Kas ir sviras efekts kravu pārvadājumos? Ekonomiskā un matemātiskā modelēšana uzņēmuma vadībā: transporta plūsmu optimizācija

Darbs no mājām 04.04.2024

Darbs no mājām

meklēšanas rezultāti

Atrastie rezultāti: 51991 (0,68 sek)

Bezmaksas pieeja

Ierobežota piekļuve

Tiek apstiprināta licences atjaunošana

Tomskas rūpnieciskais

Savas pastāvēšanas gadsimtu laikā Tomska ir izgājusi garu, notikumiem bagātu attīstības ceļu. Pilsētas industriālā sfēra ieguva vadošo lomu. Jaunu tehnoloģiju un jaunu iekārtu ieviešana rūpniecībā ir ļāvusi sasniegt jaunus rezultātus, paplašināt produktu klāstu un uzlabot to kvalitāti.

jūsu rūpnīca pēdējos gados, kārtējo reizi uzsver vienkāršu domu - viss mūsu valstī gulstas uz pleciem<...>Reģionālā pārvalde ir ieinteresēta nozares attīstībā un ir gatava “uzņemt plecu” tās aktuālo problēmu risināšanā.<...>uzreiz pēc izstādes izskanēja šāds varas nolūks: tas tulko teikumu “aizdot plecu<...>Turklāt, lai gan varas iestādes sola “aizdot plecu”, arī to dara ar atrunām.

Priekšskatījums: Tomsk industrial.pdf (0,2 Mb)

PIROKATEHĪNA POLINITRO-AROMĀTISKO ĒTERU PIECLOKU SPIRO-MEISENHEIMERA KOMPLEKSI UN TO S-ANALOGU ABSTRAKTAIS DIS. ... ĶĪMIJAS ZINĀTŅU KANDIDĀTS

M.: MASKAVAS Ļeņina ordenis UN DARBA LAUKSAIMNIECĪBAS AKADĒMIJAS SARKANĀ KAROGA ordenis, NOSAUKUMS K. A. TIMIRIAZEVA VĀRDĀ

PIROKATEHĪNA POLINITRO-AROMĀTISKO ESTRU UN TO S-ANALOGU PIECU DALĪBNIEKU SPIRO-MEISENHEIMERA KOMPLEKSI

ga poogo dobpachvnaya iotalata balvas kyotoichchpoiu risinājums taeefar (27),"" yadsp iaakevmui yarv 410 I plecu

Priekšskatījums: PIROKATEHĪNA POLINITROAROMĀTISKO ĒTERU MEISENHEIMERA SPIROKOMPLEKSI UN TO S-ANALOGI.pdf (0,0 Mb)

RADIĀCIJAS BOJĀJUMU REMONTS UN ŠŪNU RADIOJUTĪBA ABSTRAKT DIS. ... BIOLOĢIJAS ZINĀTŅU DOKTORS

VISSAVIENĪBAS LAUKSAIMNIECĪBAS RADIOLOĢIJAS IZPĒTES INSTITŪTS

RADIĀCIJAS BOJĀJUMU UN ŠŪNU RADIOJUTĪBAS REMONTS

Tas izskaidrojams ar to, ka "izdzīvošanas līknei šajā gadījumā ir salīdzinoši mazs plecs" (ekstrapolācija

Priekšskatījums: RADIĀCIJAS BOJĀJUMU UN ŠŪNU RADIOJUTĪBAS REMONTS.pdf (0,0 Mb)

Slēpošanas apmācība izglītības iestādēs: mācību grāmata

Rokasgrāmata, kas sarakstīta saskaņā ar skolēnu fiziskās audzināšanas programmu, atklāj slēpotāja apmācības un apmācības jautājumus, individuālo slēpošanas metožu metodes.

<...>Pagriežot galvu, piespiediet slēpes pie pleca. 24. “Pie uzmanības”, galva taisna, roka ar slēpēm uz priekšu.<...>Slēpes uz “pleca”: pagrieziet slēpes uz priekšu ar nūjām, paceliet plecu līmenī un ar kreiso roku satveriet slēpes aiz papēžiem<...>Var teikt “līdz pleciem”, taču dažādu cilvēku pleci var būt dažādos relatīvajos augstumos.<...>Slēpes uz “pleca”: pagrieziet slēpes uz priekšu ar nūjām, paceliet tās plecu līmenī un ar kreiso roku satveriet slēpes aiz papēžiem

Priekšskatījums: Slēpošanas apmācība izglītības iestādēs mācību ceļvedis.pdf (0,3 Mb)

Nr. 2 [Loģistika, 2016]

TRANSPORTA UN LOĢISTIKAS PAKALPOJUMU TIRGUS PRODUKTU SEGMENTU KApacitātes APRĒĶINĀŠANAS METODIKA PĒC VIDĒJĀS Sviras.<...>Vidējo loģistikas attālumu noteikšana preču piegādei (km) uz apli dažādos piegādes posmos<...>Vidējos loģistikas attālumus katrā saitē nosaka konkrēto preču izplatīšanas shēma.<...>Automašīnu braucienu skaita aprēķins produktu pārvadāšanai pa loģistikas maršrutiem.<...>Transporta un loģistikas pakalpojumu tirgus pievienošana noliktavas pakalpojumiem (loģistikas ieročiem “First Mile”

Priekšskatījums: Loģistika Nr. 2 2016.pdf (0,1 Mb)

Rūpnieciskās automatizācijas tirgus ir viens no dinamiskāk augošajiem tirgiem pasaulē. Ar katru gadu nozarē parādās arvien vairāk produktu un risinājumu, kuru mērķis ir maksimāli vienkāršot un optimizēt ražošanas procesus. Šodien eksperti identificē vairākas galvenās tendences, kas noteiks rūpnieciskās automatizācijas attīstību turpmākajos gados

cilvēku līdzdalība ražošanas operācijās - palielināt produkcijas uzglabāšanas laiku un attiecīgi arī loģistiku<...>plecu .<...>Jo mazāk cilvēku saskaras ar pārtiku, jo ilgāks ir to glabāšanas laiks, kas nozīmē, jo lielāka ir loģistika<...>sviras un attiecīgi pārdošanas apjomu un uzņēmuma panākumus.

Pleskavas apgabals ir pastiprinājis centienus piesaistīt reģionam investīcijas. Nesen izveidotajā SEZ "Moglino" jau uzsākta divu rūpnīcu celtniecība, kuru produkcija ir vērsta ne tikai uz vietējo tirgu, bet arī eksportu.

Papildus ienesīgajai loģistikas komponentei mēs paredzam saņemt labas izejvielas Pleskavas apgabalā<...>“Ņemot vērā loģistikas sviras, izskatās perspektīvas produkcijas ražošanai eksportam Pleskavas apgabalā<...>Loģistikas perspektīvas Papildus ražošanas jaudu attīstībai Pleskava apgalvo<...>pārskatāmā nākotnē kļūt par nozīmīgu starptautisku loģistikas centru.<...>"Pleskava varētu kļūt par nozīmīgu loģistikas centru kravu pārdalei ceļā uz Krieviju," sacīja

M.: PROMEDIA

Tiek apskatīti lauksaimniecības un zivju produktu pārstrādes jautājumi Krievijā.

Loģistikas saikne no lauksaimniecības ražotāja līdz pārstrādātājam, piemēram, tirgū<...>Lai attīstītu tirgus infrastruktūru, programma “Infrastruktūras un loģistikas attīstība<...>šo jautājumu agroindustriālā kompleksa ekonomikai piedāvājam noteikt infrastruktūras un loģistikas attīstību<...>virziens ir agroindustriālo parku attīstība, kas ietvers pārstrādi, transportu, loģistiku

Paredzamie vara resursi Krievijā ir ievērojami un tiek lēsti 45,8 miljonu tonnu apmērā. Lielākie resursi ir lokalizēti Dienvidu un Vidējo Urālos un Krasnojarskas apgabalā (1. att. - 3. att.).

Turklāt loģistikas svira (montētājs – piegādātājs – patērētājs) ir tāda, ka pārvadājot lielus<...>indikators, tas var palielināties vai samazināties atkarībā no pirmās saites atrašanās vietas, loģistika<...>pleci, sagādes firmas aksesuāri.

Nr. 12 [Loģistika, 2015]

Žurnāls "LOGISTICS" aptver aktuālās problēmas un pieredzi optimālā organizēšanā, materiālu, kā arī informācijas, finanšu un pakalpojumu resursu plūsmu pārvaldībā, veicot lielu darbu pie loģistikas efektīvas prakses un risinājumu izvēles. Žurnāls aktīvi piedalās ikgadējos loģistikas nozares attīstības pētījumos, kuru materiāli palīdz identificēt nozares tendences un veidot optimālas un efektīvas uzņēmuma stratēģijas. Žurnāls paredzēts uzņēmējiem, ražošanas uzņēmumu loģistikas pakalpojumu, piegādes, pārdošanas, transporta nozares vadītājiem un speciālistiem, vairumtirdzniecības un mazumtirdzniecības bāzu un noliktavu, kravu termināļu, ekspedīcijas un transporta uzņēmumu un firmu vadības personālam, kā arī zinātniekiem, loģistikā iesaistītie skolotāji un studenti.

Nopietna deficīta gadījumā varat veikt pasūtījumu pie piegādātāja ar mazāku piegādes rezervi un pārdalīt<...>Krājumu plānošanas piemērs izplatīšanas centra nosaukumam Grupa Sadales kanālu sviras prognoze<...>uz pleca bailes bilances pieprasījumu un pasūtījumu krājumu norma Bilances fakta lēmums Daudzums Prece 1 A VAIRUMTIRDZNIECĪBA 90<...>Plecs — Tpost vērtība pret Rc.<...>Sviras prognoze — pārdošanas prognoze, kas aprēķināta, pamatojoties uz piegādes kredītplecu uz RC.

Priekšskatījums: Loģistika Nr. 12 2015.pdf (0,5 Mb)

SOYUZCEMENT atzinīgi vērtē valdības lēmumu par cementa obligāto sertifikāciju

Šie pasākumi ļāva samazināt importētās produkcijas importu, samazināt loģistikas izmaksas, vienlaikus saglabājot<...>patērētāji ne tikai Voroņežas reģionā, bet arī citos Krievijas reģionos, kā arī ārvalstīs ar optimālu loģistiku<...>plecu

Nr. 1 [Loģistika, 2019]

Piegādes attālumu izkārtosim trīs variantos: 2, 20, 80 km.<...>Piegādes attālums ir 2, 20 un 80 km. Aprēķinu rezultāti 2 km plecam ir parādīti tabulā. 3.<...>Tādā pašā veidā dati par atkritumu vedējiem tika aprēķināti opcijām ar piegādes attālumu 20 un 80 km.<...>Piegādes attālums ir 2, 20 un 80 km.<...>Piegādes pleci ir vienādi.

Priekšskatījums: Loģistika Nr. 1 2019.pdf (0,3 Mb)

Lieta. Mūsdienu ekonomiskajos apstākļos liela daļa uzņēmumu saskaras ar īpašu nepieciešamību palielināt savas darbības rentabilitāti, konkurētspēju un finansiālo drošību. Viens no efektīvākajiem instrumentiem šeit ir loģistikas aktivitāšu optimizācija, kas ir organiski integrēta kopējā uzņēmuma finanšu vadības sistēmā. Loģistikas sistēma tieši vai netieši ietekmē gandrīz visus organizācijas biznesa procesus, un tās efektivitāti galu galā novērtē pēc finanšu kritērijiem. Šajā rakstā aplūkots optimālu loģistikas risinājumu pielietojums no finansiālā viedokļa. Mērķi. Pētījums par jēdzienu “loģistikas optimizācija” un tā dažādajām interpretācijām. Autora viedokļa veidošanās par jēdzienu “loģistikas optimizācija”. Uzņēmuma loģistikas galveno problēmu identificēšana pašreizējā ekonomiskās attīstības stadijā. No finansiālā viedokļa optimālāko risinājumu noteikšana identificētajām problēmām. Šo lēmumu finansiālās efektivitātes pamatojums. Metodoloģija. Izmantojot informācijas analīzes un sintēzes metodes, loģiskās un statistiskās analīzes, kā arī matemātisko modelēšanu, tika noteiktas formulas uzņēmuma finansiālo ieguvumu aprēķināšanai, pieņemot rakstā izklāstītos lēmumus. Rezultāti. Tika izveidota autora jēdziena “loģistikas optimizācija” definīcija un noteiktas galvenās mūsdienu uzņēmuma loģistikas darbības problēmas pašreizējā ekonomiskās attīstības stadijā, kas tieši ietekmē uzņēmuma finansiālo stāvokli. Tiek piedāvāti identificēto problēmu risinājumi un izstrādāta formalizēta pieeja uzņēmuma finansiālo ieguvumu aprēķināšanai, izmantojot šos risinājumus. Secinājumi. Lai optimizētu loģistiku, kā arī uzlabotu finansiālo situāciju, uzņēmumam vajadzētu: izmantot līzingu bankas kredīta vietā; paplašināt aģentūras personāla izmantošanu; kā arī samazināt transportēšanas izmaksas, samazinot vidējo piegādes attālumu un slēdzot ilgtermiņa līgumus ar trešo personu transporta uzņēmumiem.

