Что такое плечо в грузоперевозках. Экономико-математическое моделирование в управлении компанией: оптимизация транспортных потоков

Работа на дому 04.04.2024

Работа на дому

Результаты поиска

Нашлось результатов: 51991 (0,68 сек )

Свободный доступ

Ограниченный доступ

Уточняется продление лицензии

Томск промышленный

За столетия своего существования Томск прошел долгий, насыщенный путь развития. Индустриальная сфера города приобрела первенствующую роль. Внедрение в промышленность новых технологий, нового оборудования позволило достичь новых результатов, расширить ассортимент продукции, повысить ее качество.

вашем заводе в последние годы, еще раз подчеркивает простую мысль – все в нашей стране держится на плечах <...> Администрация области заинтересована в развитии отрасли, готова "подставить плечо " в решении ее насущных <...> сразу же после выставки, прозвучало следующее намерение власти: она переводит предложение "подставить плечо <...> Тем более что, обещая "подставить плечо ", власть это тоже делает с оговорками.

Предпросмотр: Томск промышленный.pdf (0,2 Мб)

ПЯТИЧЛЕННЫЕ СПИРО-КОМПЛЕКСЫ МЕЙЗЕНГЕЙМЕРА ПОЛИНИТРО- АРОМАТИЧЕСКИХ ЭФИРОВ ПИРОКАТЕХИНА И ИХ S-АНАЛОГИ АВТОРЕФЕРАТ ДИС. ... КАНДИДАТА ХИМИЧЕСКИХ НАУК

М.: МОСКОВСКАЯ ОРДЕНА ЛЕНИНА И ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ИМЕНИ К. А. ТИМИРЯЗЕВА

ПЯТИЧЛЕННЫЕ СПИРО-КОМПЛЕКСЫ МЕЙЗЕНГЕЙМЕРА ПОЛИНИТРО- АРОМАТИЧЕСКИХ ЭФИРОВ ПИРОКАТЕХИНА И ИХ S-АНАЛОГИ

га поого добпачвная иоталата наград киотоиччьпоиу раствору таээфара (27),"»ядсп иакевмуи ярв 410 я плечо

Предпросмотр: ПЯТИЧЛЕННЫЕ СПИРО-КОМПЛЕКСЫ МЕЙЗЕНГЕЙМЕРА ПОЛИНИТРО- АРОМАТИЧЕСКИХ ЭФИРОВ ПИРОКАТЕХИНА И ИХ S-АНАЛОГИ.pdf (0,0 Мб)

РЕПАРАЦИЯ ЛУЧЕВЫХ ПОВРЕЖДЕНИЙ И РАДИОЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬ КЛЕТОК АВТОРЕФЕРАТ ДИС. ... ДОКТОРА БИОЛОГИЧЕСКИХ НАУК

ВСЕСОЮЗНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ РАДИОЛОГИИ

РЕПАРАЦИЯ ЛУЧЕВЫХ ПОВРЕЖДЕНИЙ И РАДИОЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬ КЛЕТОК

Это можно объяснить тем," что кривая выживания в этом случае имеет относительно небольшое;. плечо " (экстраполяционное

Предпросмотр: РЕПАРАЦИЯ ЛУЧЕВЫХ ПОВРЕЖДЕНИЙ И РАДИОЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬ КЛЕТОК.pdf (0,0 Мб)

Лыжная подготовка в общеобразовательных учреждениях: учебное пособие

В пособии, написанном в соответствии с программой физического воспитания учащихся, раскрываются вопросы обучения и тренировки лыжника, методики отдельных способов передвижения на лыжах.

