Transporto transporto inžinerijos ir technologijos specialybė. Transporto sistema

Transporto technologija(iš lat. transporto- vežti, perkelti, versti) yra mokslo, technologijų ir gamybos šakų visuma, teikianti žmonių ir prekių gabenimą. Transporto įranga apima įrangą, naudojamą šių rūšių transportui:

Transporto technikos raidos istorija

Transporto atsiradimas siekia senovės laikus. Senovės Kinijoje, Persijoje ir Romos imperijoje kariniams tikslams buvo nutiesta daugybė asfaltuotų kelių. Augant mainams, vystėsi jūrų laivyba, atsirado irkliniai, o vėliau ir burlaiviai. Prekėms gabenti sausuma buvo naudojami vergų nešikai, pakuotės arba 2-4 ratų vežimai. Transporto priemonės, kaip ir kitos gamybos priemonės, priklausė vergo savininkui. Mainų sferoje transportas buvo sujungtas su prekyba.

Ankstyvosiose feodalizmo stadijose daugiausia buvo gabenamos prekės, kurių nebuvo galima pagaminti vietoje, daugiausia prabangos prekės. Sausumos transportas daugiausia buvo paketinis. Transportas daugeliu didžiųjų Europos upių (Reinu, Dunojumi ir kt.) tapo valtininkų dirbtuvių monopoliu. Augant prekybai tokiuose miestuose kaip Venecija, Genuja ir Hanzos miestų sąjunga, pradėjo vystytis jūrų navigacija. atvira jūra. Nuo XV amžiaus pabaigos. jūrų laivai išplaukia į atvirą vandenyną. Prasideda didžiųjų geografinių atradimų era. Augant mainams, prekybai, kapitalo kaupimui ir gilėjant socialiniam darbo pasidalijimui, susidarė palankios sąlygos transportui atsiskirti į savarankišką gamybos šaką. XV–XVI a. Vis daugiau laivų savininkų specializuojasi tik pervežimuose. Rusijoje gyvą jūrinę prekybą vykdė novgorodiečiai. XVI–XVII a. šiaurinė jūrų laivyba vystėsi palei Baltąją jūrą ir Arkties vandenyną, taip pat komercinė laivyba upe. Volga ir Kaspijos jūra. Daugelyje šalių atsirado pašto paslaugos ir reguliarus keleivių vežimas sausuma. Prancūzijoje, Vokietijoje, vėliau Anglijoje XVII a. Tiesiami gerinami keliai.

Viešojo transporto sukūrimas, tai yra transporto atskyrimas į specialią gamybos šaką, Vakarų Europoje vyksta pramonės revoliucijos laikais (nuo XVIII a. 60-ųjų). Didelės kapitalistinės pramonės plėtra reikalavo pigaus didelių prekių kiekių gabenimo. Didžiojoje Britanijoje, Prancūzijoje ir Vokietijoje pradėti tiesti kanalai, arklių traukiami geležinkeliai. I ketvirtį XIX a. vyksta perėjimas prie motorinių transporto priemonių; Atsirado laivybos kompanijos ir garo geležinkeliai. Iki XIX amžiaus vidurio. Beveik visose Europos šalyse ir JAV pradėti tiesti viešieji geležinkeliai, o tai daugiausia buvo paaiškinama jų pranašumais (didelė masinė gamyba, santykinis pigumas ir greitis, reguliarus prekių pristatymas), palyginti su kitomis transporto rūšimis, pavyzdžiui, arkliu. -traukiamasis transportas ir vandens transportas. Iki XX amžiaus pradžios. Pasaulio geležinkelių tinklas buvo 1 114 tūkst. km, laivybai tinkamų upių ir kanalų - 318 tūkst. km, geležinkelių krovinių apyvarta - 753 mlrd. t/km, jūrų ir upių transportas - 1 545 mln. t/km.

Užsienio prekybos tarp šalių augimas lėmė sparčią jūrų laivybos plėtrą. Jūrų prekybinis laivynas XIX amžiaus pabaigoje. susidėjo iš nemažo skaičiaus garlaivių. Autotransportas atsirado XIX amžiaus pabaigoje. 20-aisiais XX amžiuje, teikdama krovinių pervežimą nedideliais atstumais, o ypač keleivių pervežimą, daugelyje kapitalistinių šalių ji pradėjo konkuruoti su geležinkelių ir upių transportu. Civilinis oro transportas atsirado XX amžiaus I ketvirtį.

SSRS visos transporto rūšys priklausė valstybei. Pirmaujančią vietą SSRS transporto sistemoje užėmė geležinkelių transportas. Jūrų transportas vaidina svarbų vaidmenį SSRS, kuri pagal talpą užėmė 6 vietą pasaulyje; daugiausia vykdė užsienio prekybos krovinių gabenimą, vidaus jūrų komunikacijų aptarnavimą (kabotažo pervežimus), taip pat krovinių pervežimą užsienio frachtuotojais.

Automobilių transportas ypač sparčiai vystėsi po 1941–1945 m. Didžiojo Tėvynės karo. Sukurta galinga industrinė bazė automobilių pramonei, galinti visiškai patenkinti sparčiai augančius šalies poreikius. Statoma didžiausia pasaulyje sunkiasvorių transporto priemonių gamykla – Kama automobilių gamykla (statoma 1970 m.). Viso autotransporto krovinių apyvartos apimtis 1950–1975 metais išaugo daugiau nei 17 kartų, o keleivių – daugiau nei 58 kartus. Daug dirbama plėtojant ir gerinant kelius. Asfaltuotų kelių tinklas per tą patį laikotarpį išaugo 3,7 karto.

Aukšti naftos ir gamtinių dujų gamybos ir perdirbimo tempai SSRS lėmė sparčią vamzdynų transporto plėtrą.

Oro transportas užtikrina susisiekimą tarp visų didžiųjų miestų, taip pat su daugeliu šalies vietovių ir su daugeliu užsienio šalių.

Geležinkelio transportas

Geležinkelio transportas(geležinkelis) - transporto rūšis, gabenanti krovinius ir keleivius bėgiais (geležinkeliais) automobiliais, naudojant lokomotyvų ar kelių traukos trauką. Šiuolaikinis geležinkelis transportas yra ilgo geležinkelių tinklo plėtros ir atskirų elementų tobulinimo: bėgių, stočių, automobilių, traukos priemonių, signalizacijos, ryšių ir kt., rezultatas. Geležinkelio atsiradimas. transportas yra glaudžiai susijęs su stambios pramonės, ypač kasybos ir metalurgijos, plėtra.

Pirmasis pasaulyje Stoktono-Darlingtono linija (21 km, Anglija), pastatyta J. Stephenson 1825 m., buvo viešoji paslauga su garo trauka 30-aisiais. pasirodė Austrijoje, Vokietijoje, Belgijoje, Prancūzijoje ir kt. 1830 m. JAV buvo atidarytas pirmasis geležinkelis. Rusija taip pat buvo viena iš pirmųjų šalių, pradėjusių tiesti geležinkelius (1837 m.).