Tiešsaistē) ISSN 2071-4688 (Drukāt) Finanšu teorijas FINANŠU KRITĒRIJI ATSEVIŠĶU LOĢISTIKAS VIRZIENU OPTIMIZĀCIJAI<...>aģentūras personāla izmantošana; un arī samazināt transporta izmaksas, samazinot vidējo sviras efektu<...>izmaksas, pamatojoties uz datu apjomu par loģistikas izmaksām, un loģistikas optimizāciju Yu.M.<...>Mūsuprāt, optimālākās metodes ir šādas: – samazināt vidējo piegādes attālumu<...>organizācijas nodaļas, kas novedīs pie uzņēmuma finanšu līdzekļu atbrīvošanas; – vidējā pleca samazināšana

Rakstā parādīts, ka intermodālo transporta vienību (ITU) attīstība piedāvā jaunas iespējas piegādes ķēdēm. Ir sniegti dažu Eiropas tirgū izmantoto ITU veidu raksturlielumi

№1(54) 2013. gada februāris LOĢISTIKAS PAKALPOJUMU LOĢISTIKA un piegādes ķēdes vadība Intermodalisms, kas<...>Pašlaik Eiropas loģistikas tirgū ir pieejams milzīgs skaits standarta izmēru.<...>Daudzos gadījumos IC ir aizstājušas loģistikas sistēmu maiņas puspiekabes.<...>konflikts starp divām ITU koncepcijām, no kurām viena ir vērsta uz jūras pleca maksimālas efektivitātes nodrošināšanu<...>Ja intermodālie pārvadājumi ietver okeāna plecu, tad ir nepieciešama preču pārkraušana starp

Nr. 4 [Loginfo, 2010]

kravas izmēri, ritošā sastāva kravnesība (RS), PS kravnesība, transporta plecu pieejamība<...>TP1, TP2 un TP3 ir transporta savienojumi (TP) stratēģiskā līmenī.<...>TP01, TP02, TP03, TP04 un TP05 jauni transporta ieroči stratēģiskā līmenī ar jauniem transportēšanas tarifiem<...>Jo garāks transportēšanas attālums (transportēšanas attālums), jo zemāks tarifs vienas vienības pārvadāšanai uz 1 km<...>var būt divas vai vairāk reizes lielāks par dokumentā norādīto kravas tarifa vērtību, un uz lieliem pleciem

Priekšskatījums: Loginfo Nr. 4 2010.pdf (0,9 Mb)

Globālo piegādes ķēžu attīstība objektīvi palielina intermodālo pārvadājumu nozīmi kā transporta loģistikas atbalsta instrumentu. Līdzās dažādām tehnoloģijām praksē pastāv ievērojams skaits uzņēmējdarbības modeļu, kuros piegādes ķēdes dalībnieki mijiedarbojas. Pamatota šādu biznesa modeļu izvēle ir aktuāla lietišķa problēma, kurai nepieciešams zinātnisks pamatojums. Rakstā ir analizēti kontinentālo (neietverot jūras transporta posmu) transporta pakalpojumos izmantotie biznesa modeļi. Dots Ziemeļamerikas un Eiropas reģionu transporta sistēmām raksturīgo uzņēmējdarbības modeļu vispārīgo iezīmju un fundamentālo atšķirību apraksts. Pamatojoties uz salīdzinošo strukturālo un funkcionālo analīzi, rakstā ir identificēti abu veidu biznesa modeļu būtiskākie parametri, kā arī nosacījumi, kādos iespējama to ilgtspējīga darbība. Sniegti kombinētā transporta biznesa modeļu ieviešanas piemēri Ziemeļamerikas un Eiropas praksē un atklāti loģistikas gala produkta veidošanās mehānismi dažādiem modeļiem. Analīze parādīja, ka šobrīd nevar runāt par vienota vispārpieņemta biznesa modeļa esamību intermodālā loģistikas produkta veidošanai. Tajā pašā laikā var atzīmēt mūsdienu biznesa modeļu vispārīgākās iezīmes, jo īpaši - divu līmeņu struktūru, dzelzceļa uzņēmumu galveno lomu un dažāda veida loģistikas operatoru plašo līdzdalību.

Atslēgas vārdi: intermodālais transports, piegādes ķēde, biznesa modelis, loģistikas operators Atslēgvārdi<...>tīkli; ■ specifisko investīciju samazinājums loģistikas infrastruktūrā, jo saskaņoti<...>iekšzemes transporta pakalpojumi, un tas ir saistīts ar piegādes ķēžu apkalpošanu, kas neietver jūras maršrutu<...>jutīgs pret dzelzceļa piegādes ātrumu, jo galvenais lidojuma laiks tiek pavadīts jūras posmā<...>Vēl viens alternatīvs modelis ir loģistikas nodrošinātājs kā intermodāls operators.

Nr.1-2 [Loginfo, 2008]

Loginfo: Žurnāls par loģistiku biznesā Izmaiņas un tendences loģistikas tirgū Krievijā un citās valstīs, piegādes ķēdes vadība, loģistika dažādos reģionos, transporta aspekti loģistikā, informācijas tehnoloģijas, loģistikas konsultācijas, Krievijas loģistikas pakalpojumu tirgus apskats, pieredze Eiropas partneriem.

Voroņežas loģistikas uzņēmums (Direct Logistics) Voroņežā būvē pirmās klases loģistikas parku<...>Turklāt ir ierobežojumi transporta pleciem, kas arī jāņem vērā, izvēloties optimālo<...>krustošanas, konsolidācijas un dekonsolidācijas kritēriji, darba grafika izmaiņas, pieejamo transporta maršrutu saraksts<...>Transporta maršruti – katram transportlīdzeklim un apakšstacijai ievadiet pieejamo transporta maršrutu sarakstu, gradāciju pēc tonnāžas<...>starp ļoti daudziem piegādātājiem (pie minimālajiem tarifiem, izmēriem, atļautajiem transportēšanas attālumiem

Priekšskatījums: Loginfo Nr. 1-2 2008.pdf (1,9 Mb)

Nr.5 [Loginfo, 2011]

<...>apstāšanās ilgums un skaits, tostarp tehnoloģisko darbību kombinācijas dēļ, palielinot plecus<...>Preču piegādes garums uz jūras ostu ir 3–4 un dažos gadījumos 5 tūkstoši km.<...>kravu īpašnieki ir normāli biznesmeņi, tāpēc galu galā viņi visas izmaksas noliek uz saviem pleciem<...>patērētājs, t.i., uz mūsu pleciem, vienkārši iekļaujot tos preces pārdošanas cenā un pat ar procentiem

Priekšskatījums: Loginfo Nr. 5 2011.pdf (1,3 Mb)

Nr. 3 [Loginfo, 2010]

nerentabli) valdības kontroles pasākumi rada papildu izmaksas un krīt uz pleciem<...>Tādējādi mūsdienu realitātē ir loģiskāk uzskatīt NorthSouth MTK par tā sastāvdaļu Kaspijas plecu.<...>Un, ja jūs nevarat to izdarīt visā garumā uzreiz, darīsim to atsevišķās sadaļās - plecos<...>Pārbūvējot un nokārtojot Kaspijas plecu, ar organizāciju varat to pagarināt ar plecu “Kaspijas jūra - Sanktpēterburga”.<...>Grāmatu serviss" 733`2010 | LOGINFO | loginfo.ru KRIEVIJAS VĀRTI MTC “ZIEMEĻI-DIENVIDI” Bet pat uz viena “Kaspijas” pleca

Priekšskatījums: Loginfo Nr. 3 2010.pdf (2,8 Mb)

Nr.7-8 [Loginfo, 2008]

Loģistikas tīkli.<...>Transporta pleci.<...>Transporta pleci - šeit tie izveido materiālu savienojumus starp objektiem un nosaka: iespējamo skaitu<...>transporta savienojumi starp objektiem un pieprasījuma reģioniem; transportlīdzekļu veidi; minimālais un maksimālais<...>Ar transporta saišu palīdzību katrs objekts, process, pieprasījuma reģions un produkts tiek piesaistīts pagaidu

Priekšskatījums: Loginfo Nr. 7-8 2008.pdf (0,5 Mb)

Ivanovas sendvičpaneļi - mūsu māju siltums un komforts Krievijas Būvniecības ministrijas vadītājs Mihails Mens piedalījās vienas no valsts lielākajām sendvičpaneļu un siltumizolācijas materiālu ražošanas rūpnīcām Teplant. Ivanovas apgabals. Uzņēmuma vadība plāno, ņemot vērā citu ražotni Samarā, saražot 6 miljonus sendvičpaneļu gadā. Kopējās investīcijas rūpnīcas celtniecībā ir 2,6 miljardi rubļu.

cementu pa dzelzceļu un autotransportu patērētājiem citos Krievijas reģionos, kā arī ārvalstīs ar optimālu loģistiku<...>plecu

Nr. 10 [Loginfo, 2009]

konkrētas preces maksimālais uzglabāšanas apjoms konkrētā noliktavā vai sadales centrā, pieejamās transportēšanas iespējas<...>bloks izveido materiālu savienojumus starp objektiem un komplektiem: iespējamais transportēšanas ieroču skaits<...>Objekti un procesi tiek savienoti ar transporta pleciem, t.i., tiek noteiktas transportēšanas metodes un nosacījumi<...>mobilās ierīces federālajā izplatīšanas centrā Maskavā un reģionālajos izplatīšanas centros, transporta pleci<...>Loģistikas operatori.

Priekšskatījums: Loginfo Nr. 10 2009.pdf (0,6 Mb)

Nr. 10 [Loginfo, 2007]

<...>izmaiņas kravu plūsmā, kas saistītas ar sezonalitāti un tirgus izmaiņām, tiek pārnestas uz<...>laika gaitā tiek aizņemts milzīgs skaits darbinieku, daļa kravas pazūd, un tas viss krīt uz<...>loginfo.ru 27 Zādzība kā nacionālais sporta veids Viena no galvenajām problēmām, uz kuru tiek novirzīts<...>ir minimāla, taču to arī vispirms apēda izmaksas, ko kravu īpašnieki uzvelk uz saviem pleciem

Priekšskatījums: Loginfo Nr. 10 2007.pdf (1,2 Mb)

Nr. 1-2 [Loginfo, 2011]

<...> <...>jautājumi, kas saistīti ar ārējās tirdzniecības aktivitātēm ar Ķīnu, vai pārcelt rūpes vai daļu no rūpēm uz Ķīnas pleciem<...>Izvēle vienmēr ir jūsu ziņā, taču, ja atceraties, ka visa šī funkcionalitāte var pilnībā gulēt uz jūsu pleciem<...>Uz viņu pleciem gulstas uzņēmuma stabilitāte, jo visās nestabilās situācijās, arī pašreizējā

Priekšskatījums: Loginfo Nr. 1-2 2011.pdf (1,6 Mb)

Nr.9 [Loginfo, 2005]

“Aģentūras grāmatu serviss” LOLOGYAN UN KRIEVIJA 25 9/2005 loginfo.ru Visas šīs rūpes varu pārcelt uz saviem pleciem<...>Tas ir tīklu lēmums visus loģistikas uzdevumus pārcelt uz piegādātāju pleciem.<...>; ● produktivitāte izejvielu iekraušanas avotos; ● plaša patēriņa automašīnu kravnesība; ● plecs<...>ierašanās rūpnīcā; ● ar patēriņa transportu eksportētās gatavās produkcijas kravu plūsma dienā; ● plecs<...>izkraušanas cikla laiks, min; v – transportlīdzekļa ātrums pārvadāšanas laikā, km/h; i – slodzes indekss; Si – plecs

Priekšskatījums: Loginfo Nr. 9 2005.pdf (0,3 Mb)

Nr. 10 [Praktiskais mārketings, 2018]

Žurnāla Praktiskais mārketings mērķis ir sniegt lasītājiem informāciju, kas var palīdzēt pieņemt efektīvus stratēģiskus un taktiskus lēmumus mārketinga jomā. Žurnāla saturs ietver zinātniskus, praktiski orientētus rakstus par dažādiem mārketinga jautājumiem, metodisko izstrādņu, izglītojošu materiālu, tirgu apskatu un analīzi, mārketinga pētījumu piemērus: to mērķus, iespējas, rezultātus.

Starpnieku analīze - loģistikas starpnieku darbaspēka potenciāla, specializācijas un pieredzes analīze<...>Tā kā bieži vien nav atsevišķa moderatora, moderēšana gulstas uz citu pleciem Autortiesības AS Centrālais dizaina birojs BIBKOM<...>uzņēmuma stratēģiskie mērķi. ♦ Optimālas finanšu darbības nodrošināšana. ♦ Atbilstība loģistikai<...>Vairumtirdzniecības bizness ietver lielu iepirkumu apjomu, ilgstošu loģistiku un iepirkumu plānošanu<...>Tā sauktā loģistikas svira rada nepieciešamību saglabāt minimālo krājumu 3–6 mēnešus.

Priekšskatījums: Praktiskais mārketings Nr. 10 2018.pdf (0,1 Mb)

Rakstā autore aplūko korporatīvās loģistikas vadības organizatorisko struktūru iezīmes. Piemērā parādīta uzņēmuma loģistikas pakalpojumu organizatoriskās struktūras transformācija no vienkāršas lineāras uz dalītu

Atslēgas vārdi: lineāri funkcionālā struktūra, sadales struktūra, loģistikas sistēma In<...>Visi līmeņi zināmā mērā nodarbojas ar loģistikas funkciju plānošanu un izpildi.<...>neliels skaits vidējā līmeņa vadītāju, lielākā daļa analītiskā darba tiek pārcelta uz viņu pleciem<...>, pārvaldīja centrālais loģistikas dienests.<...>visas loģistikas operācijas uz vietas un kontrolēt to izpildes kvalitāti.

Nr. 4 [Loģistika, 2018]

pakalpojumi pa preču segmentiem ir aprēķina rakstura un balstās uz tarifiem un vidējiem transportēšanas attālumiem<...>pakalpojumi - esošie un potenciālie loģistikas pakalpojumu patērētāji, loģistikas operatori, eksperti<...>FI-TL3 metodoloģijai ir aprēķina raksturs un tās pamatā ir tarifi un vidējie preču transportēšanas attālumi<...>pleci piegādes saišu kontekstā (“pirmā jūdze”, “starptermināls”, “pēdējā jūdze”), izmantojot farmaceitiskā produkta piemēru<...>Transporta un loģistikas pakalpojumu tirgus produktu segmentu kapacitātes aprēķināšanas metodika pēc vidējā garuma

Priekšskatījums: Loģistika Nr. 4 2018.pdf (0,3 Mb)

Piegādes ķēžu transformācija tīkla ekonomikā: problēmas un perspektīvas

Tīkla ekonomikas attīstība maina ekonomisko attiecību institucionālo saturu. Tradicionālos izplatīšanas kanālus aizstāj virtuālie produktu izplatīšanas tīkli. Rakstā tiek atklātas piegādes ķēžu transformācijas iezīmes un mehānismi e-komercijā. Tiek atzīmēts, ka no tā šodien ir atkarīga Krievijas ražotāju konkurētspēja pasaules patēriņa preču tīkla tirgū.

kad dalībnieki koncentrējas uz atsevišķu loģistikas procesu veikšanu.<...>Zīmola popularizēšana tikai palielina zaudējumus no neefektīviem mārketinga lēmumiem, kas tiek pārnesti uz<...>pakalpojumi), kas nodrošina standarta loģistikas pakalpojumus ar standarta kvalitātes parametriem.<...>Institucionālā bāze šeit ir loģistikas infrastruktūra.<...>Tāpēc galvenais transporta nodrošināšanas slogs gulstas uz federālā valsts vienotā uzņēmuma "Krievijas pasts" pleciem, kura darbs

Nr. 10 [Loginfo, 2012]

<...>Loģistikas kontroles galvenie elementi ir sniegto loģistikas pakalpojumu un loģistikas aprēķins<...>kravu pārvadātāji un mazie ekspedīcijas uzņēmumi baidās par savu nākotni, ja jaunās nodevas samaksa gulsies uz viņu pleciem<...>šeit mēs risinām smagas sarunas un pieprasām izmaksu samazināšanu, un tur mēs visas izmaksas noliekam uz mūsu pleciem<...>Bet viņi ir pret automātisku nodevu ieviešanas radīto papildu izmaksu pārnešanu uz viņu pleciem

Priekšskatījums: Loginfo Nr. 10 2012.pdf (2,9 Mb)

Nr. 1-2 [Loginfo, 2007]

Krievijas Federācijas loģistikas tirgū kopš 1999. gada.<...>Nacionālā loģistikas kompānija (NLK) Mūsdienu loģistikas biznesa vadītājs Krievijā.<...>Dienvidu loģistikas uzņēmums,<...>sakari; Shēma 1 UZŅĒMUMS Pārvaldīto produktu atlikumi Pārvaldīti loģistikas biznesa procesi 2. daļa<...>Pakalpojumu sniedzēji 1 roka Tiešie produktu piegādātāji 1 roka Izplatītājs/tīkls 2 rokas Vairumtirdzniecība

Priekšskatījums: Loginfo Nr. 1-2 2007.pdf (2,0 Mb)

Nr.5 [Loginfo, 2007]

Belgorodas dienvidu loģistikas uzņēmums,<...>Ar garu piegādes vadu, piemēram, no Ķīnas, kā arī ar īsāku, lai gan diezgan garu,<...>Piegādes periodā ir ieteicams noteikt starpposma kontroles punktus produktu kustības izsekošanai<...>Tiek izmantotas loģistikas sistēmas, kurām raksturīga visu loģistikas darbību maksimāla integrācija<...>Acīmredzot parasti tiek veikti starppilsētu pārvadājumi vairāku simtu kilometru attālumā

Priekšskatījums: Loginfo Nr. 5 2007.pdf (0,7 Mb)

Nr. 1 [Brjanskas Valsts tehniskās universitātes biļetens, 2014]

Atspoguļoti mašīnbūves nozaru tehnoloģiju un iekārtu, transporta un enerģētikas inženierijas, matemātiskās modelēšanas un informācijas tehnoloģiju, ekonomikas, ražošanas organizācijas un vadības, zinātnes un tehnikas sociālo un filozofisko aspektu pētījumu rezultāti.

Sadalīsim visus vienādojuma nosacījumus ar FPB PRИNR un aizvietosim plecu vērtības :);cos1(rcosrrh KКK1 γγ +=+= γsinrh<...>Eņģu A un B novietojums uz savilkšanas svirām (lB un lA) un saspiešanas rāmja sviras izmērs (lAB) ir atkarīgs<...>Kabeļa slīpuma leņķa α1 samazināšanās noved pie tā spriegojuma spēka S un apakšējās sviras lAB vērtības samazināšanās.<...>Troses spriegojuma spēka S un savilkšanas rāmja pleca izmēra lАВ atkarība no troses slīpuma leņķa α1 un garuma<...>Normālo spēku NC, ND un troses slīpuma leņķa α3 atkarība no iespīlēšanas rāmja pleca lK vērtības S lAB

Priekšskatījums: Brjanskas Valsts tehniskās universitātes biļetens Nr. 1, 2014.pdf (0,9 Mb)

<...> <...> <...> <...>

Rakstā parādīta piegādes ķēde, kurā izplatītājs parasti ieņem starpposmu starp ražotāju un izplatītājiem, kas strādā ar gala patērētājiem. Loģistikai izplatīšanas procesam ir izšķiroša nozīme, jo kvalitatīvs klientu serviss ir garantija turpmākajiem pasūtījumiem visā piegādes ķēdē. DRT-logistic stratēģiskā mārketinga uzdevuma risinājums ir efektīvas izplatīšanas sistēmas izveide, kas var nodrošināt uzņēmuma panākumus

Šajā posmā tiek atrisināti visi jautājumi, kas saistīti ar loģistikas izmaksām un klientu apkalpošanas līmeni<...>Atslēgas vārdi: "DRT-loģistika", izplatītājs, piegādes ķēde, izplatīšanas tīkls, modelēšana<...>analizēja šos datus un piedāvāja klientam iespēju veikt pārvadājumus, izmantojot jūras un autotransportu<...>Izplatīšanas tīkla projektēšana Kā liecina iepriekš minētie piemēri, mūsdienās loģistikas bizness<...>Integrētās loģistikas sistēmas "DRT-logistics" ārpakalpojumi. – Tvera: Triāde, 2009.

Nr. 3 [Sibīrijas gaismas, 1924]

"SIBERIAN LIGHTS" ir viens no vecākajiem Krievijas literārajiem reģionālajiem žurnāliem. Novosibirskā tas tiek izdots kopš 1922. gada. Šajā laikā vairākas paaudzes talantīgi rakstnieki, kas pazīstami ne tikai Sibīrijā, piemēram: Vjačs. Šiškovs un Vs. Ivanovs, A. Koptelovs un L. Seifuļina, E. Permitins un P. Proskurins, A. Ivanovs un A. Čerkasovs, V. Šukšins, V. Astafjevs un V. Rasputins un daudzi citi. No dzejniekiem slavenākie ir S. Markovs un P. Vasiļjevs, I. Erošins un L. Martynovs, E. Stjuarts un V. Fjodorovs, S. Kuņajevs un A. Pļičenko. Šobrīd literārais, mākslinieciskais un sociālpolitiskais žurnāls "Sibīrijas gaismas", kas apbalvots ar Novosibirskas apgabala administrācijas (V.A. Tolokoņskis), apgabala padomes (V.V.Ļeonovs), MA "Sibīrijas līgums" (V. Ivankovs) , rediģēja V.I. Zelenskis cienīgi turpina savu priekšgājēju tradīcijas. Žurnāla redaktori ir Sibīrijā pazīstamu rakstnieku un dzejnieku komanda, Krievijas Rakstnieku savienības biedri.

Vaska pieskārās viņam uz pleca - Draugs.<...>Soma ir piestiprināta ar plānām virvēm uz pleciem.<...>Tā gulēja uz Petkas šaurajiem pleciem, šī nasta, un tā spiedās.<...>Viņš izauga, viņa balss kļuva rupja, Sažens pagrieza plecu.<...>Viņš uzlika roku uz Zulihas apaļā un elastīgā pleca.

Priekšskatījums: Sibīrijas gaismas Nr. 3 1924.pdf (0,6 Mb)

Rakstā aplūkotas pašreizējās tendences augļu un dārzeņu importa piegādes uz Krieviju sistēmas optimizācijas jomā, īpaši attiecībā uz loģistikas ķēdes organizatorisko struktūru. Autore uzsver un pamato, cik svarīgi ir izmantot sistemātisku pieeju efektīvas augļu un dārzeņu piegādes ķēdes izveidē Krievijā. Rakstā apskatīts arī jautājums par piegādes ķēdes dalībnieku, kā arī visas sistēmas efektivitātes novērtēšanu. Šis raksts ir ne tikai zinātnisks, bet arī praktisks interesants, īpaši praktiķiem-augļu un dārzeņu ārvalstu ekonomisko piegāžu vadītājiem.

BIZNESA 2012. gada jūnijs Mūsdienu tirgus apstākļos rūpes par ātri bojājošos produktu kvalitāti gulstas uz uzņēmuma pleciem.<...>Rakstā apskatīts arī jautājums par efektivitātes novērtēšanu gan piegādes ķēdes dalībniekiem, gan visai piegādes ķēdē<...>Visi importa loģistikas ķēdes dalībnieki cenšas samazināt vai izvairīties no rašanās<...>Šajā piemērā mēs redzam, kā viens loģistikas ķēdes dalībnieks (importētājs) cenšas mainīt savu<...>Loģistikas piegādes ķēdes vadība: Proc. pabalstu. -M.: Delo, 2006.-368 lpp. Filīna L.S.

Nr. 4 [Loginfo, 2005]

palielinās transporta cenas ar bažām par savu nākotni, ja uz viņu pleciem gulsies jaunās nodevas samaksa<...>smagas sarunas un pieprasīt izmaksu samazināšanu, un tad (pārdošana) mēs visas izmaksas novelkam uz mūsu pleciem<...>Bet viņi ir pret automātisku nodevu ieviešanas radīto papildu izmaksu pārnešanu uz viņu pleciem<...>Tajā pašā laikā uz pleciem gulstas visi ar personāla administrēšanu un algu aprēķināšanu saistītie jautājumi<...>Tādējādi loģistikas centri ir loģistikas tīklu mezgli.

Priekšskatījums: Loginfo Nr. 4 2005.pdf (0,5 Mb)

Nr. 10 [Loginfo, 2008]

Pārskatā aplūkoti šādi jautājumi: Globālais loģistikas pakalpojumu tirgus Loģistikas tirgus<...>Tieši šai sortimenta grupai ir svarīga loģistikas komponente un pieprasīti loģistikas pakalpojumi.<...>Nē Jā Jā 6 Ņemot vērā transporta plecu īpatnības (laika un kravnesības ierobežojumi) Nē Jā Jā<...>Nē Nē Jā 26 Transporta sviru garuma ņemšana vērā, veidojot celiņu Nē Jā Jā 27 Trīsdimensiju plānošana<...>tiek izvēlēti, pamatojoties uz: 1) preces vienības vai preču partijas transportēšanas cenu; 2) transporta maršrutu pieejamība

Priekšskatījums: Loginfo Nr. 10 2008.pdf (1,4 Mb)

Transports un ekspedīcija kā īpaša uzņēmējdarbības joma no tīri transporta darbības radās salīdzinoši nesen. Tās terminoloģija, kurai ir vairākas specifiskas iezīmes, Krievijā vēl nav veikta rūpīgai lingvistiskajai analīzei. No aptuveni 1800 pētījumam izvēlētajām terminu vienībām vārdnīcās un specializētajos tekstos metaforu termini veido aptuveni 6%. Tiem ir raksturīgas iezīmes, kas raksturīgas visai transporta un ekspedīcijas darbību terminoloģijai: salīdzinoši liels terminu garums, svešvalodu aizguvumi, galvenokārt no angļu valodas, un sinonīmu klātbūtne. Neskatoties uz nelielo metaforizācijas aktivitāti transporta ekspedīcijas darbības terminoloģijas sistēmā, tās izpēte rada zināmu interesi, jo atklāj šīs terminoloģijas nesēju specifisko nacionālo domāšanas tēlu.

horizontālā iekraušanas un izkraušanas metode uz dzelzceļa platformām ar apakšējo stāvu), garā roka<...>metaforas lietvārds un definējošais – relatīvais īpašības vārds (transporta tīkls, kravas plūsma, kravas laukums, loģistika<...>darba tehnoloģija, izmantojot vienu lietussargu; brīvais izvietojums / bezpersonisks izvietojums, garš plecs<...>/ tālu plecs; skriešanas šoseja / "ripošā šoseja"; pagrieziena tilts / pārejas tilts; ceļu<...>ļoti reti divi (publiskā noliktava, kolektīvā noliktava, noliktava-viesnīca) vai trīs (loģistika

Ir skaidrs, ka mūsdienu tirgus apstākļos iemācīties savā mazajā uzņēmumā ražot kvalitatīvu produktu, kam ir liels potenciālais pieprasījums, nenozīmē kļūt par veiksmīga un pelnoša uzņēmuma vadītāju.

noteiktu apjomu un sortimentu stingri saskaņā ar grafiku izplatīšanas centrā un/vai veikalu ķēdēs, kas atrodas uz pleca<...>Specializējas loģistikas sistēmu auditos (diagnostikā), tai skaitā ražošanas<...>uzņēmumiem (pārtikas ražošana), ar piekļuvi projektiem, lai optimizētu loģistikas procesus<...>Citiem vārdiem sakot, jums ir jāizmanto modernās loģistikas tehnoloģijas to līmenī, kas izmanto<...>Tagad ir pienācis laiks sākt loģistikas procesu saskaņošanu ar mūsdienu tehnoloģijām

2014. gada 15. februārī apritēja 25 gadi kopš padomju karaspēka izvešanas no Afganistānas, kas gandrīz desmit gadus (kopš 1979. gada 27. decembra) formāli īstenoja mērķi uzturēt “brālības un revolucionāras solidaritātes” attiecības ar Afganistānas Tautas demokrātisko partiju. , kas pēc tam nāca pie varas . Padomju valdība centās aizsargāt PSRS dienvidu robežas no islāma fundamentālisma izplatības, ko varētu izraisīt Afganistānas pretvalstiskās opozīcijas aktivitāšu pastiprināšanās, runājot ar tradicionālistiski islāma saukļiem.

militārās un nemilitārās kravas no nominālās atrašanās vietas; – kāds statuss tiks piešķirts izveidotajai loģistikai<...> <...>Potenciāls posms tranzīta un loģistikas mezglu ķēdē, ko NATO izveidojusi karaspēka izvešanai no Afganistānas<...> <...>

Nr. 5 [Loginfo, 2010]

KRĪZE Eduards Konovalovs Ikviens zina, ka pirms finanšu krīzes sākuma preču un kravu plūsmas bija uz pleca<...>Turklāt ir ērta dzelzceļa līnija - no Vladivostokas konteineru termināļa (VKT)<...>Jūras ceļu no Ķīnas uz Krievijas Tālajiem Austrumiem šodien nodrošina vai nu Korejas līnijas (ar pārkraušanu<...>Piemēram, bieži lietotie termini “transporta un loģistikas komplekss”, “transports un loģistika<...>termināļa", "transporta un loģistikas centra", "loģistikas transporta centra" un tā tālāk nav

Priekšskatījums: Loginfo Nr. 5 2010.pdf (0,7 Mb)

Nr. 5(11) [Inženieris un rūpnieks šodien, 2014]

Izdevuma mērķis ir popularizēt pašmāju zinātnes un rūpniecības sasniegumus, augstās tehnoloģijas, veicināt to izmantošanu Krievijas Federācijas ekonomikas reālajā sektorā un izplatīt profesionālās zināšanas; informatīvais atbalsts strauji augošu vietējo augsto tehnoloģiju uzņēmumu, direktoru, zinātnieku un Krievijas Federācijas lielāko rūpnieku biznesa darbībai un prestižam; informēt par vietējo uzņēmumu konkurētspējīgiem augsto tehnoloģiju produktiem un pakalpojumiem to reklamēšanai Krievijas un citu valstu tirgos.

Mēs varam tikt galā ar jebkuru uzdevumu. Visas šīs ražošanas un sociālās uzvaras ir sistemātiska darba rezultāts<...>Ar šādu komandu Sevmaš var tikt galā ar jebkuru uzdevumu.

Mūsu karavīri stāv plecu pie pleca, sniedzot palīdzību un atbalstu Afganistānai.<...>Turkmenistāna Potenciāls posms tranzīta un loģistikas mezglu ķēdē, ko NATO izveidojusi izstāšanās vajadzībām<...>Runa bija par Kazahstānas kā reģiona, kas balstās uz vēsturisko, transporta un loģistikas potenciālu<...>Šodien Kazahstāna cenšas pozicionēt sevi kā lielāko transporta un loģistikas uzņēmumu<...>Maskava ir gatava palīdzēt militāro kontingentu izvešanas loģistikas un tehniskā atbalsta procesā

No 2015. gada 17. līdz 20. martam Maskavā norisinājās 13. starptautiskā izstāde “Piena un gaļas rūpniecība” - nozares vadošais biznesa pasākums, kurā tika prezentētas piena un piena produktu ražošanas iekārtas un tehnoloģijas, iekārtas un sastāvdaļas audzēšanai. un mājlopu turēšana Pasākumu organizēja ITE uzņēmumu grupa. Izstāde tapusi ar Krievijas Lauksaimniecības ministrijas atbalstu. Pirmo reizi par izstādes partneriem kļuva Nacionālā Piena ražotāju savienība (Sojuzmoloko) un Krievijas Lauku jaunatnes savienība (RSYM). Tradicionāli izstādi atbalstīja Krievijas Piensaimnieku savienība (RSMU), Nacionālā liellopu ražotāju asociācija, Nacionālā liellopu gaļas ražotāju savienība, Barības fabriku savienība un Federālā valsts budžeta iestāde "VNIMI".

Reģionos dominē vietējie uzņēmumi ar īsu loģistikas sviru, patērētājs dod priekšroku izmaksām, kas negatīvi ietekmē<...>Vispilnīgākais loģistikas nozares novērtējums dažādās pasaules valstīs ir atspoguļots Pasaules Bankas pētījumos.<...>priekšroka vietējiem ražotājiem samazinātu loģistikas izmaksu dēļ.<...>Īpaši tas ietekmē transporta izmaksu samazināšanos ar salīdzinoši īsiem transportēšanas attālumiem

Nr. 3 [Loginfo, 2013]

Loģistikas parks kā efektīvas apkalpošanas pamats ILP loģistikas nodaļas darbība būs<...>» 2703`2013 | LOGINFO | loginfo.ru LOĢISTIKAS TIRGUS TENDENCES Loģistikas klastera veidošana<...>Loģistikas klastera izveides priekšnoteikumi Kazahstānas Republikā ir transporta un loģistikas sistēmas attīstība<...>Pāri Latvijas robežai Pleskavas apgabals saņem īsu loģistikas savienojumu ar Rietumeiropas kodolu.<...>loģistikas pakalpojumi.

Priekšskatījums: Loginfo Nr. 3 2013.pdf (2,5 Mb)

Nr.1 [Loģistika, 2015]

procesi" (zāle "Petrovsky "A") piedalīsies loģistikas operatori ("Loģistikas aģentūra 20A<...>process: pašreizējie atlikumi, klientu pasūtījumi, rezerves, preces tranzītā, krājumu standarti, piegādes ķēdes<...>darbaspēka izmaksu samazināšana pircējiem.  Papildināšanas apjomu aprēķins: kārtējie atlikumi un pasūtījumi, preces tranzītā, pleci<...>Vai jums ir reģistrēts piegādātāja aktīvais sortiments, piegādes periodi un grafiki, kā arī sūtījumu daudzums?<...>Loģistikas audits, loģistikas sistēma, infrastruktūra, industriālais holdings, loģistikas vadība

Priekšskatījums: Loģistika Nr. 1 2015.pdf (0,5 Mb)

Rakstā aprakstīts, kā ir mainījusies Krievijas agroindustriālā kompleksa infrastruktūra vēsturiski attīstoties. Autore uzskaita notikumus, kas noveda pie vietējās lauksaimniecības sistēmas struktūras pārveidošanas.

Mūsdienu pašmāju lauksaimniecības izpēte un salīdzināšana ar loģistikas sistēmām<...>Loģistikas pieejas izmantošana palīdz izcelt galvenos uzdevumus, kuru risināšana nesīs taustāmu<...>Neefektīvu loģistikas operāciju un funkciju identificēšana un maiņa, izšķērdīgas izmantošanas novēršana<...>Tajā pašā laikā transporta sviras bija minimālas, lauksaimnieciskās ražošanas sākotnējā daļa bija<...>Loģistikas sistēma lauksaimniecības apgādei ar precēm rūpnieciskām un tehniskām vajadzībām

Kas ir loģistika?

Šis jautājums ir aktuāls gandrīz jebkuram uzņēmumam Krievijā.

Spēja optimizēt preču piegādi no ražotāja līdz patērētājam ir veiksmīga biznesa atslēga.

Tāpēc katram uzņēmējam (gan pieredzējušam, gan jaunam) ir jāsaprot, kas tas ir.

Analizēsim šo jēdzienu vienkāršos vārdos, iezīmēsim loģistikas līdzdalību katrā jūsu biznesa posmā, kā arī atradīsim atbildi uz jautājumu, kādām īpašībām vajadzētu būt loģistim.

Kas ir loģistika vienkāršos vārdos?

Loģistika ir zinātne par produkta vai pakalpojuma pārvietošanas procesu no sākuma punkta (ražotāja) uz gala punktu (patērētāju).

Loģistika aptver visus ar preču transportēšanu saistītos procesus.

Ne visi uzņēmēji saprot, ka pat pati ražošana ir izveidota un darbojas bez pārtraukumiem tikai tāpēc, ka mijiedarbības loģistikas shēma ir skaidri pārbaudīta un aprēķināta.

No iepriekš minētā skaidrojuma, vienkāršs lajs vai jaunpienācējs biznesa pasaulē var uzreiz nesaprast visu loģistikas būtību.

Kāds ir labākais termina nozīmes skaidrojums?

Protams, reāls tās pielietojuma piemērs!

Loģistikas izmantošanas piemērs visos uzņēmējdarbības posmos

Uzņēmums ProjectSport ir izstrādājis jaunu sporta uztura līniju.

Pārvaldības plānos ietilpst ražošanas uzsākšana un šī produkta pārdošanas procesa organizēšana.

Lai precīzi aprēķinātu katru projekta īstenošanas posmu, jums ir jāizveido loģiska ķēde:

Shēma ir diezgan vienkārša, tā vienkārši sadala produktu ražošanas un pārdošanas procesu zonās.

Katram segmentam ir savi darbības noteikumi, bieži vien ar atsevišķiem līderiem.

Taču īpaši interesanti ir tas, ka katru procesu tā vai citādi ietekmē loģistika un tas ir pilnībā tai pakārtots.

Tālāk ir detalizēti izskaidrota loģistikas saistība ar visiem ceļa posmiem no ProjectSport ražotāja līdz patērētājam:

Ražošanas plānošana.

Šis ir sākuma posms, kurā sporta uztura ražotājam jāizveido ražošanas process.

Kāpēc loģistikas ietekme uz ēku ražošanu ir tik svarīga?

Izejvielu piegādes plānošana, ražošanas telpu, izejvielu un gatavās produkcijas izvietošana ražošanas laikā - katru posmu pavada objektu kustība pa ķēdi, kas norādīta iepriekš diagrammā.

Piegādes plānošana.

Pēc preces izgatavošanas ProjectSport uzņēmumam ir jāparūpējas par nākamo produkta piegādes posmu klientam - izplatīšanas tīklu.

Lai transportētu preci, ir jānosaka labākie un tajā pašā laikā īsākie piegādes ceļi.

Loģistikas uzdevums ir precīzi organizēt darbu pie produktu pārvietošanas.

Ja jūsu loģistikas nodaļa darbojas slikti, sagaidiet nopietnus zaudējumus.

Pārdošanas procesa vadība.

Pat tad, kad ProjectSport ražotais sporta uzturs ir plauktos, loģistika joprojām būs iesaistīta.

Tikai ne “tīrā” veidā, bet gan kombinācijā ar mārketingu.

Tas ir interesanti, bet pat tikai preču kustība caur izplatītāja noliktavu un preces “apsega”* augstums plauktā ir loģistikas operāciju atvasinājums.

Varam rezumēt īsi: viss ražošanas process ir atkarīgs no loģistikas.

Pārdomātas un realizētas loģistikas operācijas ir atslēga, lai plānotajā laikā un pilnā apmērā saņemtu plānotos ienākumus.

* Apšuvums (termins no tirdzniecības) ir produkta vienība plauktā, kas atrodas pircēja priekšā (priekšējā daļa). Pat tad, kad viena vienība stāv virs otras, tā ir viena seja.

Loģistikas daudzpusība

Kā jau jūs saprotat, loģistika nav tikai preču piegādes organizēšana, pretēji plaši izplatītam uzskatam.

Tas ir arī virkne darbību, kas saistītas ar biznesa optimizāciju.

Loģistikas struktūra ir ļoti daudzpusīga un plaša.

To var salīdzināt ar mārketingu, jo abi virzieni vienā vai otrā veidā ietekmē absolūti katru procesu ķēdē “Produkts-Patērētājs”.

Loģistikas ietekmes sadaļas

sadaļa	Definīcija šajā kontekstā
Transports	Transporta loģistika ieņem vadošo pozīciju. Galvenais mērķis ir noteiktās kravas pārvietot pa optimālo maršrutu īsā laikā un ņemot vērā zemākās izmaksas. Transportēšanas optimizēšana ir ļoti svarīga, jo transportēšanas izmaksas ir atkarīgas no preču izmaksām plauktā, kā arī no ražotāja ienākumiem.
Informācija	Loģistika ir iesaistīta arī darba procesā ar informācijas plūsmām, kas pavada shēmu “Produkts – patērētājs”. Dokumentācija, mutiska informācija pavadošajām iestādēm, elektronisko uzskaites sistēmu un reģistru paziņošana – tas viss ir loģistikas darbs.
Rezerves	Šajā “ietekmes zonā” loģistikas līdzdalība ir kontrolēt izmaiņas izejvielu sarakstos, kas nepieciešami produktu ražošanas vai pārdošanas stadijā. Loģistikas darbiniekam jāaprēķina optimālais ceļš, lai izvairītos no problēmām ar stabilu uzņēmuma apgādi ar nepieciešamajām precēm vai izejvielām.
Ražošana	Loģistika pārvalda arī ražošanas finansiālo atbalstu. Mērķis ir maksimāli optimizēt ražošanas darbības, panākot augstāko efektivitāti ar minimāliem laika un naudas izdevumiem.
Iepirkums	Ir ļoti grūti pareizi iegādāties nepieciešamo materiālu ražošanai vai preces pārdošanai. Jebkuras organizācijas loģistikas nodaļa nodarbojas ar to komponentu aprēķiniem, kas ietekmē iegādāto preču (izejvielu) pārdošanas procesu (izmantošanu ražošanā).
Krājumi	Noliktavas loģistika ir viena no sarežģītākajām jomām, kas saistīta ar pastāvīgiem aprēķiniem. Preču pareiza pozicionēšana noliktavā ir māksla. Šīs lietas vadību var uzticēt tikai pieredzējušam loģistikas darbiniekam.
Muita	Šis loģistikas līmenis organizācijas sarežģītības ziņā ir viens no iepriekšminētajiem. Produktu importa un eksporta operācijas sastāv no daudziem mazākiem procesiem. Papildus paša transportēšanas procesa noteikšanai muitas loģistika ietver informācijas elementus. Tas ir loģiski, jo robežas šķērsošana ar kravu nevar iztikt bez atbilstoša līmeņa informācijas visiem subjektiem.

Tabulās aprakstītie loģistikas ietekmes sektori skaidri parāda, ka pats termins loģistika ir plašāks, nekā šķiet nezinātājiem uzņēmējiem.

Uzzinot par to, jums jau vajadzēja uzminēt, ka loģistikas operāciju ieviešana ražošanā ir nepieciešamība.

Un, precizējot šos procesus, jūs varat uzlabot uzņēmuma produktivitāti un palielināt peļņu.

Trešās tūkstošgades loģistika

Loģistika ir zinātne, kuras attīstības temps pārsniedz visas iespējamās cerības.

Tas neapšaubāmi ir saistīts ar visas sabiedrības attīstību.

Loģisko ķēdi īstenot ir ļoti vienkārši: pastāvīgs konkurences pieaugums tirgū izraisa pakalpojumu kvalitātes pieaugumu.

Tas savukārt palielina pareizas biznesa procesu plānošanas nozīmi.

Loģistika ļauj pacelt šo procesu pavisam jaunā līmenī.

Divdesmit pirmā gadsimta devīze: "Laiks ir nauda!"

Divdesmit pirmā gadsimta tehnoloģija spēj veikt ar transportēšanu saistītos aprēķinus ļoti augstā līmenī.

Izstrādāt labākos maršrutus kravu pārvadāšanai, palielināt informācijas apmaiņas ātrumu – tas viss tagad ir iespējams ar mūsdienīgu loģistikas rīku palīdzību.

Galvenās izmaiņas, kas nākotnē sagaida loģistiku, pēc ekspertu domām, ir:

informācijas īpatsvara palielināšana kopējā darbību struktūrā.
loģistikas iespiešanās visās dzīves nozarēs, jo, optimizējot ražošanas procesus, nevar ignorēt neattīstītu infrastruktūru vai neatbilstību sociālās attīstības prasībām.
uzņēmumu produktivitātes pieaugums, kas izraisīs kopējā ekonomiskās attīstības līmeņa attīstību.

Loģistikas vēsture ir ļoti pārsteidzoša, ņemot vērā to, ka tā ir nogājusi garu ceļu: no pagātnes militāro operāciju atbalsta līdz nākotnes infrastruktūras pamatkomponentu noteikšanai.

"Loģists"

Ja jau esi sapratis, ka loģistikas speciālists tavam uzņēmumam ir absolūti nepieciešams, bet vēl līdz galam neizproti, kādas ir viņa turpmākās darbības un kā izvēlēties cienīgu speciālistu, šī sadaļa ir obligāti jāizlasa.

Pirmkārt, mums jāatgādina, ka loģistikas darbs var ietvert pilnīgi dažāda veida darbības.

Taču šīs lomas pretendentiem joprojām ir vispārīgas prasības:

Komunikācijas prasmes visaugstākajā līmenī ir obligāta loģistikas īpašība.
Augstskolas grāds matemātikā, vadībā vai tiesību zinātnē.
Spēja ātri reaģēt uz mainīgiem apstākļiem un pieņemt atbilstošus lēmumus.
Prasmes vadības darbībās.
Pārliecība, pieņemot izšķirošus lēmumus.
Augsts analītisko prasmju līmenis.

Loģistikas darbība ir atkarīga no uzņēmuma darbības jomas, kura darbība viņam jāstrukturē.

Pamatojoties uz Krievijas tirgus statistikas rādītājiem, loģistikas darbinieki galvenokārt ir nepieciešami transporta nozarē.

Tās īpašības nosaka pats nosaukums, un uzdevums ir optimizēt preču transportēšanas procesu.

Apkoposim loģistikas galvenos uzdevumus:

Optimālu produktu pārvietošanas veidu izstrāde.
Preču informatīvā atbalsta nodrošināšana.
Transporta laika aprēķins.
Tehnisko un cilvēkresursu izmaksu optimizācija.

Iepriekš aprakstītie uzdevumi ir tikai pamata, visizplatītākie uzdevumi.

Ir arī milzīgs skaits pakārtotu klauzulu, kas ir atkarīgas no uzņēmuma darbības virziena.

Video ar jautru diagrammu zīmējumu palīdzību izskaidro, kas ir loģistika

Vai jums ir nepieciešama ērta un uzticama loģistika?
Loģistikas uzņēmums RUSSIAN LOGISTICS sniedz pakalpojumus jebkuras kravas transportēšanai un uzglabāšanai, klients maksā tikai par vietu, kuru krava faktiski aizņem!
Sniegto pakalpojumu sarakstu var apskatīt uzņēmuma mājaslapā.

Kas ir loģistika vienkāršos vārdos?

Tas ir noteicošais faktors jebkuras organizācijas ekonomiskajā attīstībā. Loģistikas galvenais mērķis ir optimizēt pakalpojumu un preču nodošanu no ražotāja līdz patērētājam.

Tas ir, visas galvenās materiālo vērtību pārvietošanas darbības ir balstītas tikai uz to.

Loģistika ir ražošanas loģika, meklējot īsākos un lētākos veidus, kā pārvietot preces pie patērētāja.

Līdztekus mārketingam loģistika palīdz uzņēmumam radīt spēcīgas konkurences priekšrocības.

Noderīgs raksts? Nepalaidiet garām jaunus!
Ievadiet savu e-pastu un saņemiet jaunus rakstus pa e-pastu

Pagājušais gads nopietni negatīvi ietekmēja gan visu valsts loģistikas kompleksu, gan kravu pārvadājumu tirgu konkrēti. Gandrīz divkāršs preču apgrozījuma samazinājums un ievērojams importa-eksporta piegāžu kritums izraisīja daudzu transporta uzņēmumu sabrukumu. Visvairāk cieta mazie uzņēmumi, un lielie uzņēmumi ievērojami samazināja apgrozījumu.

Krievijas loģistikas pakalpojumu tirgus sastāv no trim segmentiem: pārvadājumi un ekspedīcija ar visiem transporta veidiem - aptuveni 80%, noliktavas pakalpojumi - 15%, integrācijas un piegādes ķēdes pārvaldības pakalpojumi - ne vairāk kā 5%.

Pašlaik Krievijas loģistikas pakalpojumu tirgū dominē augsti specializēti loģistikas starpnieki (2PL), kas sniedz tradicionālus pakalpojumu veidus, kas pēc būtības nepārprotami darbojas: pārvadājumi, noliktavu pakalpojumi, kravu apstrāde, kravu apdrošināšana utt.

Īsumā transporta loģistiku var attēlot ar sešu “tiesību” likumu, kas definē transporta loģistikas uzdevumus: “Īstās preces nogādāšana īstajā vietā, īstajā laikā, pareizajā daudzumā, pareizā kvalitātē, par pareizām izmaksām (īstā produkta iegūšana īstajā vietā, īstajā laikā, pareizajā daudzumā, pareizajā kvalitātē un par pareizām izmaksām).

Reizēm viņi tomēr pievieno septīto klauzulu “pareizajam klientam”, kas patiesībā ir identisks klauzulai “īstā vieta”, taču tas nav nekas vairāk kā interpretācijas iespēja, būtība nemainās.

Koncentrējoties uz būtību - “pie pareizajām izmaksām”, var saprast, kāpēc daudzi uzņēmumi beidza pastāvēt, un tie, kas palika, sāka pievērst īpašu uzmanību savu izmaksu, tai skaitā loģistikas izmaksu, samazināšanai. Tieši loģistikas izmaksas veido gandrīz 40% no preces cenas. Kravu pārvadājumi var sasniegt pat trešdaļu no visām loģistikas izmaksām, un tāpēc tiem ir milzīga ietekme uz uzņēmuma biznesa rentabilitāti.

Saskaņā ar aplēsēm, kas sniegtas apskatā “Krievijas transporta un loģistikas pakalpojumu tirgus 2008.-2009.gadā un prognozēts līdz 2012.gadam”, krīze visvairāk skāra starptautiskos kravu pārvadājumus (galvenokārt konteineru un gaisa), kā arī ekspedīcijas.

Pēdējā gada laikā tirgu pameta vairāk nekā 25% spēlētāju, galvenokārt mazie transporta un ekspedīcijas uzņēmumi. Visnopietnākais ieņēmumu kritums bija autopārvadājumu, gaisa un jūras konteineru pārvadājumu segmentos, ko noteica spēcīgs kravu pārvadājumu kritums un zemāki tarifi. Krīze īpaši spēcīgi ietekmēja jau tā nelielā 3PL pakalpojumu segmenta attīstību.

Acīmredzami, ka konsolidācijas rezultātā tirgū paliks lielie, lielākā daļa profesionālo spēlētāju, bet mazie aizies vai tiks absorbēti.

Iepriekš bija vairāki uzņēmumi, kas sniedza pakalpojumus preču pārvadāšanai savos konteineros no Ķīnas uz Krieviju - Transcontainer, FESCO, F.E. Trans, DVTG, Eurosib. "F.E. Trans" vairs neeksistē - uzņēmums mainīja zīmolu, mainīja nosaukumu, bet galvenais, tas faktiski pameta šo tirgu. Eurosib arī pameta tirgu.

2009. gada beigās samazinājās arī Krievijas aviokompāniju skaits (2008. gadā Krievijā bija 175 aviokompānijas, 2009. gadā - tikai 164). Anulēti operatoru sertifikāti Interavia, Saturn, Omskavia, Siberian Air Transport Company, Dalavia, Krasnoyarsk Airlines, Domodedovo Airlines un TESIS Airlines, LLC Alania Airlines, LLC "Korporācija "AVIALESOOKHRANA", OJSC Airlines "Transavia-G lielākais drop". regulāro kravu pārvadājumu apjomā kopumā visām aviokompānijām 2009.gada janvārī - februārī - 23%, gadā kopumā - 30%.

Lielākais kravu apjoms 2009.gadā pārvadāts ar autotransportu - aptuveni 81%, vēl 17% kravu pārvadāja pa dzelzceļu. Pārējo transporta veidu īpatsvars transporta struktūrā ir niecīgs.

Kravu apgrozījuma ziņā līderis ir dzelzceļa pārvadājumi - 85% no kravu apgrozījuma veido tas, kam seko autotransports (8,2%), jūras transports (4,4%) un iekšzemes ūdensceļu pārvadājumi (2,4%).

2009.gadā visu transporta veidu kravu pārvadājumu tarifu indekss saglabājās 117,4%, savukārt kravu pārvadājumiem pa dzelzceļu tarifu pieaugums bija 100,6%, un maksājumu likmes kravu pārvadājumiem ar autotransportu līdz 2008.gadam samazinājās līdz 97,5%.

2009.gadā Krievijas dzelzceļa transporta kravu apjoms salīdzinājumā ar 2008.gadu samazinājās par 15%, sasniedzot 1108 miljonus tonnu.

Krievijas konteineru pārvadājumi, kas 2009. gadā kritās par 22%, ir sākuši atgūties. Janvārī-februārī tie pieauga par 18,3%. Jūras termināļos pieaugums bija 37-47%.

Dzelzceļa kravu pārvadājumu apjoms konteineros Krievijā 2010.gada pirmajos divos mēnešos pieauga par 18,3%, salīdzinot ar attiecīgo laika periodu pērn, līdz 298,7 tūkst.

Saskaņā ar 2008.gada rezultātiem cenas kravu pārvadājumiem pa dzelzceļu pieauga par 22,1%, bet pēc 2009.gada rezultātiem - par 10,6%.

Šobrīd dzelzceļa konteineru pārvadājumi tiek uzskatīti par vienu no perspektīvākajiem kravu pārvadājumu tirgus segmentiem turpmākās attīstības ziņā.

Vismazāk krīze skāra kravu jūras pārvadājumu tirgu. 2009.gadā šāda veida kravu pārvadājumi pieauga par 6,6% salīdzinājumā ar 2008.gada līmeni un sastādīja 37,3 miljonus tonnu. Jūras transporta kravu apgrozījums pieauga par 16,1%.

Krīze Krievijā izrādījās valsts kontrolēta. “Valdības lobēšanas sarakstā” iekļautie uzņēmumi jūtas optimistiski, bet pārējie cenšas izdzīvot, cik vien spēj. Valsts kontroli lielākajā daļā biznesa jomu loģistikas komplekss uztver kā pozitīvu tendenci kopumā, bet negatīvu realizācijas ziņā - "gribējām to labāko, bet sanāca kā vienmēr."

Izveidojot Muitas savienību, Krievija, Baltkrievija un Kazahstāna radīja problēmas saviem importētājiem. Visvairāk cieta krievi. Lēmumi tika izstrādāti steigā un bez pienācīgas izstrādes un finansējuma. Muitas reforma un Muitas savienības izveide kopumā kā ideja ir pareiza, taču steiga, nepietiekams finansējums un nepārdomāta reformas īstenošana radīja lielus traucējumus transporta un loģistikas kompleksa darbā. Acīmredzami, ka problēmas ar “muitu” ir tikko sākušās un ārējās tirdzniecības aktivitātēs ir tendence pasliktināties situāciju kravu pārvadājumos.

2009. gads parādīja, ka, pateicoties Ķīnas pozīciju nostiprināšanai pasaules tirgū, kravu plūsmas lielā mērā ir virzījušās uz austrumiem.

Krīzes problēmas Eiropā ir novedušas pie tā, ka daudzi uzņēmumi ir mainījuši tradicionālo “piegādes maršrutu” caur Eiropas ostām, dodot priekšroku Tālo Austrumu ostām (Vladivostokai un Vostočnij) un Novorosijskai, kā arī sauszemes piegādēm caur Trans-Baikālu. Piemēram, šā gada 12. martā pirmās kravas kompānijas Irkutskas filiāle atvēra pārstāvniecību Zabaikaļskas stacijā. Tagad nozīmīgākajā dzelzceļa mezglā, kas atrodas ceļā uz Ķīnu, darbojas First Freight Company nodaļa. Turklāt Transbaikāla teritorijā ir atvērta darba satiksme pirmajā būvniecības stadijā esošās dzelzceļa līnijas Naryn-Lugokan posmā.

Tendence uz kravu plūsmu pieaugumu no Ķīnas un Indijas noved pie to samazināšanās Eiropas virzienā, un tāpēc uz rietumu robežas rodas muitas un transporta problēmas.

Īpašu aktualitāti ieguvušas jau pirms krīzes paustās ekspertu bažas, ka strauji pieaugošais kvalitatīvo noliktavu nekustamo īpašumu apjoms var palikt nepieprasīts. Jauno objektu noslogojums joprojām ir zems, un lielāko daļu pirms krīzes izsludināto projektu īstenošana ir apturēta.

Īres cenas gada laikā dolāru izteiksmē samazinājušās par 20-30%.

Noliktavu nekustamo īpašumu nomas cenas galvaspilsētas reģionā visu pēdējo gadu krītas, kā rezultātā tās sasniedza 100 dolārus par kvadrātmetru. m gadā, salīdzinot ar USD 125 2008. gada beigās un USD 145 pirms krīzes.

2010.–2011. gadā, globālajai ekonomikai stabilizējoties un ražošanas un tirdzniecības uzņēmumiem pakāpeniski pārejot uz izaugsmi, sagaidāms, ka pieprasījums pēc globālo 3PL pakalpojumu sniedzēju profesionālajiem pakalpojumiem pieaugs. Pēc ekspertu domām, transporta un loģistikas pakalpojumu tirgus apjoma atjaunošana līdz 2008.gada līmenim būtu sagaidāma ne ātrāk kā 2012.gadā.

Acīmredzami, ka situācija kravu pārvadājumu tirgū pamazām izlīdzinās. Izkritušo uzņēmumu vietu ieņem reģionālie kolēģi. Diemžēl pēc tirgus pārdales loģistikas operatoriem ir būtiski kritusies pakalpojumu kvalitāte, uzticamība un apkalpošanas līmenis. Patiesībā pat Maskavā ir grūti atrast 3PL operatoru, kas spētu nodrošināt augstas kvalitātes loģistikas pakalpojumu klāstu. Noliktavu ārpakalpojumi un nomas pakalpojumi izrādījās nepietiekami pieprasīti.

Tikmēr

SPSR-EXPRESS optimizē kravu plūsmas

Kopš 2010. gada sākuma ekspressūtījumu tirgū ir vērojama tendence palielināt ekspressūtījumu skaitu.

Reaģējot uz šīm jaunajām tirgus realitātēm, SPSR-EXPRESS, viens no lielākajiem ekspress loģistikas operatoriem Krievijā, atvēra papildu staciju korespondences un kravu apstrādei.

Martā stacijā apstrādāto sūtījumu apjoms sasniedza 25% no kopējā sūtījumu skaita Maskavā.

Jaunās stacijas galvenais uzdevums ir nodalīt kravu plūsmas labākai un ātrākai klientu apkalpošanai. Plānots, ka līdz maija sākumam caur jauno staciju ejošo sūtījumu skaits sasniegs jau trešo daļu no kopējās sūtījumu plūsmas Maskavā.

“Ievērojot Eiropas pakalpojumu standartus, mēs vēlamies kļūt tuvāki mūsu klientiem, uzlabojot pakalpojumu kvalitāti un samazinot piegādes laiku,” saka SPSR-EXPRESS operāciju direktors Ju mūsu uzņēmums darbojas starptautiskā līmenī.

Šī publikācija ir veltīta vienai no ekonomiskās un matemātiskās modelēšanas pielietojuma jomām - satiksmes plūsmu optimizācijas programmu izstrādei. Šo programmu sagatavoja AksionBKG speciālistipamatojoties uz plašo projektu pieredzi un Krievijas lielāko naftas kompāniju transporta problēmu analīzi. Raksta autors ir Ekonomiskās un matemātiskās modelēšanas katedras vadītājs Levons Antonjans.

Nav šaubu, ka optimāla transporta atbalsta modeļa izveide lielam uzņēmumam ir sarežģīts uzdevums, kas cita starpā prasa:

padziļināta cenu sistēmas pārstrukturēšana un transporta pakalpojumu sniedzēju motivēšana (tradicionāli balstās uz mašīnu stundām un tonnkilometriem un nav orientēta uz rezultātu un pakalpojumu kvalitāti);
atbilstošas uzskaites, plānošanas, vadības un kontroles sistēmas izveide;
efektīvu loģistikas shēmu pielietošana darbu veikšanai (t.i., transportlīdzekļu sadales un maršrutu optimizācija, kā arī attiecīgo infrastruktūras objektu izvietošana).

Ja pirmajām divām problēmu grupām risinājums ir organizatorisku pārveidojumu un efektīvas informācijas atbalsta sistēmas izveides plānā, transporta plūsmu optimizācija ietver īpašu matemātisko algoritmu izmantošanu, kas kopā ar atbilstošām lietotāja saskarnēm veido tālāk aprakstītās transporta plūsmas optimizācijas programmas pamatā.

Praktiskā pieredze

Satiksmes plūsmas optimizācijas programma ir atradusi praktisku pielietojumu risinot tālāk norādītās problēmas:

Optimizācija objektu izvietošana loģistikas atbalsts (cauruļu vietas) lielā naftas un gāzes atradnē un vidējo svērto transportēšanas attālumu aprēķināšana materiālu un iekārtu (sūknēšanas un kompresoru caurules) piegādei uz apkalpojamām iekārtām (urbumu kopām);
Procesa optimizācija brigādes satiksmes kontrole urbumu pazemes remonts apkalpotajos objektos (naftas ieguves akas) lielā naftas un gāzes atradnē;
Optimizācija apkalpošanas zonas un apvedceļi naftas un gāzes ieguves operatoru struktūrvienību un brigāžu apkalpotie objekti (urbumu paliktņi) lielā naftas un gāzes atradnē - agregātu un ieguves operatoru brigāžu skaita optimizācija.

Galvenās funkcijas un funkcijas

Satiksmes plūsmas optimizācijas programma (turpmāk – Programma) var izmantot, lai atrisinātu šādas problēmas:

datu bāzes izveide un uzturēšana par maģistrāļu tīkla struktūru pilsētas, reģiona vai liela ražošanas uzņēmuma darbības zonas mērogā;
optimālu transporta maršrutu izbūve starp jebkuriem diviem dotajiem punktiem (transporta attālumu aprēķināšana);
automātiska maršruta lapu ģenerēšana;
optimālu maršrutu izveidošana ap vairākiem noteiktiem punktiem ar atgriešanos sākuma punktā (“ceļojošā pārdevēja problēma”);
transportlīdzekļu un speciālās tehnikas sadalījuma optimizācija starp apkalpojamām iekārtām;
apkalpojošo komandu pārvietošanās procesa optimizācija pa ģeogrāfiski sadalītiem apkalpojamiem objektiem;
ražotņu piešķiršanas optimizācija tās apkalpojošajām struktūrvienībām (komandām, struktūrvienībām, cehiem utt.);
noliktavu, bāzu un citu loģistikas objektu izvietošanas optimizācija.

Ir ieviesta Programmas lietotāja saskarne un datubāze vidēJAUNKUNDZE Excel, tāpēc tās praktiskai pielietošanai pietiek ar pamatiemaņām darbā ar Excel izklājlapām. Ja nepieciešams, datu bāzi var pārsūtīt uz citu platformu (piemēram, MS Access).

Pamata skaitļošanas procedūras (algoritmi) Programmas tiek ieviestas uz JAUNKUNDZE FORTRANS Elektrostacija 4.0 atsevišķas (dinamiski ielādētas) bibliotēkas veidā, kas nodrošina tiem nepieciešamo veiktspēju.

Datu bāzes uzturēšana

Programma ietver nepieciešamos rīkus, lai aizpildītu un uzturētu īpašu datubāzi par konkrētā transporta tīkla objektiem un attālumiem starp tiem, kā arī par tādām transporta tīkla īpašībām kā transporta svara un gabarītu ierobežojumi. Datu bāze tiek veidota un uzturēta atsevišķā MS Excel darbgrāmatā.

Transporta plecu aprēķins

Ja ir pieejami nepieciešamie dati, Programma nodrošina minimālā garuma maršruta izbūvi starp jebkuriem diviem transporta tīkla punktiem, ievērojot transporta svara un gabarītu ierobežojumus. Optimālā maršruta shēma tiek parādīta atsevišķā Excel tabulā, norādot brauciena garumu un laiku gan visā maršrutā, gan atsevišķos tā posmos.

Maršruta lapu ģenerēšana un uzglabāšana

Līdztekus transporta maršrutu (t.i., transporta maršrutu starp diviem dotajiem punktiem) optimizācijai Programmas funkcijās ietilpst arī sarežģītu maršrutu sastādīšana, kas ietver vairāku punktu apbraukšanu vienlaikus ar iekraušanas un izkraušanas operācijām un, iespējams, citām tehnoloģiskām operācijām. Katrs no viņiem. Šādā veidā sastādītos satiksmes grafikus (maršrutu lapas) var glabāt datu bāzē (speciālā maršrutu lapu reģistrā).

Slēgtu maršrutu atrašana "ceļojošā pārdevēja problēma"

“Ceļojošā pārdevēja problēma” sastāv no apbraukšanas kārtības noteikšanas ap noteiktiem transporta tīkla punktiem (ar atgriešanos sākuma punktā), līdz minimumam samazinot rezultātā noslēgtā maršruta kopējo garumu (ar noteiktiem ierobežojumiem attiecībā uz transporta tīkla svaru un izmēriem). transportlīdzeklis). Ceļojošā pārdevēja problēmas risinājumu (t.i., optimālo maršruta shēmu) Programma parāda atsevišķā Excel lapā.

Transportlīdzekļu un speciālā aprīkojuma izplatīšana

Transportlīdzekļu un speciālā aprīkojuma izplatīšanas problēma ir realizēta sekojošā formulējumā. Ir vairākas vienas markas transportlīdzekļu vai speciālās tehnikas vienības, kurām jāveic noteikts darba apjoms (tas var būt materiāltehnisko resursu imports/eksports vai citas tehnoloģiskas darbības, kuru veikšanai nepieciešama tehnikas nogādāšana apkalpotajos objektos). Katram viņu transportlīdzeklim ir norādīts izbraukšanas laiks un vieta maršrutā, un katram no apkalpotajiem objektiem – šajā objektā veicamo darbību laiks un ilgums, kā arī maksimāli pieļaujamā izpildes kavēšanās. katra no operācijām. Papildus tiek norādīti transportlīdzekļu raksturlielumi (maksimālais kopējais svars, gabarīti, vidējais ātrums), kā arī vairāki izmaksu parametri: transporta izmaksas (maksa par 1 transportlīdzekļa stundu nobraukumu un aprīkojuma dīkstāves laiku) un izmaksas par 1 stundu. darbības kavēšanās (vienkāršības labad tiek pieņemts, ka pēdējā vērtība visām operācijām ir vienāda). Programma plāno aprīkojuma pārvietošanu pa apkalpotajām iekārtām, samazinot kopējās transportēšanas izmaksas un nelaikā apkopju izmaksas.

Servisa komandu kustības kontrole pa apkalpotajiem objektiem

Problēma optimizēt servisa komandu pārvietošanās procesu ap apkalpojamiem objektiem ir realizēta sekojošā formulējumā. Ir vairākas dīkstāves ražošanas iekārtas (piemēram, naftas ieguves akas), un katrai no tām ir nepieciešama apkope (teiksim, kapitālais vai kārtējais remonts), lai atsāktu (vai sāktu) darboties. Tiek pieņemts, ka katra iekārta ražo kādu produktu (aplūkotajā piemērā naftu) vai pakalpojumus, un negūtā peļņa no tā dīkstāves (kas tiek ņemta vērā, optimizējot apkalpošanas procesu) tiek mērīta ar šo produktu zaudējumu izmaksām ( pakalpojumi). Tālāk ražotņu apkalpošanu (t.i., attiecīgo darbu veikšanu) veic speciālas servisa brigādes (mūsu gadījumā aku kapitāla un kārtējā remonta brigādes), kurām šim nolūkam ir jāpārvietojas no viena apkalpotā objekta uz otru. Tiek pieņemts, ka katra veida darbu veikšanas ilgums un vienības izmaksas (apkalpes stunda) ir zināmas. Izskatāmajā optimizācijas procedūrā tiek sastādīts brigāžu pārvietošanas un darbu izpildes grafiks, kas līdz minimumam samazina kopējās brigāžu pārvietošanas, darbu veikšanas izmaksas un produktu zudumus (apkalpoto objektu dīkstāves dēļ).

Programmas aprakstītā funkcija var īpaši interesēt lielus naftas un gāzes uzņēmumus(un, galvenokārt, kā pazemes aku remontdarbu grupu vadīšanas rīks) vairāku apstākļu dēļ:

Liels skaits (līdz vairākiem tūkstošiem) un ievērojama teritoriālā izkliede (desmitiem kilometru attālumā viens no otra) apkalpojamo objektu (urbumu);
Liels skaits apsaimniekošanas objektu (remonta brigādes - līdz vairākiem desmitiem);
Dinamiski mainīgā pašreizējā situācija naftas atradnēs, kas izvirza augstas prasības pieņemto lēmumu efektivitātei - piemēram, ļoti iespējama ieguves urbuma (īpaši augstas ražības) avārijas atteice lielā atradnē prasa ātru lēmumu nosūtiet uz šo aku remontdarbu grupu, kas liek bieži pārskatīt brigāžu kustības grafikus.

Šajos apstākļos:

no vienas puses, efektīva remonta brigādes kustības vadība bez atbilstošu (automatizētu) lēmumu atbalsta rīku izmantošanas ir gandrīz neiespējama;
no otras puses, atbilstošu instrumentu klātbūtne sola būtisku ekonomisko efektu.

Objektu piešķiršana servisa nodaļām

Satiksmes plūsmas optimizācijas programma īsteno vienu no standarta algoritmiem t.s klasteru analīze, kas sadala doto objektu kopu (Programmas terminoloģijā - pakalpojumu sektori) noteiktā skaitā kompakti izvietotu objektu apakškopās.

Klasteru analīzes rezultātus var izmantot, piešķirot ražotnes tām nodaļām, kuras tās apkalpo (komandas, vienības, darbnīcas utt.). Piemēram, katru no klasteriem, kuros klasterizācijas procedūra sadalīs naftas lauku, atkarībā no lieluma var tikt piešķirts vai nu naftas un gāzes ražošanas ceham, vai komandai (kā daļa no ražošanas ceha), vai individuāls naftas un gāzes ieguves operators. Un tā kā klasterizācijas procedūras mērķis ir samazināt attālumus starp objektiem klasteros, katra klastera piešķiršana atsevišķai apkalpošanas nodaļai ļauj samazināt pārvietošanos starp ražošanas iekārtām to apkalpošanas procesā.

Apkalpojamo objektu piešķiršanu apkalpojošām nodaļām var papildināt ar maršrutu veidošanu ap apkalpojamajiem objektiem (katrai no apkalpošanas zonām). To var izdarīt, izmantojot iepriekš aprakstīto slēgto maršrutu atrašanas procedūru, pēc kuras vajadzības gadījumā katram maršrutam var izveidot atbilstošu maršruta lapu.

Klasterizācijas procedūra ir atradusi praktisku pielietojumu zonu veidošanā urbumu klasteru piešķiršanai naftas un gāzes ieguves operatoriem lielā naftas atradnē. Apkalpošanas zonu lielums, kā arī ražošanas operatoru vienību un brigāžu skaits tika noteikts, pamatojoties uz prasību sabalansēt darba laiku, ņemot vērā katra urbuma klastera apkalpošanas iepriekš paredzēto darbietilpību, urbumu kopas atrašanās vietu. komandu bāzes, pusdienu pārtraukumu esamība, kā arī nejaušu faktoru ietekme (jo īpaši avārijas apstāšanās akas, kurām nepieciešama neplānota ražošanas operatoru iejaukšanās).

Loģistikas objektu izvietošanas optimizācija

Loģistikas objektu (bāzu) izvietošanas optimizācija ir tāda to izvietošanas varianta atrašana, kas samazina vidējo transporta attālumu starp tām un to apkalpotajām iekārtām, ņemot vērā iespējamās atšķirības starp apkalpotajām iekārtām atbilstošā patēriņa apjomā. materiāltehniskie resursi, kā arī atsevišķu teritoriju transporta tīkla ierobežojumi pēc transportlīdzekļu masas un gabarītiem. Šajā gadījumā tiek nodrošināta lietotāja noteikta jaunu datu bāzu skaita izvietošanas optimizācija gan no nulles (ja nav iepriekš ievietotu līdzīga mērķa datu bāzu), gan papildus jau esošajām. Katrai bāzei tiek aprēķināts vidējais un maksimālais transporta attālums (attālums un brauciena laiks) līdz apkalpojamajiem objektiem, kā arī kopējais apkalpošanas apjoms. Optimālais pakalpojumu bāzu izkārtojums tiek parādīts atsevišķā MS Excel tabulā.

Pieredze, analizējot dažādas loģistikas objektu (jo īpaši tā saukto cauruļu platformu) izvietošanas iespējas lielā naftas atradnē, liecina, ka galvenās grūtības bieži vien nav tik daudz optimālākās izvietošanas iespējas atrašana (tas var būt acīmredzams ), bet gan aprēķinot tā ekonomisko efektivitāti. Fakts ir tāds, ka daudzu apkalpoto objektu nevienmērīga sadalījuma apstākļos uz zemes (mūsu gadījumā akas, kuru remontam caurules jāpiegādā no cauruļu vietām) un piegādātā resursa (cauruļu) patēriņa apjoms. apkalpotos objektus, vidējā transporta piegādes attāluma aprēķins, kas tiks iegūts transformācijas rezultātā (un no kā atkarīgs efekts), izrādās ne pārāk vienkāršs uzdevums. Tikmēr šī konkrētā rādītāja (vidējās piegādes sviras) aprēķins ir tieši paredzēts Programmā. Piegādes transporta attāluma adekvāta novērtējuma nozīmīgums ir saistīts ar to, ka pat neliels tā samazinājums var nodrošināt ievērojamus ietaupījumus - ne tik daudz uz degvielu un smērvielām un cauruļu piegādei izmantoto transporta parku skaitu, bet gan uz dīkstāves. remonta brigādes un produktu (eļļas) zudumi.

2008. gada 21. oktobris

Uzzināsiet, kas ir loģistika, kāpēc tā ir nepieciešama un kādi loģistikas veidi pastāv, kā arī uzzināsiet, kā izvēlēties uzņēmumu loģistikas pakalpojumu sniegšanai iesācējam uzņēmējam.

Labdien, Eduards Stembolskis ir ar jums. Man ir vairāku gadu pieredze kā ekonomists lielās pašmāju korporācijās. Loģistika ir joma, ar kuru esmu pazīstams no pirmavotiem.

Kompetenta pieeja loģistikai ļaus optimizēt apgrozāmā kapitāla un krājumu pārvaldības procesu, samazināt galaproduktu izmaksas, palielināt spēju reaģēt uz tirgus prasībām un, visbeidzot, padarīt jūsu biznesu efektīvāku.

Tāpat raksta beigās padalīšos ar 7 praktiskiem padomiem loģistikas uzņēmuma izvēlei. Tāpēc noteikti izlasi šo rakstu līdz beigām!

1. Kas ir loģistika vienkāršos vārdos - mēs sniedzam definīciju

Universālākā formātā loģistika ir materiālo vērtību, pakalpojumu un informācijas plūsmas plānošanas un organizēšanas process no to izcelsmes vietām uz to patēriņa vietām, lai nodrošinātu uzņēmuma darbību.

Šāda visaptveroša definīcija prasa zināmu skaidrojumu.

Mūsdienu loģistika no strukturālā viedokļa ietver divus liela mēroga procesus:

Jūsu biznesa attiecību ar resursu piegādātājiem parametru veidošana un resursu kustības vadīšana produktu radīšanas procesā.
Izveidojiet mehānismu jūsu uzņēmuma radīto produktu piegādei saviem patērētājiem.

Loģistikas process ir daudzpusīgs.

Praksē tas satur:

līgumi ar piegādātājiem;
krājumu pārvaldības politika;
kravu pārvadājumu organizēšana;
mijiedarbība ar muitas iestādēm;
tirgus vajadzību analīze;
līgumu slēgšanas ar klientiem iespējas un daudz kas cits.

Atsevišķus loģistikas procesa posmus var optimizēt dažādos veidos saskaņā ar pieņemto vispārējo loģistikas modeli. Dažas funkcijas atrodas uz loģistikas un mārketinga robežas. Tomēr viņu galvenais mērķis ir viens – palielināt biznesa efektivitāti.

Tieši preču pārvadāšanas procesa sarežģītība noveda pie tā, ka šādas darbības kļuva par atsevišķu jomu.

Tāpēc mūsdienu pasaulē uzņēmumi ļoti bieži izmanto loģistikas uzņēmumu pakalpojumus, un apmācība loģistikas un piegādes ķēdes vadībā ir īpaša zināšanu joma.

Vēsturiski loģistika parādījās agri. Pat agrārās sabiedrības periodā tā bija cieši saistīta ar starptautisko tirdzniecību ar luksusa precēm (Lielā Zīda ceļa karavānu jeb feniķiešu tirdzniecības flotu loģistikas struktūra bija diezgan sarežģīta) un militāro amatniecību (parādījās pirmie traktāti par militāro loģistiku pirms mūsu ēras).

Viss mainījās līdz ar rūpniecības parādīšanos jaunā mūsdienu ekonomisko attiecību līmenī un pieauga loģistikas loma.

Tagad katrs uzņēmums zina, kas ir loģistika.

Fakts
Vispārējās loģistikas izmaksas ir liela daļa rūpniecisko produktu izmaksu struktūrā. Šeit loģistika ir priekšā algu izmaksām un otrajā vietā aiz materiālajām izmaksām.
2. Loģistikas īpatnības un galvenās problēmas Krievijā
Loģistikas stāvoklis Krievijā ir tālu no ideāla. Diemžēl šāda situācija ir bijusi pagātnē. Pazīstamais teiciens, ka viena no divām galvenajām sadzīves problēmām – slikti ceļi – nav dzimusi vakar.
Transporta izmaksu īpatsvars mūsu valstī IKP struktūrā sasniedz 20%, kas ievērojami pārsniedz pasaules vidējo rādītāju (taisnības labad jāatzīmē: tas daļēji ir saistīts ar faktu, ka Krievijas Federācija ir viens no lielākajiem piegādātājiem). nafta, kā arī mūsu valsts ievērojamais izmērs).
Starp loģistikas problēmām Krievijā ir vērts izcelt:
mazattīstīta loģistikas infrastruktūra, kas, pēc ekspertu domām, ierobežo Krievijas ekonomikas izaugsmi 3-4% līmenī gadā (citos optimālos apstākļos);
augstas izmaksas par noliktavas pakalpojumiem, uzglabāšanu, izkraušanu un iekraušanu;
tirgus nestabilitāte un slikta pārdošanas plānu kvalitāte;
ierobežots piegādātāju skaits vairākām pozīcijām;
liela izmaksu saraksta necaurredzamība;
zema līguma izpildes kvalitāte;
smagi klimatiskie apstākļi daudzos reģionos;
personāla trūkums un neveiksmīgi loģistikas vadības modeļi.

Gadījuma izpēte
Nelielus piegādes līgumu pārkāpumus Krievijā gandrīz neiespējami apstrīdēt tiesā. Iekšzemes tiesību sistēmas apstākļos iekasējamo summu apjoms neattaisnos iztērētās pūles.
Problēmsituācijās ar dabīgiem monopoluzņēmumiem (Krievijas dzelzceļš, elektroenerģijas piegādātāji) tiesāšanās ir absolūti bezjēdzīga.
Krīzes laikā lielākā daļa loģistikas sistēmu sāk sarukt. Tas var novest pie tā, ka vairākas iekšzemes ekonomikas nozares var zaudēt pieņemamu rentabilitātes līmeni.
Otra situācijas puse ir iespēju pavēršanās loģistikas uzņēmumiem. Pareizi organizējot šādu biznesu, ir iespējams iekļūt tirgus nišās ar ārkārtīgi zemu konkurences līmeni.
3. Loģistikas teorētiskie aspekti: priekšmets, mērķi, uzdevumi un loģistikas modeļi
Loģistikas kā zinātnes priekšmets ir resursu stāvoklis noteiktā sistēmā (gan mikro, gan makro līmenī) un to plūsmu vadība.
Loģistikas mērķis– sistēmas ekonomiskās efektivitātes paaugstināšana, optimizējot loģistikas procesu.

Galvenie loģistikas uzdevumi:
preču kustības vadība,
kontrolēt materiālo vērtību, pakalpojumu un informācijas plūsmu, izveidojot attīstītu sistēmu,
materiālu un preču pieprasījuma analīze, šo rādītāju prognoze.

Loģistika pēta vairākus objektus:
Loģistikas operācija– darbība, lai pārveidotu materiālu plūsmu vai pakalpojumu plūsmu.
Loģistikas sistēma– principu kopums visa loģistikas operāciju klāsta plānošanai un īstenošanai. Mūsdienu loģistikas sistēmas ir adaptīvas un izmanto atgriezenisko saiti no savas vides. Ir loģistikas sistēmas, kas darbojas uz tiešu savienojumu pamata (plūsmas tiek tieši paplašinātas no ražotājiem līdz patērētājiem) un ešelonētas (daudzlīmeņu sistēmas, kurās ir vismaz viens starpnieks).
Loģistikas funkcija– darbību kopums ar kopīgu mērķi, kas atbilst loģistikas procesa posmam. Loģistikas funkcijas ietver: transportēšanu, noliktavu, iepirkšanu, krājumu uzkrāšanu.
Materiāla plūsma– fiziski produkti, kuriem tiek veikta loģistikas procedūra. Materiālu plūsmu mēra ar kvantitatīviem rādītājiem (tilpums, masa), kas uzrādīti laikā.
Loģistikas izmaksas– loģistikas procesa nodrošināšanas izmaksas. Veicot grāmatvedības uzskaiti, tos var daļēji iekļaut ražošanas pašizmaksā, bet daļēji kā pārdošanas izdevumus.

Praksē loģistikas sistēmas izveide ietver līdzsvara atrašanu starp “ražošanas interesēm” un “likviditātes optimizāciju”.
Sistēma “darbs no riteņiem” (viens no iepriekšminētā duālā modeļa galējiem punktiem) ir laba no apgrozāmo līdzekļu izmantošanas intensifikācijas viedokļa. Šajā gadījumā izejvielu vai gatavās produkcijas krājumos nav mirušu līdzekļu, un uzglabāšanas izmaksas tiek samazinātas līdz minimumam.
Negatīvā puse ir liels ražošanas dīkstāves risks vai ar darījumu partneriem noslēgto līgumu noteikumu pārkāpšana. Sistēma kļūst ārkārtīgi trausla.
Fakts
Krievijas Federācijas rūpniecības uzņēmumi ir spiesti veidot rezerves, kas par 18% pārsniedz to pašu rādītāju ES un ASV.
Salīdzinājums ar Japānu liecina, ka šajā valstī rezervju apjoms ir par 64% mazāks nekā Krievijā. Šādas situācijas iemesls ir vietējās loģistikas sistēmas zemā kvalitāte.

Zemāk sniedzu loģistikas sistēmas efektivitātes salīdzinošo tabulu atkarībā no pieejamo krājumu apjoma:
№ Rādītājs Liels krājumu apjoms Zems krājums
1 Loģistikas izmaksas Augsts (-) Zems (+)
2 Apgrozāmo līdzekļu izmantošanas efektivitāte Zems (-) Augsts (+)
3 Līgumsaistību pārkāpšanas risks Zems (+) Augsts (-)
4 Spēja pielāgoties apjoma pieprasījuma izmaiņām Augsts (+) Zems (-)
5 Spēja pielāgoties pieprasījuma izmaiņām pēc sortimenta Zems (-) Augsts (+)
6 Loģistikas sistēmas vadības sarežģītība Zems (+) Augsts (-)
4. Galvenie loģistikas veidi - TOP 7 populārākie veidi
Lai vienkāršotu loģistikas sistēmas pārvaldības mehānismu, loģistikas process ir sadalīts vairākos komponentos. Pamatojoties uz to, tiek izdalīti noteikti loģistikas veidi.
Tips 1. Ražošanas loģistika
Materiālu plūsma, kas iet caur uzņēmumu, piedalās vairākās ražošanas operācijās un tiek pārveidota. Šajā posmā to pārvalda, pamatojoties uz ražošanas loģistiku. Tās mērķis ir optimizēt izmaksas tehnoloģisko procesu stadijā.
Ražošanas loģistika atrisina vairākas problēmas:
ražošanas plānošana, pamatojoties uz klientu vajadzību izvērtējumu;
grafiku veidošana atsevišķām ražošanas nodaļām;
grafiku saskaņošana ar piegādes un pārdošanas nodaļām;
operatīvā ražošanas vadība, uzdevumu izpildes kontrole un to koriģēšana.

2. veids. Iepirkumu loģistika
Materiālu plūsmas vadīšana, organizējot uzņēmuma nodrošināšanu ar sastāvdaļām, izejvielām un materiāliem, ir iepirkuma loģistikas (piegādes loģistikas) uzdevums. Piegādes fāzē ietilpst: resursu iegāde, piegāde, pagaidu uzglabāšana pirms to nodošanas ražošanā.
Loģistikas iegādes nozīmi nosaka divi faktori:
Slikta šī procesa organizācija noved pie ražošanas dīkstāves. Iepirkšana jāsaskaņo ar ražošanu pēc sortimenta, daudzuma, kvalitātes, iepakojuma un piegādes grafika.
Piegādes stadijā veidojas aptuveni 55% no izmaksām, kas nosaka šī posma nozīmi.

Kompetenta iepirkumu loģistikas organizācija ir priekšnoteikums augstai uzņēmuma konkurētspējai. Šim procesam ir nepieciešama iepirkuma tirgus izpēte. Dažreiz ir jāatrisina problēma “pērc vai ražo pats”.
3. veids. Inventāra loģistika
Krājumu loģistika ir atbildīga par ražošanas krājumu un krājumu pārvaldību. Šī procesa ietvaros krājumu norma tiek aprēķināta, pamatojoties uz piegāžu ritma, sezonālo svārstību un risku novērtējumu. Šim parametram vajadzētu nodrošināt nepārtrauktu produktu ražošanu un pārdošanu.
4. veids. Transporta loģistika
Atrisina problēmu ar materiālo vērtību piegādi noteiktā apjomā un noteiktā laika posmā no materiāla plūsmas iepriekšējās transformācijas punkta līdz nākamās materiālās plūsmas transformācijas punktam. Šajā gadījumā tiek noteikts optimālais maršruts.
Veids 5. Informācijas loģistika
Informācijas loģistika – materiālu plūsmu pavadošās datu plūsmas vadība. Tajā pašā laikā tiek izdalītas uzņēmuma ārējās un iekšējās informācijas plūsmas. Atsevišķi tiek organizētas arī horizontālās un vertikālās plūsmas.
Informācijas loģistika jāiekļauj uzņēmuma iekšējos dokumentu aprites noteikumos (arī elektroniskajos). Ja nav iespējams sinhronizēt materiālu un informācijas plūsmas, ir vēlams, lai informācijas plūsma būtu nedaudz priekšā materiāla plūsmai.
6. veids. Muitas loģistika
Muitas loģistika ir process, kas nodrošina materiālu plūsmu starp dažādām valstīm.
Šajā gadījumā ir jāatrisina vairākas problēmas:
muitas deklarācijas un kravas novērtēšanas reģistrācija;
kravas un deklarācijas atbilstības pārbaude;
transporta organizēšana;
preču sertifikācija, ja nepieciešams;
materiālu plūsmas pēcmuitošanas atbalsts;
kontrole pār valūtu likumdošanas ievērošanu.

Muitas loģistika prasa ņemt vērā vairākas juridiskas nianses, kas var būtiski ietekmēt topošās saistības pret budžetu.
Tips 7. Noliktavas loģistika
Šāda veida loģistikas mērķis ir pārvaldīt materiālo vērtību pieņemšanas noliktavā kārtību to uzglabāšanai un piegādei.
Tas atrisina arī noliktavu organizēšanas un noliktavu izvietošanas optimizācijas problēmas. Noliktavas uzskaites veids var ietekmēt grāmatvedības izmaksu tāmi.
5. Kā izvēlēties pareizo loģistikas uzņēmumu - 7 zelta padomi
Krievijā ir daudz loģistikas uzņēmumu. Pakalpojumu kvalitāte ne vienmēr ir augsta, taču tirgus nav monopolizēts, kas gandrīz vienmēr atstāj iespēju izvēlēties.
Pietiek izmantot tālāk sniegto nelielo noteikumu sarakstu, lai izdarītu pareizo izvēli pat nepazīstamā reģionā.
7 zelta padomi:
Gandrīz vienmēr ir vērts izmantot transporta un loģistikas uzņēmuma pakalpojumus, izņemot gadījumus, kad jūsu biznesa būtība prasa lielu transportlīdzekļu parku. Un pat šādā situācijā novērtējiet iespēju piesaistīt trešās puses pārvadātāju. Fakts ir tāds, ka šādā situācijā savu lomu spēlē “apjomradīti ietaupījumi”. Tie, kas profesionāli nodarbojas ar pārvadājumiem, to dara lēti. Loģistikas uzņēmums ietaupa uz lielapjoma benzīna iegādi un remontu (tam ir atlaides vai savi speciālisti).
Ja pārvadātājam nav sava transportlīdzekļu parka, tad tas nav pārvadātājs. Nesadarbojieties ar šādu uzņēmumu.
Apskatiet, kādas garantijas potenciālais partneris ir gatavs sniegt. Vai piegādes līguma projektā ir norādīts precīzs kravas pienākšanas un tranzīta laiks?
Ļoti vēlams, lai pārvadātājs apdrošina savu atbildību par transportējamo materiālo vērtību drošību trešās personas apdrošināšanas sabiedrībā.
Salīdziniet pakalpojumu izmaksas un pārvadātāja vēlme strādāt ar “nestandarta” piegādēm. Ja nepieciešams, noslēdziet papildu līgumu, kas garantē transportlīdzekļa nodrošināšanu ārkārtas nepieciešamības gadījumā pēc transportēšanas (protams, šādā situācijā jums nebūs jāpaļaujas uz "standarta" tarifiem).
Lasiet atsauksmes par uzņēmumu. World Wide Web jums palīdzēs.
Pievērsiet vēl lielāku uzmanību atsauksmēm par uzņēmumu, ja jums tiek sniegti muitas brokera pakalpojumi. Kļūdas deklarācijā var radīt negatīvu “aizkavētu efektu”.

6. Secinājums
Tātad šajā rakstā es izskaidroju, kas ir loģistika, un radīju priekšstatu par daudzpusīgo loģistikas procesu. Lai gan pats jēdziens no pirmā acu uzmetiena attiecas tikai uz kravu pārvadāšanas maršrutu sadalījumu, patiesībā tas ir plašāks.

Mēs iesakām lasīt

Funkcionalitāte "1C: Holding Management Uzņēmumu nodokļu pārvaldība

"1C: Holding Management 8" ir visaptverošs MPT klases risinājums, kas izstrādāts...

Bieži uzdotie jautājumi par 1C: profesionālo sertifikāciju

1C: Professional sertifikāts apliecina, ka tā īpašniekam ir zināšanas un...

Darba samaksas fonda plānošana un aprēķināšana Uzņēmumu darbinieku darba samaksas fonda plānošana

KRIEVIJAS FEDERĀCIJAS CENTRSAVIENĪBA SIBĪRIJAS PATĒRĒTĀJU UNIVERSITĀTE...

№	Rādītājs	Liels krājumu apjoms	Zems krājums
1	Loģistikas izmaksas	Augsts (-)	Zems (+)
2	Apgrozāmo līdzekļu izmantošanas efektivitāte	Zems (-)	Augsts (+)
3	Līgumsaistību pārkāpšanas risks	Zems (+)	Augsts (-)
4	Spēja pielāgoties apjoma pieprasījuma izmaiņām	Augsts (+)	Zems (-)
5	Spēja pielāgoties pieprasījuma izmaiņām pēc sortimenta	Zems (-)	Augsts (+)
6	Loģistikas sistēmas vadības sarežģītība	Zems (+)	Augsts (-)