ունակությունը և ժամանակակից հզոր կռունկներով սարքավորումները Project 23120 նավը դարձնում են հիանալի օգնական հորատման հարթակների սպասարկման գործում: Նավն ունի ուղղաթիռից բեռ ընդունելու և տեղափոխելու հնարավորություն։

«Էլբրուս»-ն ի վիճակի է ոչ միայն չոր բեռներ փոխադրելու և վերբեռնելու, այն ունի քարշակի գործառույթներ։ Քարշակման համար տախտակամածի վրա տեղադրվում են համապատասխանաբար 120 և 25 տոննա ձգողական ուժով հիմնական և օժանդակ քարշակային ճախարակներ։ Այս սարքավորումը հզոր էլեկտրակայանի հետ համատեղ թույլ է տալիս անհրաժեշտության դեպքում նույնիսկ ավիակիրը քարշ տալ։

Նավի մեկ այլ նպատակն է օգնել նավերին և վթարի մեջ գտնվող նավերին: Այդ նպատակով այն համալրված է դեկոմպրեսիայի և ընդհանուր բարոգեն թերապիայի ճնշման խցիկով և փրկարարական տարհանման համակարգով, ինչպես նաև 16 մարդու ժամանակավոր տեղավորման համար նախատեսված տարածքներով:

«Էլբրուսը» պատրաստ է իրականացնել հետազոտական ​​առաջադրանքներ. Օրինակ՝ ներքևի տեղագրությունը քարտեզագրելու և խորտակված առարկաներ փնտրելու համար այն համալրված է բազմափառ էխո ձայնագրիչով:

«Էլբրուսը» համապատասխանում է ավտոմատացման A1 դասին, ինչը նշանակում է, որ նավը կարող է սպասարկվել նվազագույն թվով անձնակազմի կողմից։ Անձնակազմն ունի հարմարավետ խցիկներ, ժամանակակից կոմունալ բլոկ, մարզասրահ և սաունա՝ լողավազանով։

Էլբրուսի շինարարության ընթացքում հաջողությամբ իրականացվել է որոշ սարքավորումների ներմուծման փոխարինում։ Օրինակ, ներկրված հոսանքի մալուխի փոխարեն օգտագործվել է կենցաղային անալոգը, արտասահմանյան նուրբ ատոմացված ջրային համակարգը փոխարինվել է ռուսականով, ինչպես եվրոպական արտադրության հիդրոակուստիկ ալեհավաքի փոխարեն՝ Ռուսաստանում արտադրված։

Elbrus-ը` Project 23120-ի լոգիստիկ աջակցության առաջատար նավը, հիմնվել է 2012 թվականին: Նախագիծ 23120 մշակվել է Սանկտ Պետերբուրգի նախագծային բյուրոյի «Spetssudoproekt»-ի կողմից:

Նավի հիմնական բնութագրերը.
երկարությունը - 95 մ;
լայնությունը - 22 մ;
նախագիծ - 9 մ;
արագություն - 18 հանգույց
տեղաշարժը՝ 9500 տոննա;
նավարկության միջակայք - 5000 ծովային մղոն;
ինքնավարություն - մոտ 60 օր;
անձնակազմը՝ 27 մարդ։

http://www.korabel.ru/news/comments/severnaya_verf_nachala_zavodskie_hodovye_ispytaniya_sudna_tylovogo_obespecheniya_elbrus.html

ԿԱՐԴԱՑԵՔ ՆԱԵՎ.

• Vyborg Shipyard-ին տրամադրվում են պատվերներ...
• Հաջողությամբ ավարտվել է գործարանային շասսիի 1-ին փուլը...
• Severnaya Verf-ը նավ է արձակել...
• Կասպյան նավատորմում սկսվել են ծովային փորձարկումները...

«Project 23120» լոգիստիկ աջակցության «Էլբրուս» նավի անձնակազմը բողոքում է աշխատանքային նավից և նավերից, Mil.Press FLOT-ին հայտնել է Հյուսիսային նավատորմի աղբյուրը:

«Այս նավերը մեզ այնքան էլ չեն համապատասխանում», - նկատեց նա, - «Էլբրուսի հայրենի նավահանգիստը Մուրմանսկն է, մենք աշխատում ենք հյուսիսում, և այստեղ դրանք բաց տիպի նավակներ են, բայց արկտիկական արտադրության պայմանները, հատկապես ձմռանը, նրանց համար հեշտ չէ աշխատել»։