<...> поворачивая голову, лыжи прижать к плечу . 24. "Смирно"голову прямо, руку с лыжами подать вперед. <...> Лыжи на «плечо » поворачивая лыжи палками вперед, поднять до уровня плеча , левой рукой взять лыжи за пятки <...> Вы можете сказать -"по плечо ", но плечи у разных людей могут быть на разной относительной высоте. <...> Лыжи на «плечо » поворачивая лыжи палками вперед, поднять до уровня плеча , левой рукой взять лыжи за пятки

Предпросмотр: Лыжная подготовка в общеобразовательных учреждениях учебное пособие.pdf (0,3 Мб)

№2 [Логистика, 2016]

МЕТОДИКА РАСЧЕТА ЕМКОСТИ ТОВАРНЫХ СЕГМЕНТОВ РЫНКА ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ УСЛУГ ПО УСРЕДНЕННЫМ ПЛЕЧАМ <...> Определение усредненных логистических плеч доставки продукции (км) на круг на различных звеньях доставки <...> Усредненные логистические плечи на каждом звене определяются схемой дистрибуции конкретных товаров. <...> Расчет количества машино-поездок для транспортировки продукции по логистическим плечам . <...> Досчет рынка транспортно-логистических услуг на складские услуги (для логистических плеч «Первая миля

Предпросмотр: Логистика №2 2016.pdf (0,1 Мб)

Рынок промышленной автоматизации является одним из наиболее динамично развивающихся рынков в мире. С каждым годом в отрасли появляется все больше продуктов и решений, которые направлены на максимальное упрощение и оптимизацию производственных процессов. На сегодня эксперты выделяют несколько ключевых тенденций, которые будут определять развитие промышленной автоматизации в ближайшие годы

участия человека в производственных операциях - увеличивать время хранения продукта и, соответственно, логистическое <...>плечо . <...> меньше человек контактирует с продуктами питания, тем больше их срок хранения, а значит, тем больше логистическое <...>плечо и, соответственно, объем продаж и успех предприятия.

Псковская область активизировала свои действия по привлечению инвестиций в регион. В созданной недавно ОЭЗ «Моглино» уже начато строительство двух заводов, продукция которых ориентирована не только на внутренний рынок, но и на экспорт

Помимо выгодной логистической составляющей мы рассчитываем в Псковской области получить и хорошую сырьевую <...> «С учетом логистического плеча перспективы производства в Псковской области продукции на экспорт выглядят <...>Логистические перспективы Помимо развития производственных мощностей Псков претендует на то, чтобы в <...> обозримом будущем стать крупным международным логистическим центром. <...> «Псков мог бы стать крупным логистическим центром для перераспределения грузов на пути в Россию, - заявил

М.: ПРОМЕДИА

Освещены вопросы переработки сельскохозяйственной и рыбной продукции в России.

Логистическое плечо от производителя сельскохозяйственной продукции до переработчика, например, на рынке <...> В целях развития инфраструктуры рынка, разработана программа «Развитие инфраструктуры и логистического <...> этого вопроса для экономики агропромышленного комплекса предлагаем определить развитие инфраструктуры и логистического <...> направлением является развитие агропромпарков, которые будут включать в себя перерабатывающие, транспортные, логистические

Прогнозные ресурсы меди в России значительны и оцениваются в 45,8 млн. т. Наибольшие ресурсы локализованы на Южном и Среднем Урале и в Красноярском крае (рис. 1 – рис. 3)

Кроме того, логистическое плечо (сборщик – поставщик – потребитель) таково, что транспортировать крупную <...> показатель, он может увеличиваться либо уменьшаться в зависимости от места нахождения первого звена, логистического <...>плеча , принадлежности предприятия-заготовителя.

№12 [Логистика, 2015]

Журнал «ЛОГИСТИКА» освещает актуальные проблемы и опыт оптимальной организации, управления материальными, а также информационными, финансовыми и сервисными потоками ресурсов, проводя большую работу по отбору эффективных практик и решений для логистов. Журнал принимает активное участие в ежегодных исследованиях развития логистической отрасли, материалы которых способствуют определению тенденций в отрасли и выстраиванию оптимальных и эффективных стратегий компаний. Журнал предназначен для предпринимателей, руководителей и специалистов служб логистики, снабжения, сбыта, транспорта производственных предприятий, управленческого персонала баз и складов оптовой и розничной торговли, грузовых терминалов, экспедиторских и транспортных компаний и фирм, а также ученых, преподавателей и студентов, занимающихся логистикой.

В случае жесткого дефицита можно сделать заказ поставщику с меньшим плечом поставки, перераспределить <...> Пример планирования запасов распределительного центра название Группа Канал распределения плечо прогноз <...> на плечо страх запас норма остатка заявки и заказы Остаток факт решение Количество Товар 1 А ОПТ 90 <...>Плечо – значение Тпост до Рц. <...> Прогноз на плечо – Прогноз продаж, рассчитанный исходя из плеча доставки до Рц.

Предпросмотр: Логистика №12 2015.pdf (0,5 Мб)

«СОЮЗЦЕМЕНТ» приветствует решение правительства об обязательной сертификации цемента

Данные меры позволили сократить ввоз импортной продукции, снизить логистические издержки, сохранив при <...> потребителям не только Воронежской области, но и других регионов России, а также стран зарубежья с оптимальным логистическим <...>плечом .

№1 [Логистика, 2019]

Плечо подвоза заложим в трех вариантах: 2, 20, 80 км. <...>Плечо подвоза составляет 2, 20 и 80 км. Результаты расчетов при плече 2 км представлены в табл. 3. <...> Таким же образом рассчитаны данные по мусоровозам для вариантов с плечом подвоза 20 и 80 км. <...>Плечо подвоза составляет 2, 20 и 80 км. <...>Плечи подвоза те же.

Предпросмотр: Логистика №1 2019.pdf (0,3 Мб)

Предмет. В современных экономических условиях большое количество предприятий сталкиваются с особенной необходимостью повышения рентабельности своей деятельности, конкурентоспособности, а также финансовой обеспеченности. Одним из наиболее эффективных инструментов здесь является оптимизация логистической деятельности, которая органически встраивается в общую систему финансового менеджмента предприятия. Логистическая система прямо или косвенно затрагивает практически все бизнес-процессы организации, и ее эффективность в конечном счете оценивается финансовыми критериями. В данной статье рассматривается применение оптимальных логистических решений с финансовой точки зрения. Цели. Исследование понятия «оптимизация логистики», различных его трактовок. Формирование авторского взгляда на понятие «оптимизация логистики». Выявление основных проблем логистики предприятия на современном этапе развития экономики. Определение наиболее оптимальных, с финансовой точки зрения, решений обозначенных проблем. Обоснование финансовой эффективности указанных решений. Методология. При помощи методов анализа и синтеза информации, логического и статистического анализов, а также математического моделирования были определены формулы для расчета финансовых выгод предприятия при принятии обозначенных в статье решений. Результаты. Было сформировано авторское определение понятия «оптимизация логистики», выявлены основные современные проблемы логистической деятельности предприятия на современном этапе развития экономики, непосредственно влияющие на финансовое положение предприятия. Предложены решения обозначенных проблем и разработан формализованный подход к расчету финансовых выгод предприятия при использовании данных решений. Выводы. В целях оптимизации логистики, а также для улучшения финансового положения предприятию следует: использовать лизинг взамен банковского кредита; расширять использование заемного персонала; а также сокращать транспортные расходы путем уменьшения среднего плеча доставки и заключения долгосрочных договоров со сторонними автотранспортными предприятиями.

Online) ISSN 2071-4688 (Print) Теории финансов ФИНАНСОВЫЕ КРИТЕРИИ ОПТИМИЗАЦИИ ОТДЕЛЬНЫХ НАПРАВЛЕНИЙ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ <...> использование заемного персонала; а также сокращать транспортные расходы путем уменьшения среднего плеча <...> расходов, в расчете на объем данных логистических расходов, а оптимизацию логистики Ю.М. <...> По нашему мнению, наиболее оптимальные способы заключаются в следующем: – сокращение среднего плеча доставки <...> подразделения организации, что приведет к высвобождению финансовых ресурсов предприятия; – сокращение среднего плеча

В статье показано, что эволюция интермодальных транспортных единиц (ИТЕ) предоставляет новые возможности для цепей поставок. Приведены характеристики некоторых типов ИТЕ, используемых на европейском рынке

№1(54) февраль 2013 ЛОГИСТИЧЕСКИЙ СЕРВИС ЛОГИСТИКА и управление цепями поставок Интермодализм, который <...> В настоящее время на европейском рынке логистических услуг доступно огромное количество типоразмеров <...> Во многих случаях СК вытесняли из логистических систем обменные полуприцепы. <...> конфликт двух концепций ИТЕ, одна из которых нацелена на обеспечение максимальной эффективности морского плеча <...> Если интермодальная перевозка включает океанское плечо , то возникает потребность в перевалке грузов между

№4 [Логинфо, 2010]

габариты грузов, грузовместимость подвижного состава (ПС), грузоподъемность ПС, доступность транспортных плеч <...> ТП1, ТП2 и ТП3 являются транспортными плечами (ТП) на стратегическом уровне. <...> ТП01, ТП02, ТП03, ТП04 и ТП05 новые транспортные плечи на стратегическом уровне с новыми тарифами перевозки <...> Чем больше расстояние перевозки (плечо перевозки), тем ниже тариф за перевозку одной единицы на 1 км <...> может в два и более раз превышать значение провозного тарифа, указанного в документе, а на больших плечах

Предпросмотр: Логинфо №4 2010.pdf (0,9 Мб)

Развитие глобальных цепей поставок объективно повышает значимость интермодальной транспортировки как инструмента транспортного обеспечения логистики. Наряду с многообразными технологиями, на практике встречается значительное число бизнес-моделей, в рамках которых взаимодействуют участники цепей поставок. Обоснованный выбор таких бизнес-моделей представляет собой актуальную прикладную задачу, требующую научного обоснования В статье анализируются бизнес-модели комбинированных перевозок, применяемые при транспортном обслуживании континентальных (не включающих морской участок перевозки) цепей поставок. Дается характеристика общих особенностей бизнес-моделей и принципиальных различий, характерных для транспортных систем североамериканского и европейского регионов. На основе сравнительного структурно-функционального анализа в статье выявлены наиболее существенные параметры бизнес-моделей обоих типов, а также условия, при которых возможно их устойчивое функционирование. Приводятся примеры реализации бизнес-моделей комбинированных перевозок в североамериканской и европейской практике, а также раскрываются механизмы формирования конечного логистического продукта для различных моделей. Проведенный анализ показал, что в настоящее время нельзя говорить о существовании единой общепринятой бизнес-модели формирования интермодального логистического продукта. Вместе с тем, можно отметить наиболее общие характеристики современных бизнес моделей, в частности – двухуровневую структуру, ключевую роль железнодорожных компаний, широкое участие разнотипных логистических операторов.

Ключевые слова: интермодальные перевозки, цепь поставок, бизнес-модель, логистический оператор Keywords <...> сетях; ■ сокращение удельных инвестиций в логистическую инфраструктуру благодаря скоординированному <...> сфере услуг внутреннего транспорта, и связан с обслуживанием цепей поставок, не включающих морского плеча <...> чувствительна к скорости железнодорожной доставки, поскольку основное время рейса приходится на морское плечо <...> Другая альтернативная модель – логистический провайдер в роли интермодального оператора.

№1-2 [Логинфо, 2008]

Логинфо: Журнал о логистике в бизнесе Изменения и тенденции логистического рынка России и других стран, управление цепочкой поставок, логистика различных регионов, транспортные аспекты в логистике, информационные технологии, консалтинг в логистике, обзор рынка логистических услуг России, опыт европейских партнеров.

Воронежская Логистическая Компания (Direct Logistics) строит первый в Воронеже логистический парк класса <...> Кроме того, существуют ограничения на транспортных плечах , которые тоже нужно учитывать при выборе оптимального <...> кросс-докинга, критериев консолидаций и деконсолидаций, меняется график работы, список доступных транспортных плеч <...> Транспортные плечи – вводится список доступных транспортных плеч для каждого ТС и ПС, градация по тоннажам <...> среди огромного количества поставщиков (по минимальным тарифам, габаритам, разрешенным транспортным плечам

Предпросмотр: Логинфо №1-2 2008.pdf (1,9 Мб)

№5 [Логинфо, 2011]

<...> продолжительности и числа стоянок, в том числе за счет совмещения технологических операций, увеличения плеч <...>Плечо доставки товара в морской порт протяженностью в 3–4, а в некоторых случаях и 5 тыс. км. <...> грузовладельцы нормальные бизнесмены, поэтому все свои затраты в конечном итоге они перекладывают на плечи <...> потребителя, т. е. на наши с вами плечи , просто включая их в цену реализации товара, да еще и с процентами

Предпросмотр: Логинфо №5 2011.pdf (1,3 Мб)

№3 [Логинфо, 2010]

невыгодно) меры контроля со стороны государства оборачиваются дополнительными расходами и ложатся на плечи <...> Таким образом, в современных реалиях МТК «СеверЮг» логичнее рассматривать как его составное каспийское плечо <...> И если не получается делать это сразу по всему протяжению, давайте делать отдельными участками-плечами <...> Отстроив и обжив каспийское плечо , можно приращивать его плечом «Каспий - СанктПетербург» с организацией <...> Kнига-Cервис» 733`2010 | ЛОГИНФО | loginfo.ru РОССИйСкИЕ ВОРОтА мтк «СЕВЕР-юг» Но даже и на одном «каспийском» плече

Предпросмотр: Логинфо №3 2010.pdf (2,8 Мб)

№7-8 [Логинфо, 2008]

Логистические сети. <...> Транспортные плечи . <...> Транспортные плечи – здесь устанавливают материальные связи между объектами и задают: возможное количество <...> транспортных плеч между объектами и регионами спроса; виды транспортных средств; минимальное и максимальное <...> С помощью транспортных плеч каждый объект, процесс, регион спроса и продукция привязываются к временным

Предпросмотр: Логинфо №7-8 2008.pdf (0,5 Мб)

Ивановские сэндвич-панели – тепло и уют наших домов Глава Минстроя России Михаил Мень принял участие в запуске одного из крупнейших заводов страны по производству сэндвич-панелей и теплоизоляционных материалов «Теплант» в Ивановской области. Руководство предприятия планирует с учетом еще одного работающего завода в Самаре выпускать 6 млн мсэндвич-панелей в год. Общий объем инвестиций в строительство завода – 2,6 млрд руб.

цемент ж/д и автотранспортом потребителям других регионов России, а также стран зарубежья с оптимальным логистическим <...>плечом .

№10 [Логинфо, 2009]

максимальный объем хранения конкретного продукта на определенном складе или РЦ, доступные транспортные плечи <...> блоке устанавливают материальные связи между объектами и задают: возможное количество транспортных плеч <...> Объекты и процессы связываются транспортными плечами , т. е. задаются способы и условия транспортировки <...> сотовых аппаратов в федеральном распределительном центре в Москве и в региональных РЦ, транспортные плечи <...>Логистические операторы.

Предпросмотр: Логинфо №10 2009.pdf (0,6 Мб)

№10 [Логинфо, 2007]

<...> изменение грузопотока, связанное с сезонностью и конъюнктурными изменениями рынка, перекладывается на плечи <...> количество времени, занято огромное количество персонала, исчезает часть груза, и все это ложится на плечи <...> loginfo.ru 27 Воровство как национальный вид спорта Одной из основных проблем, которая перекладывается на плечи <...> минимальна, но и она съедается в первую очередь теми издержками, которые грузовладельцы перекладывают на плечи

Предпросмотр: Логинфо №10 2007.pdf (1,2 Мб)

№1-2 [Логинфо, 2011]

<...> <...> вопросов, связанных с внешнеторговой деятельностью с Китаем, или же переложить заботы или часть забот на плечи <...> Выбор всегда за вами, но если вспомнить, что вся эта функциональность в полной мере может лечь на плечи <...> Именно на их плечах держится стабильность компании, так как во всех нестабильных ситуациях, включая текущий

Предпросмотр: Логинфо №1-2 2011.pdf (1,6 Мб)

№9 [Логинфо, 2005]

«Aгентство Kнига-Cервис» Ëîãèñòèêà è ðîçíèöà 25 9/2005 loginfo.ru могу переложить все эти заботы на плечи <...> Это решение сетей переложить все логистические задачи на плечи по� ставщиков. <...> ; ● производительность по загрузке источников сырья; ● грузоподъемность автомобилей потребителей; ● плечо <...> поступающих на завод; ● грузопоток готовой продукции, вывозимой транспортом потре� бителя за сутки; ● плечо <...> время цикла раз� грузки, мин; v – скорость автомобиля при пе� ревозке, км/ч; i – индекс груза; Si – плечо

Предпросмотр: Логинфо №9 2005.pdf (0,3 Мб)

№10 [Практический маркетинг, 2018]

Цель журнала "Практический маркетинг" заключается в предоставлении читателям информации, способной помочь в принятии эффективных стратегических и тактических решений в области маркетинга. Содержание журнала - научные практически ориентированные статьи по различным вопросам маркетинга, методические разработки, учебные материалы, обзор и анализ рынков, примеры маркетинговых исследований: их цели, возможности, результаты.

Анализ посредников – анализ трудового потенциала, специа+ лизации и опыта логистических посредников при <...> Поскольку зачас+ тую отдельного модератора нет, модерация ложится на плечи иных Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ <...> стратегическим целям компа+ нии. ♦ Обеспечение оптимальных фи+ нансовых показателей. ♦ Соответствие логистическим <...> Оптовый бизнес подра+ зумевает большой объем закупки, длинное логистическое плечо и планирование закупок <...> Так называемое логистическое плечо вызывает необходимость держать мини+ мальный запас в 3–6 месяцев.

Предпросмотр: Практический маркетинг №10 2018.pdf (0,1 Мб)

В статье автором рассмотрены особенности организационных структур управления корпоративной логистикой. В примере показано преобразование организационной структуры служб логистики компании из простой линейной в дивизиональную

Ключевые слова: линейно-функциональная структура, дивизиональная структура, логистическая система In <...> всех уровней в известной степени заняты и планированием и выполнением логистических функций. <...> малой численности менеджеров среднего звена, большая часть аналитической работы перекладывается на плечи <...> , управляла центральная логистическая служба. <...> всеми логистическими операциями на местах и контролируют качество их выполнения.

№4 [Логистика, 2018]

услуг по товарным сегментам носит расчетный характер и базируется на тарифах и средних плечах транспортировки <...> услуг – текущими и потенциальными потребителями логистических услуг, логистическими операторами, экспертами <...> Методика FI-TL3 носит расчетный характер и базируется на тарифах и средних плечах транспортировки продукции <...>плечам в разрезе звеньев доставки («первая миля», «межтерминал», «последняя миля») на примере фармацевтической <...> Методика расчета емкости товарных сегментов рынка транспортно-логистических услуг по усредненным плечам

Предпросмотр: Логистика №4 2018.pdf (0,3 Мб)

Трансформация цепей поставок в сетевой экономике: проблемы и перспективы

Развитие сетевой экономики меняет институциональное содержание экономических отношений. На смену традиционным каналам товародвижения приходят виртуальные сети распределения продукции. В статье раскрываются особенности и механизмы трансформации цепей поставок в электронной коммерции. Отмечено, что от этого зависит сегодня конкурентоспособность российских производителей на глобальном сетевом рынке потребительских товаров.