Daugelis išradėjų per šią epochą bandė sukurti lokomotyvą, kuris judėjo bėgiais. Geležinkelio transporto kūrimui ypač svarbus buvo škotų inžinieriaus ir mechaniko Richardo Trevithicko (1771-1833), kuris pirmasis sugalvojo naudoti garvežius specialiai tam skirtuose bėgiuose, darbas. 1803 metais Trevithickas suprojektavo garvežį bėgių keliui, o 1804 metų vasarį atliko pirmąjį jo bandymą (1 pav.).

Ryžiai. 1. Trevithick garvežys.

1814 m. George'as Stephensonas (1781-1848) suprojektavo ir išbandė savo pirmąjį garvežį, kuris iš esmės išsprendė garo geležinkelio transporto sukūrimo problemą. „Raketa“ buvo pažangiausias to meto lokomotyvas. Išradėjas garvežiui pritaikė ką tik tuo metu pasirodžiusį vamzdinį katilą, kuris leido gerokai padidinti lokomotyvo greitį. „Raketa“ buvo pastatyta atsižvelgiant į visus to meto lokomotyvų inžinerijos pasiekimus. Tarsi tai buvo pradinio garvežio kūrimo laikotarpio rezultatas (2 pav.).

2 pav. Garvežio D. Stephensono „Raketos“ schema

Pirmąjį garvežį Rusijoje 1834 m. rugpjūčio mėn. Nižnij Tagilo gamykloje Urale pastatė puikūs Rusijos mechanikai baudžiauninkai Efimas Aleksejevičius Čerepanovas (1774-1842) ir jo sūnus Mironas Efimovičius Čerepanovas (1803-1849). Čerepanovų garvežys gabeno 3,3 tonos sveriantį traukinį 13–16 km per valandą greičiu (3 pav.). Norėdami padidinti garo susidarymą, čerepanovai lokomotyve sumontavo dūmais kūrenamą katilą su didesniu vamzdžių skaičiumi nei „Stephenson“ lokomotyve, taip pat panaudojo specialų atbulinį mechanizmą. Po pirmojo garvežio čerepanovai 1835 m. pastatė antrą, galingesnį garvežį. „Mining Journal“ 1835 m. liepą rašė, kad antrasis Čerepanovų lokomotyvas „gali gabenti iki 1000 svarų krovinių“.

Ryžiai. 3. E. A. ir M. E. Čerepanovo pirmojo garvežio modelis.

1850–70 pradėtas tiesti geležinkelis. ir kituose žemynuose: Azijoje, Afrikoje, Pietų Amerikoje ir Australijoje. Geležinkelis statybos vėlesniais metais buvo vykdomos dideliu mastu, tačiau itin netolygiai laikui bėgant ir įvairiose šalyse.

XX amžiaus pradžioje. tinklą visame pasaulyje viršijo 1 milijoną km. Labiausiai kelių tinklas išaugo 1880–1890 m. ir prieš Pirmąjį pasaulinį karą (1914–1818 m.), kai buvo pradėta eksploatuoti vidutiniškai per 20 tūkst. km geležinkelių. d per metus. Spartus augimas w. XIX amžiuje pirmiausia dėl didelių pranašumų, palyginti su kitomis transporto rūšimis. Taigi, prekių gabenimo kaštai jau pirmajame geležinkelyje. buvo 4-7 kartus mažesnė nei arklių traukiamu transportu ir net mažesnė nei gabenimo kaina sekliomis upėmis ir kanalais. Geležinkelio tobulinimas įranga ir išaugę srautai prisidėjo prie tolesnio transportavimo išlaidų mažinimo.

Krovinių pristatymo geležinkeliu greitis. maždaug dvigubai didesnis nei upių ir vamzdynų transportu, bet mažesnis nei kelių transportu ir ypač oro transportu.

Geležinkelio keliamoji galia yra didžiulė. - nuo kelių milijonų tonų krovinių per metus (vieno bėgio linijoje) iki šimtų milijonų tonų kiekviena kryptimi (dviejų bėgių linijoje). Geležinkelis gabenimas vykdomas reguliariai bet kuriuo metų ir paros metu.

Sparti tinklo plėtra. d. XIX a. pabaiga – XX amžiaus pradžia. prisidėjo prie jų didelės karinės-strateginės svarbos. Tuo daugiausiai paaiškinama valstybės pagalba geležinkelių tiesimui. ir kt. daugelyje šalių (nemokamas valstybinių žemių perdavimas privačioms geležinkelių įmonėms, dalyvavimas statybų finansavime, valstybės garantija laiku išmokėti dividendus už geležinkelio akcijas ir kt.). Iki 70-ųjų pradžios. 20 amžiaus Iš didžiųjų šalių tik JAV visi geležinkeliai buvo privatūs.

Geležinkelių pigumas gabenimas, palyginti su gabenimu kitomis transporto rūšimis geležinkeliu. daugelyje sričių yra monopolinėje padėtyje. Tai leido XIX a. nustatyti ypač palankius vežimo geležinkeliais tarifus. ir uždirbti didžiulį pelną. Geležinkelio plėtra transportas davė didelį postūmį kapitalo centralizacijai. XIX amžiuje 1 km geležinkelio tiesimas linija kainavo 50-100 tūkstančių rublių. auksas. Vadinasi, net nedidelio filialo statyba buvo įmanoma tik pavieniams milijonieriams.

Traktoriaus technologija

Traktorius(Novolat. traktorius, iš lot. traho - vilkimas, tempimas) - savaeigė (vikšrinė arba ratinė) mašina, atliekanti žemės ūkio, kelių tiesimo, žemės kasimo, transportavimo ir kitus darbus kartu su prikabinamomis, pakabinamomis ar stacionariomis mašinomis ( įrankiai).

Pirmieji ratiniai traktoriai su garo varikliais pasirodė Didžiojoje Britanijoje ir Prancūzijoje 1830 m., buvo naudojami transporte ir kariniuose reikaluose; Nuo 1850 metų garo traktoriai buvo naudojami šių šalių žemės ūkyje, o nuo 1890 metų – JAV žemės ūkyje. Vertingų vikšrų vikšrų išradimų Rusijoje padarė D. A. Zagrjažskis (1837 m.) ir A. P. Kostikovas-Almazovas (apie 1889 m.). 1888 metais rusų mechanikas F.A.Blinovas sukonstravo ir išbandė vikšrinį traktorių su dviem garo varikliais. 1893–95 rusų savamokslis išradėjas V. Maminas sukūrė savaeigį ratinį vežimėlį su vidaus degimo varikliu. Nuo 1901 m. Hart-Parr kompanija JAV pagamino pirmuosius ratinius traktorius su vidaus degimo varikliais. Nuo 1912 metų vikšrinius traktorius gamina JAV kompanija Holt, vėliau Vokietijoje – Wanderer-Dorner kompanija ir kitose šalyse. Pirmieji T. SSRS buvo išleisti 1923 metais (Fordson-Putilovets). Nuo 1930 m. SSRS buvo pradėta masinė traktorių gamyba, todėl 1932 m. buvo galima atsisakyti jų importo.

Pagal paskirtį traktoriai skirstomi į žemės ūkio traktorius. ir pramonės. S.-kh. Bendrosios paskirties traktoriai kartu su atitinkamomis mašinomis (padargais) atlieka arimo, kultivavimo, sėjos, derliaus nuėmimo ir kitus darbus. Galingiausias žemės ūkio traktoriai naudojami plėtojant neapdorotas žemes ir pūdymus kelmams išrauti, krūmams šalinti ir arti bei kitiems darbams. Eilučių traktoriai leidžia mechanizuoti tarpueilius įdirbimą – kultivavimą, purenimą, įkalimą, dulkinimą, eilinių javų (kukurūzų, cukrinių runkelių, medvilnės ir kt.) derliaus nuėmimą. Eilinių kultūrų traktorių ypatumai – jų tinkamumas darbui su pakabinamomis mašinomis (padargais) ir geras manevringumas tarpueilių tarpueiliuose, didelis (dažniausiai reguliuojamas) vėžės dydis, didelė prošvaisa, siauri ratai (vikšrai). Pagrindiniai pramoninių traktorių modeliai pasižymi didesniu nei žemės ūkio traktorių modeliais. traktoriai, traukos jėgos. Jie atlieka žemės kasimo, kelių tiesimo, melioracijos ir kitus darbus padalinyje su įvairiomis pakabinamomis (buldozerinis kastuvas, sniego valytuvas, ekskavatoriaus kaušas ir kt.) ir prikabinamomis (greiferis, greideris ir kt.) staklėmis (įrankiais) . Priklausomai nuo traktorių eksploatavimo sąlygų, naudojamos įvairios bazinių modelių modifikacijos (pavyzdžiui, žemės ūkio traktoriams - vynuogynas, pelkė, stačias šlaitas, sodas; pramoniniams traktoriams - melioracija, medienos plaustais, slydimas). Pagal varomosios sistemos tipą traktoriai skirstomi į ratinius ir vikšrinius.

Ryžiai. 4. Sodo traktorius. TSRS. 2. MTZ-80. TSRS. 3. DT-75M. TSRS. 4. T-150K. TSRS. 5. T-150. TSRS. 6. K-701. TSRS. 7. „Bolgar“ (NRB). 8. Fiat (Italija). 9. „Zetor“. (Prancūzija). 10. „Byla“ (JAV). 11. Massey-Ferguson (Didžioji Britanija, Kanada). 12. Volvo (Švedija).

Automobilių technologija

Automobilis(iš auto ir lot. mobilis - juda) - bevėžės transporto priemonė su savo varikliu.

Dar viduramžiais buvo žinomi bandymai sukurti vežimėlius, kurie turėjo būti judinami vėjo jėgos arba juose sėdinčių žmonių raumenų jėgos. Gana tobulą savo laikui (1752 m.) mašiną sukūrė savamokslis mechanikas, valstietis Leonty Shamšurenkovas. Jo „savarankiškai važiuojantį vežimą“ varė dviejų žmonių jėga. 1784–1791 m. rusų išradėjas I. P. Kulibinas dirbo su triračio ir keturračio „motorolerio“ versijomis. Jo „paspirtukas“ (5 pav.) pirmasis panaudojo tokius automobilio elementus kaip pavarų dėžė, vairo mechanizmas, stabdžiai, ritininiai guoliai.

Ryžiai. 5. I. P. Kulibino „Paspirtukas“.

Atsiradus garo mašinai (XVIII a. II pusė), savaeigių vežimų kūrimas sparčiai pažengė į priekį. 1769–70 Prancūzijoje J. Cugnot (6 pav.), o po kelerių metų Anglijoje W. Murdochas ir R. Trevithickas sukonstravo garo vagonus. Garo automobiliai kiek paplito XIX amžiuje, pavyzdžiui, G. Gurney ir W. Hancock (Anglija), A. Bolle, A. de Diono ir L. Serpollet (Prancūzija) garo mašinos.

Ryžiai. 6. J. Cugnot garo karieta.

30-aisiais 19-tas amžius Buvo bandoma įkurti reguliarų keleivių vežimą garo automobiliais. Rusijoje buvo daug įdomių garo automobilių naudojimo projektų. Išradėjas ir verslininkas V. Gurjevas pasiūlė (1837 m.) sukurti medinių (galinių) kelių tinklą, kuriuo vasarą reguliariai galėtų važiuoti garu varomi traktoriai su ratinėmis priekabomis (karučiais), o žiemą – rogėmis. pabaigoje – XIX a. buvo atlikti eksperimentai kuriant elektromobilius, varomus akumuliatoriumi; jie rado tam tikrą paskirstymą. Rusų inžinierius I. V. Romanovas sukūrė (1899) originalų elektrinės kabinos ir elektrinio autobuso dizainą. Diferencialo (1828, O. Peccoeur, Prancūzija), pneumatinės padangos (1845, R. Thompson, Anglija), priekinių vairuojamų ratų ant ašių (1816, G. Langensperger, Vokietija) ir nepriklausomos ratų pakabos (1878 m. A. Bolle, Prancūzija) ir kt.

Plačiai paplitęs automobilis kaip transporto priemonė prasidėjo atsiradus greitaeigiam vidaus degimo varikliui. E. Lenoiras (Prancūzija) 1862 metais pabandė sumontuoti savo dujinį variklį automobilyje, tačiau nepavyko. 1885 metais G. Daimleris (Vokietija) sukonstravo motociklą su benzininiu varikliu, o 1886 metais jo tautietis K. Benzas patentavo triratį automobilį su tokiu pat 0,75 AG varikliu. Su. Vėlesni metai pažymėjo pramoninės automobilių gamybos pradžią. 1890-aisiais. Pirmieji A. „Panhard-Levassor“ ir „De Dion-Bouton“ (Prancūzija) savo pirmąjį automobilį sukonstravo 1892 m., o pramoninę gamybą pradėjo 1903 m. (7 pav.).

Ryžiai. 7. Ford automobilis.

Vienas pirmųjų rusiškų automobilių „Russo-Balt“ (1908 m.) parodytas fig. 6. Pirmasis sovietų lėktuvas AMO-F15 buvo išleistas 1924 m. (8 pav.).

Ryžiai. 8. Automobilis "Russo-Balt".

1932 metais SSRS pradėta masinė GAZ-A automobilių gamyba.

Mokslas ir švietimas transporto technologijų srityje

Transporto išsilavinimas- inžinierių, technikų ir kvalifikuotų darbuotojų mokymo sistema įvairių transporto rūšių (geležinkelio, kelių, jūrų, upių, oro, vamzdynų, pramoninio ir miesto) projektavimo, statybos, statybos ir eksploatavimo srityse.

Rusijoje transporto mokslas ir švietimas atsirado XVIII amžiaus pradžioje. (Matematikos ir navigacijos mokslų mokykla, įkurta 1701 m. Maskvoje; Jūrų akademija, įkurta 1715 m. Sankt Peterburge). 1781 m. Kholmogory mieste buvo atidaryta jūreivystės mokykla; 1782 m., padidėjus specialistų poreikiui dirbtinių konstrukcijų priežiūrai ir eksploatacijai sausumoje ir vandens keliuose, buvo įkurtas specialus Hidraulikos korpusas, kiek vėliau Maskvos ir Vyšnevolocko žemesnieji vandens ryšių technikos mokyklos, o 1809 m. vandens ir sausumos komunikacijos (su įkūrimu Peterburgo geležinkelių inžinierių korpuso institute). 1820 m. šiame institute buvo įkurta Karinė geležinkelių statybos mokykla, skirta statybos technikai ruošti. Tarp instituto absolventų buvo P. P. Melnikovas, N. O. Kraftas, S. V. Kerbedzas, M. S. Volkovas, Y. A. Sevastjanovas, L. F. Nikolajus, Y. N. Gordeenko, P. I , F. S. Jasinskis ir kiti, vėliau tapę rusų statybos mokyklos įkūrėjais ir transporto mokslai; Institute susiformavo Rusijos transporto švietimo sistema ir susisiekimo maršrutų mokslo pagrindai. 1876 ​​metais Sankt Peterburge buvo įkurta Aukštoji jūrų inžinerijos mokykla, o 1896 – Maskvos inžinerinė geležinkelių mokykla (nuo 1913 m. Maskvos transporto inžinierių institutas). XIX amžiaus pabaigoje – XX amžiaus pradžioje. Sankt Peterburgo technologijos institutas, Maskvos aukštoji technikos mokykla, Charkovo ir Tomsko technologijos institutai, Kijevo politechnikos institutas pradėjo ruošti geležinkelių transporto inžinierius. 2 pusėje XIX a. atsirado technikos geležinkelių mokyklos (pirmosios Jeletuose 1869 m.).

Pirmaisiais sovietų valdžios metais transporto kolegijose buvo organizuojami specialūs fakultetai (pagal transporto rūšis). Jau 1920 m. Petrogrado transporto institute buvo atidaryti sausumos ir vandens ryšių fakultetai, vėliau - kelių transporto ir oro susisiekimo fakultetai, o Maskvoje - sausumos ir vandens ryšių fakultetai bei operatyvinis skyrius prie sausumos fakulteto. 1918 metais Petrogrado institute (dabar Leningrado geležinkelio transporto technikos mokykla F. E. Dzeržinskio vardo) buvo įkurta geležinkelių mokykla, kurioje buvo suformuoti šiuolaikinės vidurinio specializuoto transporto mokymo sistemos pagrindai. Tolesnė transporto švietimo specializacija paskatino 1929–1933 m. sukurti geležinkelių, vandens, kelių ir oro transporto institutų tinklą. Atitinkamų Leningrado ir Maskvos transporto inžinierių institutų fakultetų pagrindu buvo sukurti kelių transporto institutai Leningrade (1929) ir Maskvoje (1930), Civilinio oro laivyno (1929) ir vandens transporto inžinierių (1930) institutai Leningrade. , ir Maskvos elektromechaninis transporto inžinierių institutas (1931 m.). Transporto kolegijos atidarytos dideliuose ekonomikos centruose: 1929 m. - Rostove, 1930 m. - Charkovo, Dnepropetrovsko, Tbilisio ir Tomsko geležinkelių transporto institutai, Odesos ir Gorkio vandens transporto institutai, kelių transporto institutai Charkove, Saratove, Omske, aviacijos institutai Maskvoje. ir Charkovas ir tt 30-50 m. Novosibirsko (1932), Taškento (1931), Chabarovsko (1939), visos sąjungos korespondencijos (1951, Maskvoje), Baltarusijos (1953, Gomelyje), Uralo (1956, Sverdlovske) geležinkelių transporto inžinierių institutai, aukštosios inžinerijos jūreivystė. mokyklos Odesoje ir Vladivostoke (1944), Leningrade (1954), Aukštesnioji karinio jūrų laivyno mokykla Murmanske (1956), Novosibirsko vandens transporto inžinierių institutas (1951), aviacijos ir civilinės aviacijos institutai Kazanėje ir Ufoje (1932), Kijeve (1933). ), Kuibyševas (1942), Leningradas (1955) ir kt.

1976 m. geležinkelių, kelių, jūrų ir upių transporto bei civilinės aviacijos inžinierius ruošė 130 universitetų, iš jų 45 specializuoti ir 85 politechnikos, mechanikos inžinerijos, civilinės inžinerijos, laivų statybos ir kt. Tarp specializuotų universitetų yra 13 geležinkelių transporto institutų. Maskvoje (2 institutas), Leningrade, Dnepropetrovske, Gomelyje, Rostove prie Dono, Charkove, Sverdlovske, Omske, Novosibirske, Chabarovske, Kuibyševe ir Taškente. Pagrindinės specialybės: geležinkelių eksploatavimas; automatizavimas, telemechanika ir ryšiai geležinkelių transporte; geležinkelių transporto elektrifikavimas; dyzeliniai lokomotyvai ir dyzelinių lokomotyvų įrenginiai; lokomotyvų pastatas (elektrinio lokomotyvo pastatas ir dyzelinio lokomotyvo pastatas); vežimų statyba ir vežimų ūkininkavimas; geležinkelių, bėgių ir bėgių įrenginių tiesimas; tiltai ir tuneliai; geležinkelių transporto ekonomika ir organizavimas; statybos ir kelių technikos ir įrangos ir kt. Pagrindiniai universitetai yra Maskvos, Leningrado ir sąjunginiai geležinkelių transporto inžinierių korespondencijos institutai (Maskvoje).

Kelių transporto inžinierius rengia Maskvos, Kijevo, Sibiro (Omsko), Charkovo ir Taškento kelių transporto institutai. Pagrindinės specialybės: automobilių ir automobilių pramonė; autotransporto eksploatavimas; eismo valdymas; vidaus degimo varikliai; automobilių keliai; tiltai ir tuneliai; statybos ir kelių mašinos ir įrenginiai; ekonomika ir kelių transporto organizavimas ir kt. Pirmaujantis universitetas yra Maskvos automobilių ir greitkelių institutas (MADI). 70 kitų universitetų taip pat rengia tam tikrų kelių specialybių inžinierius, įskaitant 38 politechnikos aukštąsias mokyklas, 15 statybos inžinerinių institutų ir technikos kolegiją Maskvos automobilių gamykloje. Likhačiova ir kt.

Jūrų ir upių transportui aukštos kvalifikacijos specialistus rengia Odesos jūrų inžinierių institutas, aukštosios jūrų inžinerijos mokyklos Vladivostoke, Leningrade, Kaliningrade, Murmanske, Novorosijske ir Odesoje, Gorkio, Novosibirsko ir Leningrado vandens transporto inžinierių institutai. Pagrindinės specialybės: navigacija jūrų (vidaus vandens kelių) maršrutais; vandens transporto eksploatavimas; laivų statyba ir remontas; vandens kelių ir uostų hidrotechnikos statyba; laivų mašinos ir mechanizmai; vandens transporto ekonomika ir organizavimas ir kt. Vandens transporto inžinierius taip pat gamina Leningrado ir Nikolajevo Nikolajevo laivų statybos, Astrachanės, Tolimųjų Rytų ir Kaliningrado žvejybos pramonės ir ūkio, Gorkio, Tolimųjų Rytų ir Komsomolsko prie Amūro politechnikos institutai.

Oro transporto eksploatacinių specialybių (oro transporto, variklių, orlaivių prietaisų ir orlaivių elektros įrangos eksploatavimo) inžinierius rengia Leningrado Civilinės aviacijos akademija, Kijevo, Rygos ir Maskvos civilinės aviacijos institutai bei Aktobės aukštoji skrydžių mokykla. civilinės aviacijos; orlaivių inžinerijos, orlaivių variklių, mašinų dinamikos ir stiprumo, hidroaerodinamikos ir kt. specialybėse – Maskvos, Kazanės, Kuibyševo, Ufos, Charkovo aviacijos institutuose bei Maskvos ir Rybinsko aviacijos technologijos institutuose, taip pat kai kuriuose politechnikos, elektrotechnikos ir kituose institutuose. (Voronežas, Irkutskas, Komsomolskas prie Amūro, Taškentas, Novosibirskas ir kt.). Pagrindinis universitetas ir tyrimų centras yra Maskvos aviacijos institutas. S. Ordžonikidzė.

Vamzdynų transporto inžinierius (dujotiekių ir naftotiekių, dujų saugyklų ir naftos bazių projektavimas, statyba ir eksploatavimas) rengia Maskvos naftos chemijos ir dujų pramonės institutas, Ivano Frankovsko naftos ir dujų institutas, Ufos naftos institutas, Tiumenės pramonės institutas. , ir visos sąjungos korespondencijos politechnikos institutai.

Miesto transporto inžinierius gamina Maskvos energetikos institutas, Charkovo savivaldybės statybos inžinierių institutas, Kijevo automobilių ir kelių institutas (daugiausia elektriniam transportui) ir Maskvos bei Leningrado geležinkelių transporto inžinierių institutai (metro projektavimui ir statybai). ).

Statybinės konstrukcijos ir kt.). Specialusis mokymas apima atitinkamos pramonės organizavimo, planavimo, valdymo, ekonomikos studijas (automatizuotos valdymo sistemos, kompiuterinės technologijos inžineriniuose ir ekonominiuose skaičiavimuose ir kt.). Be privalomųjų, į mokymo programą įtrauktos alternatyvios ir pasirenkamosios disciplinos, leidžiančios pagilinti žinias pasirinktoje mokslo ir technologijų srityje. Studijų metu studentai atlieka 5-15 kursinių projektų (darbų) – priklausomai nuo specialybės, išklauso edukacinius ir praktinius mokymus (24 savaites). Mokymai baigiami valstybiniu mokslinio komunizmo egzaminu ir diplominio projekto (darbo) gynimu. Mokymosi trukmė 5-6 metai. Universiteto absolventai savo darbo vietoje atlieka praktiką iki vienerių metų.

Išsivysčiusiose kapitalistinėse šalyse žinomiausi transporto švietimo centrai yra: JAV – Masačusetso technologijos institutas; JK – Londono ir Birmingemo universitetai, Loughborough ir Cranfield technologijos institutai, Londono politechnikos institutas; Prancūzijoje - Nacionalinė tiltų ir kelių mokykla Paryžiuje, Aeronautikos ir automobilių inžinerijos technikos mokykla; Vokietijoje - Darmštato ir Hanoverio technikos universitetai, Štutgarto universitetas; Japonijoje – Tokijo, Hokaido, Kioto, Kyushu ir kt.

Transporto įrangą sudaro:

transporto priemonių arba riedmenys (TS);

techninės mechanizacijos priemonės ir pakrovimo ir iškrovimo bei transportavimo ir sandėliavimo operacijų automatizavimas;

paslaugų sistemos transporto naudotojai (klientai);

mechanizacijos priemonės procesus transporto infrastruktūroje.

Transporto priemonės (riedmenys) yra skirtos vežti žmones ir krovinius tam tikru atstumu per tam tikrą laikotarpį. Transporto priemonės klasifikuojamos pagal įvairius kriterijus. Klasifikavimo schema parodyta fig. 5.

Šiuolaikinės transporto priemonės pasižymi didele transporto priemonių tipų įvairove, jų sąveika su transporto erdve ir transportavimo rūšimis. Praktikoje tokia išsami klasifikacija pakeičiama sutrumpintais transporto priemonių pavadinimais, nurodant tipus,

5 pav. – Transporto priemonių klasifikacija.

istorinių asmenybių ir technologijų kūrėjų vardų įvardijimas. Pavyzdžiui:

geležinkelio transporto priemonės vadinamos traukiniais;

lengvieji automobiliai - automobiliai, autobusai su gamyklų pavadinimais (VAZ, KamAZ, Ikarus ir kt.);

vandens ir oro transporto priemonės - laivai (laivai), kuriems priskirti istorinių asmenybių ir technologijų kūrėjų vardai su klasifikacija pagal variklio ar varomosios jėgos darbinio skysčio tipą (pavyzdžiui, motorlaivis "Vissarion Belinsky", "Ilyushin IL") 86 lėktuvai, Kamov KA - 26 sraigtasparnis ir kt.) d.).

Vykstant mokslo ir technikos plėtrai bei transporto specialistų sąveikai, kartais reikalingos išsamios transporto priemonės kvalifikacijos charakteristikos. Šiuo atžvilgiu, pavyzdžiui:

Lėktuvas IL-76: oro pagrindinė krovininė transporto priemonė su autonominiu cheminės energijos šaltiniu ir sparnuota pakaba;

laivas "Raketa" - vietinė keleivinė upės transporto priemonė su autonominiu cheminės jėgos šaltiniu ir sparnuota pakaba;

traukinys "Raudonoji strėlė" - pagrindinė geležinkelio keleivinė transporto priemonė su mišriu energijos šaltiniu (autonominė cheminė ir centralizuota elektrinė) ir ratų pakaba;

Automobilis VAZ su priekaba – mišrios (pagrindinės ir vietinės) krovininės-keleivinės transporto priemonės su cheminės energijos šaltiniu ir ratų pakaba.

2.2. Transporto priemonės sudėtis

Į atskirą transporto priemonę įeina:

autonominės transporto priemonių judėjimo valdymo sistemos;

transporto priemonės;

sistemos, užtikrinančios transporto priemonės veikimą;

energijos transportavimo įrenginiai.

Autonominės sistemos Transporto priemonių eismo valdymo priemonės yra skirtos kontroliuoti transporto priemonės judėjimą pagal tam tikrą programą ir apima:

judančios transporto priemonės parametrų stebėjimo sistemos erdvėje,

transporto priemonės konstrukcinių elementų būklės diagnostika,

vairavimas,

stabdymas,

bendravimas su išorės eismo valdymo institucijomis.

Transporto priemonės Jie yra atraminė konstrukcija, skirta visoms transporto priemonių sistemoms pritaikyti, ir susideda iš nešančių profilio elementų (rėmų, sijų, tarpinių, stelažų ir kt.), ant kurių yra korpusas, pagamintas iš plieno lakšto arba spalvotosios medžiagos. įdiegta.

Transporto palaikymo sistemos Transporto priemonės skirtos užtikrinti funkcinę transporto priemonės paskirtį ir apima:

įranga keleiviams ir kroviniams priimti,

buitinė įranga,

technologinė įranga (kėlimo ir transportavimo mechanizmai),

švartavimo įrenginiai,

keleivių ir krovinių priėmimas ir kt.

Energijos transportavimo įrenginiai yra skirti užtikrinti transporto priemonės judėjimą, taip pat aprūpinti ją šiluma, elektra ir darbiniais skysčiais ir apima:

varikliai,

judėjai,

prietaisai transporto priemonėms tiekti šilumą, elektrą ir darbinius skysčius.

Visų šių sistemų sąveika užtikrina, kad transporto priemonė atliks savo funkcinę paskirtį, kurią kiekybiškai atspindi jos techninės charakteristikos.

Transporto įrangą sudaro:

• - transporto priemonės arba riedmenys;
• - pakrovimo ir iškrovimo procesų bei transportavimo ir sandėliavimo operacijų mechanizavimo ir automatizavimo techninės priemonės;
• - paslaugų sistemos transporto naudotojams (klientams);
• - transporto infrastruktūros procesų mechanizavimo priemonės.

Transporto priemonės (riedmenys) skirtos vežti žmones ir krovinius tam tikru atstumu per tam tikrą laikotarpį. Transporto priemonės klasifikuojamos pagal įvairius kriterijus. Klasifikavimo schema parodyta fig. 5.

Šiuolaikinės transporto priemonės pasižymi didele transporto priemonių tipų įvairove, jų sąveika su transporto erdve ir transportavimo rūšimis. Praktikoje tokia detali klasifikacija pakeičiama sutrumpintais transporto priemonių pavadinimais, nurodant tipus, istorinių asmenybių ir technologijų kūrėjų vardų priskyrimą. Pavyzdžiui:

• -geležinkelio transporto priemonės vadinamos traukiniais;
• - lengvieji automobiliai - automobiliai, autobusai su gamyklų pavadinimais (VAZ, KamAZ, Ikarus ir kt.);
• - vandens ir oro transporto priemonės - laivais (laivais), priskiriant istorinių asmenybių ir technologijų kūrėjų vardus ir klasifikaciją pagal variklio ar varomosios jėgos darbinio skysčio tipą (pavyzdžiui, motorlaivis „Vissarion Belinsky“, Ilyushin IL - 86 orlaivis, Kamov KA - 26 sraigtasparnis ir kt. .d.).

Vykstant mokslo ir technikos plėtrai bei transporto specialistų sąveikai, kartais reikalingos išsamios transporto priemonės kvalifikacijos charakteristikos. Šiuo atžvilgiu, pavyzdžiui:

• - Il-76 orlaivis: tolimųjų reisų oro krovininė transporto priemonė su autonominiu cheminės energijos šaltiniu ir sparnuota pakaba;
• - laivas „Raketa“ – vietinė keleivinė upės transporto priemonė su autonominiu cheminės energijos šaltiniu ir sparnuota pakaba;
• - traukinys „Raudonoji rodyklė“ yra pagrindinė geležinkelio keleivinė transporto priemonė su mišriu energijos šaltiniu (autonomine chemine ir centralizuota elektrine) ir ratine pakaba;

050713 specialybės – Transportas, transporto įranga ir technologijos absolventui suteikiamas akademinis laipsnis – Transporto bakalauras.
Kvalifikacijos ir pareigybės nustatomos vadovaujantis „Vadovų, specialistų ir kitų darbuotojų pareigybių kvalifikacijų žinynu“, patvirtintu Darbo ir socialinės apsaugos ministerijos 2002 m. lapkričio 22 d. įsakymu Nr. 273-P.

Specialybės bakalauro kvalifikacinės charakteristikos 050713 - Transportas, transporto įranga ir technologijos