Նավի կոնստրուկտոր KB Spetssudoproekt-ի ներկայացուցիչները չեն կարողացել օպերատիվ պատասխանել հրատարակության թղթակցի հարցին, թե ով և ինչի հիման վրա է որոշում կայացրել նավը զինել արտասահմանյան նավակներով։ Այս հարցով հաճախորդին ուղղեց Severnaya Verf-ի մասնագետներից մեկը, որտեղ կառուցվել է Էլբրուսը։

Իրազեկ ռազմածովային աղբյուրը Mil.Press FlotProm-ին հայտնել է, որ նավն օգտագործում է նորվեգական «Հարդինգ» ընկերության նավակներ և բարձրացնող սարքեր: Ընկերությունն այժմ Palfinger Group-ի մի մասն է:

Մի շարք ռուս հաճախորդների խնդրանքները՝ նրանց որոշակի նավակներով զինելու վերաբերյալ, երբեմն հակասում են տրամաբանությանը: Այս մասին հրատարակությանը հայտնել է կոմպոզիտային նավաշինարանի գլխավոր տնօրեն Kompan Marine և փոքր նավատորմի նավերի նախագծող Ալեքսանդր Տարանենկոն։ Նրա խոսքով, նավակի այս կամ այն ​​դիզայնը, լինի դա բաց, թե փակ, ոչ լավ է, ոչ վատ. Օրինակ, նորվեգացի փրկարարները բաց նավակներ են օգտագործում ջրային տարածքներում, այդ թվում՝ հեռավոր վայրերում աշխատելու համար: Նրանց խոսքով՝ տաք են հագնվում, իսկ աշխատանքի համար ավելի հարմար է նավակի «բաց» դիզայնը։

Նա հավելեց, որ Նորվեգիան մեծ փորձ ունի փրկարար և աշխատանքային, այդ թվում՝ բաց նավակների մշակման և արտադրության ոլորտում։ Նման փոքր նավատորմի նավերը, ներառյալ նավը, օգտագործվում են ամբողջ աշխարհում:

«Նավում կան նավակներ, որոնք օգտագործվում են որպես անձնակազմի նավակներ: Կան միանգամյա օգտագործման փրկարար նավակներ: Վերջիններս հանգիստ արագությամբ կարող են անցնել 100-200 մղոն: Որպես կանոն, դրանք կնքված են և նախատեսված են անվճար բեռնաթափման համար: Այս դեպքում «փակ. «Դիզայնն այլընտրանք չունի, մյուսներում ամեն ինչ կախված է կարիքներից»,- ամփոփեց Տարանենկոն։

Օգնեք Mil.Press FlotProm-ին

" "-ը 23120 նախագծի ունիվերսալ նավ է, որը մշակվել է KB "Spetssudoproekt"-ի կողմից: Նախատեսված է բեռների փոխադրման, քարշակման, հիդրոգրաֆիական հետազոտություններ անցկացնելու և վթարի մեջ գտնվող նավերին և նավերին օգնություն ցուցաբերելու համար: Վերամբարձ սարքավորումները (երկու էլեկտրահիդրավլիկ ամբարձիչներ՝ 50 տոննա բարձրացնող հզորությամբ, 120 և 25 տոննա ձգողական ուժով քարշակող ճախարակներ) և դինամիկ դիրքավորման համակարգը թույլ են տալիս Elbrus-ին բեռնման աշխատանքներ իրականացնել չսարքավորված նավամատույցների պատերին և բաց ծովում:

Բացի այդ, Էլբրուսը համալրված է ջրասուզման համալիրով՝ ճնշման խցիկով խորը ծովում սուզվելու համար։

Մոտ 95 մ երկարությամբ և 22 մ լայնությամբ անոթները ունեն 9,5 հազար տոննա տեղաշարժ։ Նախագիծ – 9 մ Կռուիզինգ – մինչև 5 հազար մղոն, ինքնավարություն – 60 օր: Անձնակազմ – 27 մարդ: Սառցե դասի կորպուս Arc4թույլ է տալիս նրան քայլել արկտիկական լայնություններով՝ հաղթահարելով մինչև 0,6 մ հաստությամբ սառույցը։

Այժմ «Սևերնայա Վերֆը» շարունակում է 23120 նախագծի մեկ այլ նավի՝ «Վսևոլոդ Բոբրով» շինարարությունը։

Severnaya Verf-ի մամուլի ծառայությունը մեկնաբանել է նավաստիների բողոքը. «Մեր գործարանը պայմանագրով կապալառուն է, մենք կառուցում և ավարտում ենք նավը հաճախորդի տեխնիկական բնութագրերին համապատասխան»: