Cum poți obține un loc de muncă ca conducător de tren? Munca unui conductor de tren: argumente pro și contra

De fiecare dată când călătorești într-un tren de pasageri, involuntar te întrebi: care este responsabilitatea unui conductor al Căilor Ferate Ruse? La urma urmei, aceasta este persoana care întâlnește pasagerii pe peron, îi însoțește pe tot parcursul călătoriei și îi pleacă la sosirea în stația finală a traseului. Prin urmare, este atât de important să știm ce se poate cere unui ghid și ce nu se află deloc în sfera activităților sale.

Serviciu de pasageri

Crearea unor condiții confortabile pentru că cetățenii pot călători este principala prerogativă a celor pe care îi numim conducători. Prin urmare, principalele lor responsabilități sunt legate de furnizarea de servicii către pasageri. Acestea includ:

• controlul documentelor de călătorie și personale ale pasagerilor la începutul rutei;
• asistență fizică în timpul îmbarcării pentru acele persoane care nu își pot lua sau își găsesc singure locul;
• distribuirea lenjeriei de pat și a prosoapelor la începutul călătoriei, precum și ridicarea acestora cu jumătate de oră înainte de părăsirea trenului;
• la cerere, dirijorul poate face si patul, facand acest lucru in primul rand pentru cei care calatoresc cu copii, persoane in varsta sau persoane cu dizabilitati;
• oferta pentru achiziționarea de băuturi calde și reci, precum și alte sortimente de produse alimentare pentru aceasta, conducătorii sunt obligați să se plimbe în jurul fiecărui compartiment de trei ori pe zi; În orice alt moment, pasagerii pot contacta în mod independent compartimentul conductorului pentru bunurile necesare;
• dacă cineva din trăsură cere să-i aducă o perie pentru încălțăminte sau haine, precum și jocuri de societate, dirijorul va fi obligat să aducă toate acestea la locul solicitării;
• menținerea unei temperaturi ridicate a apei calde în cazan;
• verificarea disponibilității constante a apei reci;
• asigurarea linistii in vagon pe timp de noapte, care incepe cu o ora inainte de miezul noptii si dureaza pana la ora 6 dimineata;
• invitarea personalului de service din vagonul restaurant să accepte comenzi de la pasageri;
• cetățenii care se trezesc după somn cu aproximativ jumătate de oră înainte de a pleca la destinație.

Întreținere auto

Pentru a face timpul petrecut în tren confortabil și plăcut pentru fiecare călător, conducătorii au, de asemenea, o serie de responsabilități de serviciu care vizează stabilirea ordinii și curățeniei în teritoriul aflat sub jurisdicția lor:

• la fiecare 12 ore, efectuați curățare igienă umedă și uscată în zonele comune și în compartimente;
• curatati fiecare vestibul si baie la fiecare 6 ore;
• reaprovizionarea orară cu consumabile igienice în băi: săpun, hârtie, prosoape de hârtie de unică folosință;
• colectați deșeurile și gunoiul și aruncați-le la stații speciale;
• ștergeți mânerele din vestibule cu o cârpă curată și umedă înainte de fiecare oprire în stațiile de pe traseul trenului;
• controlează vizibilitatea și lizibilitatea indicatoarelor care indică numărul trenului și vagonului, precum și traseul acestuia.

În timpul sezonului rece, în special iarna, responsabilitățile pentru întreținerea vagoanelor și vestibulelor devin puțin mai mari. La acestea se adaugă următoarele:

• menținerea temperaturii optime în mașină;
• curățarea vestibulelor de zăpadă și gheață;
• pentru a preveni înghețarea canalelor de canalizare, turnați peste ele apă clocotită dacă este necesar;
• Înainte de a umple apă, îndepărtați zăpada și gheața acumulată din conducta de umplere;
• curăţarea zăpezii din părţile de rulare a trenului la fiecare oprire pe termen lung a trenului.

Alte sarcini

Desigur, conductorul este pur și simplu obligat să arate îngrijit și să fie prietenos cu fiecare pasager. Acest lucru nu este întotdeauna ușor, pentru că au multă muncă și uneori le lipsește somnul.

Cei care călătoresc cu copii sau însoțesc un cetățean cu mobilitate redusă au dreptul de a face oricând o cerere dirijorului. În măsura în care poate, el este obligat să ofere asistență.

În plus, conducătorii sunt responsabili financiar pentru tot ceea ce se află în vagon. Vasele sau lenjeria de pat furate, draperiile, scaunele, toaletele, pereții deteriorate etc. se repara și se restaurează pe cheltuiala salariilor conducătorilor.

După cum puteți vedea, ghizii au mult de lucru, așa că încercați să le tratați munca cu cel mai mare respect.

Numele meu este Aksinya Suslonova. Am 20 de ani și studiez la Universitatea Federală din Orientul Îndepărtat cu o diplomă în Asistență Socială. Sunt implicat activ în activități sociale, îmi place să fac fotografii și să editez videoclipuri (dar asta este mai mult pentru mine). Chiar și în primul an, am auzit de la prieteni că există echipe de studenți unde vara, în timpul liber de la școală, poți lucra ca ghid. Acesta a fost visul meu din copilărie pe care voiam să-l împlinesc.

Unora li se poate părea că nu este nimic complicat în munca unui dirijor: pur și simplu verificați biletele, oferiți lenjerie de pat și ajutați pasagerii să-și găsească locul la îmbarcare. Dar asta este doar la prima vedere. Mi se pare că orice job este asociat cu stresul, dar lucrul cu oamenii este mai ales așa.

În cele 15 zile pe care le urmărești, dai peste oameni cu totul diferiți: bunici oarbe, grupuri de școlari, muzicieni în turneu și, bineînțeles, soldați demobilizați care se grăbesc acasă. Pot spune că în timpul călătoriilor mele am petrecut o mulțime de nervi încercând să rezolv situațiile conflictuale și pretențiile pasagerilor, care uneori au ajuns până la absurd.

Am perceput astfel de cazuri ca pe o șansă de a mă testa pentru a vedea dacă pot prelua controlul asupra situației și găsesc rapid o soluție. Desigur, am avut și ture de noapte. După cum a arătat practica, indiferent de cât de mult dormi ziua, noaptea tot simți somn. Dar schimburile de noapte au avut un avantaj incontestabil - sunt mai calme, nu sunt atât de mulți pasageri, toată lumea doarme, ceea ce înseamnă că sunt mai puține probleme.

Cel mai greu lucru în timpul schimburilor de noapte a fost să mă forțez să nu adorm pe curse lungi. Apoi m-au salvat o carte interesantă sau puzzle-uri. Au existat, desigur, și alte dificultăți, de exemplu, la unele stații aproape că nu există iluminat și de multe ori nu poți înțelege: „Unde este peronul? În ce mod să deschid ușa? Este un copac sau un pasager care alergă?”

Am lucrat în direcția Vladivostok-Moscova-Vladivostok. Din păcate, nu am avut prea mult timp să explorez în detaliu orașele în care am stat. Poți doar să faci o plimbare liniștită prin Moscova și apoi atât, înapoi acasă. Dar tot am un loc de muncă, nu să călătoresc.

Potrivit poveștilor prietenilor, au fost cazuri când ghizii au fost nevoiți să gătească pulpe de pui într-un ibric, dar asta nu mi s-a întâmplat niciodată. Vagonul restaurant, desigur, oferă o reducere angajaților și puteți mânca ieftin, dar aproape toți conducătorii gătesc singuri. Acest lucru nu este atât de dificil pe cât pare: trebuie doar să iei cu tine câteva conserve de tocană, orez cu hrișcă sau cartofi și, cel mai important, un recipient convenabil pentru cuptorul cu microunde. Dacă nu aveți propriul cuptor cu microunde, puteți merge oricând la următorul cărucior. Am gătit supe și terci, și am făcut și salate din legume cumpărate de la vreo stație.

Dacă începi să spui povești amuzante despre munca ca dirijor, probabil vei ajunge cu o carte mică. Începând de la valize, proteze și chiloți uitate, până la documente aruncate accidental la coșul de gunoi. Oamenii sunt foarte amuzanți, pur și simplu nu observă asta în spatele lor.

Desigur, cât sunt încă student, pot lucra doar vara. Este înfricoșător să-ți imaginezi cât de greu este să lucrezi în trenuri iarna. Este greu de spus dacă voi continua să lucrez pentru Căile Ferate Ruse în viitor, deoarece nu se știe cum va decurge viața mea. Dar în timp ce învăț, voi lucra, desigur. La urma urmei, lucrul ca ghid este o experiență foarte interesantă și memorabilă pentru toată viața, precum și o bună oportunitate de a câștiga bani în timpul verii.

De fiecare dată când plecăm într-o călătorie de afaceri, călătorim, vizităm rude sau prieteni, apelăm la serviciile companiilor care asigură transportul de pasageri. Una dintre cele mai populare este compania Russian Railways, deoarece călătoria cu trenul este opțiunea cu cel mai mic buget. Astfel de călătorii sunt de obicei de lungă durată și durează câteva zile, dar câtă dragoste există în fiecare dintre ele!

De-a lungul traseului, pasagerii sunt însoțiți neapărat de conducători, care, contrar părerii multor persoane, poartă o responsabilitate enormă pentru toți cei care călătoresc în vagon. Cu toate acestea, această profesie are multe avantaje. Reconomica Am stat de vorbă cu un conducător de trăsuri cu experiență și în acest articol povestește Stelei, care a descris în detaliu întregul ei parcurs în profesie de la început până în zilele noastre.

Profesia PPV

Bună, numele meu este Ivasyuk Stella Semyonovna, am 28 de ani, sunt dirijor de vagon de călători. Locul meu de muncă este depozitul de vagoane de pasageri din Khabarovsk, LVChD -1. Experiența mea în muncă este de 5 ani.

Un conductor de transport de pasageri este o profesie foarte responsabilă și complexă. Conține o întreagă combinație de abilități. Trebuie să fiu o persoană sociabilă, vigilentă pe parcurs și, mai ales, un psiholog subtil care știe să găsească un limbaj comun cu diferite categorii de oameni.

Un pasager obișnuit i se pare adesea că treaba noastră este mică - să verificăm un bilet, să aducem un pat și să oferim ceai cald. Dar, de fapt, îndatoririle unui ghid includ și o mulțime de alte preocupări pe lângă serviciul general acceptat.

Pe tot parcursul traseului, trebuie să-ți asculți mașina, fiecare pereche de roți, pentru a identifica în timp un tobogan sau un cip; monitorizează echipamentele electrice și alimentarea cu apă; încălziți titanul în timp util și monitorizați nivelul apei din acesta; completați jurnalul de tren și împiedicați pasagerii să treacă pe lângă gară; purtați responsabilitatea pentru defecțiunea supapei de oprire și fiți gata în orice moment să deveniți un semnalizator în timpul unei opriri de urgență a trenului.

Habarovsk.

Un mic început pentru o călătorie lungă

Pentru cei care vor să-și îmbrace uniforma feroviară, aș dori să vă sfătuiesc să vă uitați în interiorul vostru și să înțelegeți: ați putea curăța deșeurile cetățenilor fără scrupule (sunt foarte multe cazuri diferite)? Sunteți gata să vă rețineți emoțiile în timpul comportamentului nepotrivit al unui pasager? Ați găsi un zâmbet ca răspuns la un tratament booish?

Profesia în sine nu este la fel de dificilă precum dificultățile pe care le provoacă oamenii.

Și dacă încă sunteți gata să vă alăturați rândurilor celor care „traversează țara”, atunci mai este puțin de lucru. Antrenamentul nu necesită costuri uriașe, timp și efort. Am absolvit cursurile PPV la Universitatea de Transport de Stat (FEGUPS) in 3 luni. Există o mulțime de școli tehnice feroviare în Rusia care oferă acest tip de formare pe bază de plată. În total, nu au ieșit mai mult de 30 de mii de ruble.

Cunoașterea, desigur, mi-a fost bătută în cap folosind metoda expresă. A fost necesar să se învețe o cantitate imensă de material, începând cu prevederile de bază, structura mașinii (defecțiuni, echipamente, echipamente electrice, sistem de încălzire) și terminând cu o listă decentă a diverselor stingătoare și documentație a trenului.

Seturile de roți sunt o necesitate de învățat.

Instalarea pe calea ferată

Găsirea unui loc de muncă în specialitatea ta nu este cea mai ușoară sarcină. În ciuda fluctuației uriașe de personal în acest domeniu, angajatorul nu caută să angajeze oameni fără experiență de muncă.

Prin urmare, un mic sfat pentru cei care au ales totuși această pistă: atunci când alegeți cursuri PPV, concentrați-vă pe asigurarea faptului că este prevăzută angajarea ulterioară.

Această condiție garantează că după finalizarea instruirii și promovarea tuturor examenelor vi se va asigura un loc de muncă. Dar, de regulă, nu te poți descurca fără un mic „dar”. Comisia medicală este rădăcina răului și a respingerii personalului. Lucrătorii medicali de la spitalele feroviare sunt comedianți foarte mari, cărora le place să organizeze diverse căutări și alergări de la un etaj la altul. Trebuie să fii pregătit să le deschizi fiecare colț al corpului, sufletului și creierului, de obicei de mai multe ori.

De asemenea, aș dori să adaug că toate costurile pentru examinarea medicală vă vor fi rambursate în scurt timp. În ceea ce privește relațiile monetare, căii ferate trebuie să i se dea cuvenită. În cinci ani de muncă, nu am întâlnit întârzieri la plata salariilor.

Zbor

Înainte de a porni într-o călătorie lungă, conductorul trebuie să accepte o tură. Împreună cu echipa de livrare, partenerul meu și cu mine trebuie să numărăm tot inventarul. Numărul de saltele și perne, găleți, mături, recipiente de praf și, de asemenea, verificați prezența tuturor paharelor, suporturilor pentru pahare și lingurilor; inspectați camera cazanului și sistemul de alimentare cu apă; accepta produse de ceai pe bonul de livrare si un munte de pungi cu lenjerie de pat curata; asigurați-vă că toate documentele trenului și echipamentele de semnalizare (steaguri, lanterne, petarde) sunt disponibile; verificați integritatea sigiliilor; aprovizionați trăsura cu cărbune și apă. Toate acestea trebuie finalizate într-un anumit interval de timp înainte ca trenul să fie trimis la gară.

Până când pasagerii încep îmbarcarea, trebuie să vă puneți ordine în înfățișarea și să vă îmbrăcați în uniforma corespunzătoare.

Pe parcurs, prin întinderile Rusiei, am avut ocazia să văd și să experimentez multe. Cel mai obișnuit lucru cu care am avut de-a face a fost comportamentul zbuciumat în stare de ebrietate. În calitate de dirijor al unui vagon cu scaun rezervat, m-am văzut plin de astfel de concerte. Mă bucur că majoritatea pasagerilor sunt oameni normali, prietenoși. Datorită profesiei mele, mi-am făcut cunoștințe și prieteni în diferite orașe ale țării noastre.

O pauză înainte de aterizare.

Puncte negative

Au existat și cazuri destul de triste în practică, de exemplu, sinucidere. Unii cetățeni, urmând exemplul Annei Karenina, creează o mulțime de probleme. După o oprire de urgență a trenului, eu, în calitate de conducător al vagonului de coadă, trebuie să merg un kilometru pentru a instala petarde de semnalizare pe șine. În sezonul de iarnă aceasta nu este cea mai bună activitate. În plus, o întârziere a trenului duce la indignarea pasagerilor și la o pierdere uriașă de bani pentru fiecare minut de oprire. De asemenea, în vagoanele de tip vechi iarna există o problemă presantă - toaleta. Înarmat cu o pernă de încălzire cu apă clocotită și o rangă, eu, tremurând de frig, am bătut și încălzit ingenioasa invenție în aproape toate stațiile importante din țara înghețată. Și acestea nu sunt toate „deliciile” muncii noastre.

Pe calea ferată, pentru fiecare muncitor sunt cinci șefi și fiecare își trage pătura pe sine. Numai în timpul călătoriei dus, auditori respectați vizitează de cel puțin patru ori.

Salariu

Cel mai plăcut moment din orice job. Calea ferată plătește muncitorii decent și nu are obiceiul să întârzie plățile la timp. Venitul mediu al unui dirijor fluctuează în jurul a 25 de mii. Multe depind de sezon și de numărul de ore lucrate. Contează și la ce oră ai fost în tură. Orele de noapte sunt plătite mai mult. Eu și partenerul meu am împărțit ziua în părți egale: de la 3 a.m. până la 3 p.m. - tura mea.

Bonusurile nordice se plătesc în funcție de zona de angajare. Auditorii joacă, de asemenea, un rol foarte important: deficiențele pe care le constată afectează negativ salariile. Inventarul lipsă va fi, de asemenea, dedus din totalul dvs.

Dar pentru toate dezavantajele există și avantaje. Căile Ferate Ruse oferă un pachet social complet, plăți suplimentare la nașterea unui copil și călătorie gratuită cu transportul feroviar, iar o dată pe an se asigură o călătorie gratuită în jurul Rusiei pentru întreaga familie.

Perspective

Dacă doriți să lucrați și să vă avansați în carieră, aveți șanse mari să deveniți manager de tren. Învățământul superior și munca în diferite secțiuni ale traficului feroviar sunt componente suficiente pentru creștere.

În medie, 5 ani sunt suficienți pentru a părăsi compartimentul de lucru și a trece la mașina personalului.

Salariul primește și o creștere, la fel ca și lista de noi responsabilități.

Romantism sau chin

În general, desigur, meseria are atât avantaje, cât și dezavantaje. Consider că este un bun bonus să ai ocazia să-ți vezi țara, imensitatea pădurilor și râurilor, măreția orașelor și varietatea gărilor, să întâlnești oameni interesanți și să te cufundați pur și simplu în sistemul căilor ferate rusești.

Fiecare alege ce-i place. În ceea ce mă privește, a fi conducător de trăsuri nu este o meserie de vis. Dificultate și stres constant, absență frecventă de acasă și, ca urmare, absența familiei. Toate acestea nu au cel mai bun efect asupra sănătății și echilibrului mental. Dar dacă ești opusul genului meu, capabil să găsești o cale de ieșire din diferite situații, să te bucuri de aventurile bruște, atunci aceasta este calea ta. Simțiți-vă liber să sari în mașină și să mergi înainte fără regret.

Oh, romantism de drum! Roțile bat liniștit, peisaje atractive fulgeră pe fereastră, orașe și poate chiar țări, se schimbă... Te plimbi prin lume sau țară și chiar plătesc bani pentru asta. Care iubitor de călătorii nu i s-a părut atractivă slujba de conducător de tren? Cum este cu adevărat? Care este salariul dirijorului? Cum să devii unul? Care sunt responsabilitățile? Dacă toate acestea vă interesează, bine ați venit la articol.

Salariul mediu al unui dirijor

Să luăm imediat taurul de coarne și să ne ocupăm de cea mai presantă problemă. Este posibil ca după această secțiune, cei mai mulți cititori să nu vrea nici măcar să aprofundeze mai mult în subiect. Deci de ce să lâncești?

Salariul dirijorului este pe oră. Conform regulilor Căilor Ferate Ruse, există o limită a numărului de schimburi pe lună - 15, în timp ce orele standard sunt 176.

Valoarea plății depinde de categoria trenului (ei plătesc mai mult pentru munca pe zboruri internaționale), sezon, distanță, complexitatea zborului, numărul de călătorii de noapte, regiune și multe altele. Pot exista plăți suplimentare pentru vechimea în muncă, direcția, pentru îndeplinirea unui plan de vânzări, bonusuri și, în unele regiuni, se percepe un coeficient regional.

Pentru 2017, plata minimă este de aproximativ 11.500 de ruble, iar maximul pe care te poți baza în mod realist este de 33.000 de ruble. Dacă vorbim despre salariul mediu al unui conductor de tren de lungă distanță, acesta este puțin peste 22 de mii de ruble pe lună. Astfel de date sunt furnizate pentru Rusia.

Dacă aceste cifre nu te sperie, haideți să studiem subiectul mai detaliat.

Beneficii pentru angajații Căilor Ferate Ruse

Dar conducătorul căilor ferate ruse nu trăiește numai din salariul său. Lucrul în această structură este în mare măsură motivat de beneficii. Acestea sunt oferite nu numai conducătorilor, ci tuturor lucrătorilor. Există mai multe grupuri de beneficii:

• social;
• muncă;
• asupra salariilor;
• privind protecția muncii;
• garanții sociale.

După cum puteți vedea, sunt o mulțime. Nu vom enumera totul; lista completă poate fi găsită în materiale specializate sau direct atunci când aplicăm pentru un loc de muncă le vom numi doar cele mai „delicioase”.

Educația (studiul superior sau recalificarea) se plătește prin corespondență. Călătoria gratuită la și de la locul dvs. de studiu este garantată de două ori pe an.

Celor care au nevoie de locuințe li se alocă locuințe din fondul Căilor Ferate Ruse. Există programe de asistență pentru tinerii angajați.

Este indexat anual (chiar și de două ori în 2017), concediile sunt plătite cu o rată sporită și se acordă concediu anual plătit (28 de zile).

Muncitorii sunt plătiți pentru îmbrăcăminte specială, examinări și examinări medicale, călătorie și cazare.

Tinerelor mame li se plătește o indemnizație suplimentară în plus față de cea oferită de Fondul de Asigurări Sociale. Îl plătesc până la 3 ani.

Compania compensează parțial costurile pentru:

• tratament în sanatorie;
• predarea copiilor;
• activități sportive pentru angajați și copiii acestora.

Împrumuturile și subvențiile cu condiții preferențiale sunt acordate celor care achiziționează locuințe.

După pensionare, angajații rămân îndreptățiți la un număr de prime (în funcție de vechimea necesară). Acestea includ reduceri de călătorie, tratament, excursii la un sanatoriu și multe altele.

De acord că toate acestea oferă o creștere a salariului dirijorului.

Cum să obțineți un loc de muncă ca ghid

Acest lucru nu este greu de făcut. Solicitantul trebuie să aibă cel puțin studii medii. De asemenea, este necesară o pregătire specială, care poate fi obținută la o școală, colegiu sau școală tehnică în direcția „Dirijor de autoturisme”. Există posibilitatea de a urma cursuri pregătitoare. De asemenea, sunt necesare un examen medical, promovarea examenelor privind măsurile de siguranță și protecția muncii;

Pentru cei care doresc să se încerce în această meserie și să afle cât câștigă efectiv dirijorii, există posibilitatea de a deveni angajat temporar. Astfel de recrutări sunt efectuate în fiecare an în perioada de vârf din lunile de vară, când se formează trenuri suplimentare.

După cum puteți vedea, există suficiente cerințe, în ciuda faptului că salariul dirijorului, chiar și cu un volum mare de muncă, este scăzut. Cu toate acestea, pentru acest post sunt acceptați doar candidații care îndeplinesc toate cerințele și își doresc cu adevărat să lucreze pe calea ferată.

Oamenii cu experiență spun că profesia de conducător de căi ferate rusești combină mai multe lucruri: trebuie să fii chelner, încărcător, curățenie și psiholog în același timp.

Cerințe pentru un candidat

Experiența de muncă este de dorit, dar fără experiență este foarte posibil să obțineți un loc de muncă ca al doilea ghid. De asemenea, este necesar un certificat de sănătate.

Pentru a lucra pe zboruri internaționale, este necesară cunoașterea unei limbi străine.

Care sunt responsabilitățile

Responsabil cu deservirea pasagerilor de-a lungul rutei: îmbarcare și debarcare, verificarea biletelor, eliberarea lenjeriei de pat, vânzarea ceaiului, cafelei, cofetăriei și suvenirurilor etc.

De asemenea, este necesar să se mențină documentația trenului, să se mențină starea vagonului în conformitate cu cerințele sanitare și igienice (curățenie, căldură și lumină, apă, funcționarea tuturor echipamentelor necesare), să se asigure siguranța pasagerilor pe parcurs, inclusiv asigurarea primului ajutor, ține evidența obiectelor de valoare și a inventarului, precum și întocmirea de rapoarte pentru managerul de tren și multe altele. În plus, mai trebuie să pregătiți trăsura pentru drum, iar după terminarea călătoriei, să o puneți în ordine și să o predați.

Pentru o persoană neinițiată, această profesie pare simplă și chiar primitivă, dar de fapt necesită o cantitate imensă de o mare varietate de abilități, deoarece se întâmplă tot felul de situații pe drum.

Dezavantajele profesiei

Munca unui ghid este considerată destul de dificilă atât fizic, cât și emoțional. Sunt oameni diferiți, deseori apar situații conflictuale, iar rutina zilnică este neregulată. În plus, există o absență prelungită de acasă.

Avantajele profesiei

Printre aspectele pozitive se numără faptul că acesta este un loc de muncă într-o companie de stat, care în sine pentru mulți oameni este sinonim cu stabilitatea și încrederea în viitor.

Creșterea carierei este posibilă, de exemplu, până la, dar în acest caz este necesară o studii superioare, precum și experiență în lucrul în diferite secțiuni ale căii ferate.

Lucrătorii înșiși citează ca un plus oportunitatea de a vedea orașe și de a întâlni un număr mare de oameni. Turele ghizilor durează de obicei 15 zile, apoi se acordă aceeași perioadă de odihnă.

Într-un cuvânt, dacă ești atras de romantismul drumului, ești gata să reziste la o mare varietate de oameni în număr mare, vrei să lucrezi într-o companie mare stabilă și nu îți este frică de cât primesc dirijorii pentru ei. muncă grea, poate această profesie este pentru tine?