Profesinės veiklos sritis
Šio profilio bakalauras ruošiamas veiklai medžiagų gamybos srityje, kuri apima žmogaus veiklos priemonių, metodų ir metodų rinkinį, kuriuo siekiama išspręsti sudėtingas problemas, susijusias su transporto įrangos projektavimu, eksploatavimu ir remontu.
Profesinės veiklos objektai
Absolventų profesinės veiklos objektai yra: mašinų gamybos įmonės, gaminančios transporto priemones ir įrangą; transporto įrangą eksploatuojančios įmonės ir organizacijos; projektavimo, inžinerijos ir technologinės organizacijos; mašinų remonto įmonės; Mašinų gamybos ir remonto gamyklų firminiai ir prekybos centrai; rinkodaros ir krovinių ekspedijavimo paslaugos; logistikos sistemos, transporto valdymo paslaugos.
Profesinės veiklos dalykai
Profesinės veiklos dalykai yra:
- transporto technika ir įranga; elektros įranga;
bėgimo įranga; darbo įranga; transporto įrangos pavaros sistemos; eismo valdymo sistemos; gyvybės palaikymo sistemos;
- transporto įrangos gamybos, bandymo ir šalinimo įranga;
- transporto įrangos techninės priežiūros ir remonto įranga;
- transporto įrangos gamybos ir eksploatavimo valdymo ir matavimo prietaisai;
- transporto įrangos darbo procesų automatizavimo įranga.
Profesinės veiklos rūšys
Specialybės 050713 – Transportas, transporto įranga ir technologijos bakalauras gali vykdyti šių rūšių profesinę veiklą:
Organizacinė ir technologinė veikla:
- transporto įrangos kūrimo ir remonto projektinės, technologinės, projektinės ir sąmatos dokumentacijos rengimas;
- organizuojant atlikėjų komandos darbą, atsižvelgiant į skirtingas nuomones ir priimant valdymo sprendimus;
- kompromisiniai sprendimai, atsižvelgiant į įvairius reikalavimus (kaina, kokybė, terminai ir saugumas) skirtingiems planavimo tipams ir optimalių sprendimų nustatymui;
- įvairių rūšių sąnaudų apskaita, siekiant užtikrinti kokybiškų produktų išleidimą.
Gamybos ir valdymo veikla:
- transporto priemonių ir įrangos gamybos technologijų optimizavimas;
- technologinių procesų, medžiagų ir gatavų gaminių kokybės kontrolė;
- medžiagų, įrangos ir kitų priemonių parinkimas ir efektyvus panaudojimas gamybos procesams įgyvendinti;
- gaminių kokybės rodiklių matavimo priemonių metrologinė patikra;
- transporto priemonių ir įrangos, jų gamybos ir remonto technologijų standartizavimo ir sertifikavimo priemonių vykdymas;
- paslaugų ir įmonių, susijusių su transporto įrangos eksploatavimu ir remontu, organizavimas ir valdymas.
Projekto veiklos:
- projekto tikslų ir uždavinių apibrėžimas, atsižvelgiant į įvairius veiksnius kuriant tarpusavio santykių struktūrą ir nustatant prioritetines problemų sprendimo sritis;
- pasekmių prognozavimo, projektų planavimo ir įgyvendinimo problemų sprendimo variantų kūrimas ir analizė;
- mašinų ir įrenginių projektų kūrimas, atsižvelgiant į technologinius, projektinius, estetinius, ekonominius ir kitus parametrus;
- informacinių technologijų naudojimas renkantis medžiagas, transporto įrangą ir įrangą.
Profesinės veiklos funkcijos
Savo profesinėje veikloje bakalauras atlieka šias funkcijas:
- techninės dokumentacijos ir nustatytų ataskaitų rengimo darbų atlikimas pagal patvirtintas formas;
- saugos, darbo apsaugos ir aplinkos apsaugos mokymų ir instruktažų vedimas;
- stebėti, kaip laikomasi transporto priemonių kokybės valdymo dokumentacijos rengimo reikalavimų.
Tipinės profesinės veiklos užduotys
Bakalauras turi būti pasirengęs spręsti šių tipų problemas:
- techninis ir detalus transporto įrangos mazgų ir dalių projektavimas;
- transporto įrangos ir jos elementų patikimumo tikrinimas standartiniais metodais;
- standartinių ruošinių, detalių gamybos, transporto technikos mazgų surinkimo technologinių procesų sukūrimas;
- gamybos valdymas transporto įmonių gamybos vietų lygiu;
- esamos gamybos technologinis palaikymas;
- transporto priemonių ir įrangos automatinio valdymo priemonių techninis projektas, pagrįstas standartiniais sprendimais;
- automatikos įrangos testavimas standartiniais metodais;
- transporto įrangos vibracijos izoliavimo sistemų ir apsaugos nuo triukšmo kūrimas;
- transporto įrangos patikimumo ir ilgaamžiškumo analizė.
Profesinės veiklos sritys:
- transporto priemonių ir įrangos projektavimo tobulinimas;
- visapusiškas transporto įrangos ir technologinių procesų mechanizavimas ir automatizavimas;
- optimalių transporto priemonių ir įrangos eksploatavimo režimų nustatymas ir užtikrinimas.
Profesinės veiklos turinys
Dalyvavimas:
- pramoninio transporto įmonių paslaugų organizavimas ir valdymas;
- gamybos ir technologinių, aptarnavimo ir eksploatacinių, montavimo ir paleidimo bei projektavimo skyrių struktūrų plėtra;
- transporto technologijų ir įrangos kūrimas ir tobulinimas.
Reikalavimai specialybės bakalauro laipsnio pagrindinėms kompetencijoms
050713 – Transportas, transporto įranga ir technologijos, bakalauras turi išmanyti:
- pagrindinės mokslinės ir techninės problemos ir transporto technologijų plėtros perspektyvos, susijusios su susijusiomis technologijos sritimis;
- pagrindinės transporto technikos eksploatavimo sąlygų kitimo tendencijos;
- ekonominiai gamybos pagrindai;
- transporto rinkos paslaugų būklės ir paklausos tyrimo metodai;
- apmokestinimas;
- techninės ir ekonominės analizės bei inžinerinių ir valdymo sprendimų priėmimo metodai;
- finansinių santykių teisiniai ir įstatyminiai pagrindai;
- vadybos ir rinkodaros pagrindus;
žinoti:
- mechaninės inžinerijos ir remonto pramonės organizacinė struktūra;
- transporto technikos palyginimo ir vertinimo pagrindai;
- programiniai metodai ir jų panaudojimo metodai analizuojant ir tobulinant gamybą;
- transporto įrangos projektavimas;
- pagrindiniai teisės aktai ir pramonės reguliavimo sistema;
- rinkos ekonomikos pagrindai;
- inžinerinių skaičiavimų ir inžinerinių bei valdymo sprendimų priėmimo metodai;
- įmonių ir aptarnaujančio personalo sertifikavimo ir licencijavimo pagrindai;
- transporto priemonių gamyboje naudojamos medžiagos ir jų savybės;
- alternatyvių degalų naudojimo savybės ir ypatumai;
- alternatyvius degalus naudojančios transporto įrangos konstrukcijos ypatumai;
- mokslo laimėjimų panaudojimo profesinėje veikloje būklę ir kryptis;
- darbo ir bendravimo su personalu metodai, personalo atranka ir įdarbinimas;
galėti:
- išryškinti į programą nukreiptus techninių, technologinių, organizacinių, ekonominių ir socialinių klausimų analizės metodus;
- pasinaudoti pažangia pramonės, tarpsektorine ir užsienio patirtimi;
- nustatyti transporto įrangos projektavimo, gamybos, eksploatavimo ir eksploatavimo režimų sąlygų ypatumus;
- pritaikyti susidėvėjimo mechanizmų, korozijos, konstrukcijos stiprumo praradimo analizės duomenis;
- naudotis transporto srityje galiojančiais teisės aktais ir techniniais standartais, įskaitant eismo saugą, darbo sąlygas, aplinkosaugos klausimus;
- remtis socialiniais-psichologiniais komandos valdymo pagrindais;
turėti įgūdžių:
- darbas kompiuteriu;
- tyrimo metodų ir instrumentų panaudojimas;
- pagrindinių transporto priemonių ir įrangos eksploatavimo norminių dokumentų taikymas;
- metrologinių taisyklių ir reglamentų naudojimas;
- techninių kontrolės metodų išmanymas eksploatacinėmis gamybos sąlygomis;
- racionalūs mokslinės ir techninės informacijos paieškos ir naudojimo metodai;
- organizuojant saugias darbo sąlygas ir šalinant nelaimingus atsitikimus;
būti kompetentingam:
- transporto ir kitų susijusių pramonės šakų sąveikos srityje;
- projektuojant, parenkant racionalius eksploatavimo būdus ir remontuojant transporto priemones ir įrangą;
- darbo teisės aktų srityje.

Bendrojo ugdymo disciplinos
Reikalingas komponentas
Kazachstano istorija
kazachų (rusų) kalba
Užsienio kalba
Informatika
Ekologija
Filosofija
Pasirinkimo komponentas

Pagrindinės disciplinos
Reikalingas komponentas
1 matematika
2 matematika
Fizika 1
Fizika 2
Chemija
Aprašomoji geometrija ir inžinerinė grafika
Teorinė mechanika
Mašinų ir mechanizmų teorija
Medžiagų mokslas. Konstrukcinių medžiagų technologija
Elektros inžinerijos ir elektronikos pagrindai
Transporto ekonomika
Medžiagų stiprumas
Mašinų dalys ir projektavimo pagrindai
Metrologija, standartizavimas ir kokybės valdymas
Pasirinkimo komponentas

Profilio disciplinos
Privalomos disciplinos
Gamybos organizavimas ir įmonės valdymas
Transporto įrangos patikimumas
Transporto įrangos techninio eksploatavimo pagrindai
Transporto įrangos gamybos ir remonto technologijos pagrindai
Elektrinės transporto įrangai
Automatinio valdymo teorijos pagrindai
Transporto technologijos dinamika
Skysčių ir dujų, hidraulinės ir pneumatinės pavaros mechanika
Pasirinkimo komponentas

Papildomi mokymo tipai
Kūno kultūra
Edukacinė praktika
Praktika

PGK tarpinė valstybės kontrolė
IGA galutinis valstybės sertifikatas
1) Specialybės valstybiniai egzaminai
2) baigiamojo darbo rašymas ir gynimas

Universitetų, įdarbinančių studentus pagal specialybę 050713 - Transportas, transporto įranga ir technologijos, sąrašas

Valstybiniai universitetai
M. Tynyšpajevo vardu pavadinta Kazachstano transporto ir ryšių akademija

Puslapis 1

Transporto įrangą sudaro (4 pav.):

kelias (kaip konstrukcinis elementas);

transporto priemonės (riedmenys);

pakrovimo ir iškrovimo procesų bei transportavimo ir sandėliavimo operacijų mechanizavimo ir automatizavimo techninės priemonės;

Kompiuterinės klientų aptarnavimo sistemos;

procesų mechanizavimo transporto infrastruktūroje priemonės.

Ryžiai. 4. Transporto įrangos sudėtis.

Kelias. Kiekviena antžeminio transporto rūšis turi savo kelią, nutiestą per žemės paviršių. Geležinkelių, greitkelių ir kitų kelių trasai ir tiesimui skirta reljefo juosta.

Tarp antžeminių rūšių riedmenų ir žemės paviršiaus visada yra atraminis paviršius, kuriuo vyksta judėjimas.

Transporto priemonės: klasifikacija, sandara, savybės.

Jų klasifikacija pagal įvairius kriterijus yra tokia:

Pagal vežimo rūšį: krovininis, keleivinis, krovininis-keleivinis, technologinis;

Pagal transportavimo diapazoną: pagrindinis, vietinis;

Pagal energijos tiekimo tipą: su autonominiu energijos šaltiniu ir su centralizuotu (elektrinis transportas, dujotiekis);

Pagal naudojamą energiją: cheminė, elektros, branduolinė, vėjo, saulės;

Pagal atramos pakabos tipą: ratinė, vikšrinė, oro atrama, vandens atrama, sparnuota, ritinė, lynė, magnetinė.

Į transporto priemonę įeina:

Autonominės valdymo sistemos;

Transporto priemonė;

Transporto priemonių eksploatavimo palaikymo sistemos;

Energijos įrenginiai.

Autonominės transporto priemonės valdymo sistemos yra skirtos valdyti transporto priemonės judėjimą pagal tam tikrą programą ir apima šiuos posistemius:

Judančios transporto priemonės parametrų stebėjimas erdvėje;

Konstrukcinių elementų būklės diagnostika (t0 vandens, tepalų, padangų slėgio ir kt.);

Traukos jėgos valdymas;

Vairavimas;

Stabdžių valdymas;

Transporto priemonės nešiklis yra laikanti konstrukcija, skirta visoms sistemoms pritaikyti.

Sistemos, užtikrinančios transporto priemonės veikimą, sukurtos taip, kad užtikrintų transporto priemonės funkcinę paskirtį ir apima:

Prietaisai ir įranga keleiviams ir kroviniams priimti;

Buitinė technika;

Technologinė įranga.

Energijos (galios) įrenginiai yra skirti užtikrinti transporto priemonės judėjimą, taip pat tiekti jai šilumą ir elektrą ir apima:

Varikliai (ICE, turbina ir kt.);

Varomasis įtaisas (ratinis, vikšrinis ir kt.);

Prietaisai transporto priemonėms tiekti šilumą ir elektrą.

Svetainėje populiarūs:

Aširačių dažymas
Suformavus, suremontavus ar pilnai apžiūrėjus, aširatis dažomas. Būtina nudažyti: - vidurinę ašies dalį ir ratų ratlankius (juodus dažus ant džiūstančio aliejaus arba lako); - ratų stebulių sujungimo taškai su ašies stebulės dalimis aširačio vidinėje pusėje (balta, tanki...

Navigacijos saugos vertinimas
Laivybos saugos rodiklis yra tikimybė P, kad tam tikrą laiką nebus navigacijos avarijų ir incidentų. Navigacijos avarijos ir incidentai apima visus atvejus, kai laivas paliečia žemę dėl maršruto pasirinkimo ir laivo vedimo juo klaidų. Kurso darbo nav...

Stūmoklio žiedų skaičiavimas
Stūmoklio žiedai veikia esant aukštai temperatūrai ir reikšmingoms kintamoms apkrovoms, atlikdami tris pagrindines funkcijas: – sandarina virš stūmoklio esančią erdvę, siekiant maksimaliai išnaudoti kuro šiluminę energiją; – šilumos pertekliaus pašalinimas iš stūmoklio į cilindro sieneles; -...