когда участники сосредоточиваются на выполнении отдельных логистических процессов. <...> продвижение брендов лишь увеличивают потери от неэффективных маркетинговых решений, перекладываемые на плечи <...> услуг), которые оказывают стандартные логистические услуги со стандартными параметрами качества. <...> Институциональной базой здесь служит логистическая инфраструктура. <...> Поэтому основная нагрузка по обеспечению перевозок ложится на плечи ФГУП «Почта России», работа которой

№10 [Логинфо, 2012]

<...> Основные элементы логистического контроллинга - расчет предоставленных логистических услуг и логистических <...> грузоперевозчики и малые экспедиторские компании опасаются за свое будущее, если уплата новой пошлины ляжет на их плечи <...> здесь мы ведем жесткие переговоры и требуем снижения издержек, а там - перекладываем все издержки на плечи <...> Но они против автоматического переноса на их плечи дополнительных расходов, вызванных введением пошлины

Предпросмотр: Логинфо №10 2012.pdf (2,9 Мб)

№1-2 [Логинфо, 2007]

На логистическом рынке РФ с 1999 года. <...> Национальная Логистическая Компания (НЛК) Лидер современного логистического бизнеса в России. <...> Южная логистическая компания, г. <...> коммуникации; Схема 1 КОМПАНИЯ Управляемые остатки продукции Управляемые бизнес-процессы логистики 2 плечо <...> Поставщики услуг/ сервиса 1 плечо Прямые поставщики продукции 1 плечо Дистри бьютор/сеть 2 плечо Опт

Предпросмотр: Логинфо №1-2 2007.pdf (2,0 Мб)

№5 [Логинфо, 2007]

Белгород Южная логистическая компания, г. <...> При длинном плече поставки, например из Китая, а также при более коротком, хотя и достаточно продолжительном <...>плече поставки рекомендуется определять промежуточные контрольные точки отслеживания движения продукции <...> Применяются логистические системы, характеризующиеся максимальной интеграцией всех логистических активностей <...> Очевидно, что междугородние перевозки с плечом в несколько сотен километров, как правило, выполняются

Предпросмотр: Логинфо №5 2007.pdf (0,7 Мб)

№1 [Вестник Брянского государственного технического университета, 2014]

Отражены результаты исследований по технологии и оборудованию машиностроительных производств, транспортному и энергетическому машиностроению, математическому моделированию и информационным технологиям, экономике, организации и управлению производством, социально-философским аспектам науки и техники.

Разделим все члены уравнения на FPB PRИНR и подставим значения плеч :);cos1(rcosrrh KКK1 γγ +=+= γsinrh <...> Положения шарниров А и В на прижимных рычагах (lВ и lА) и размер плеча прижимной рамки (lАВ) зависят <...> Уменьшение угла α1 наклона троса приводит к уменьшению силы его натяжения S и величины плеча lАВ нижней <...> Зависимость силы натяжения троса S и величины плеча lАВ прижимной рамки от угла наклона троса α1 и длины <...> Зависимость нормальных сил NС,ND и угла наклона троса α3 от величины плеча lК прижимной рамки S lAB

Предпросмотр: Вестник Брянского государственного технического университета №1 2014.pdf (0,9 Мб)

<...> <...> <...> <...>

В статье показана логистическая цепь, в которой обычно дистрибьютор занимает промежуточное положение между производителем и дилерами, работающими с конечными потребителями. Для логистики процесс дистрибьюции играет решающую роль, так как качественное обслуживание потребителя является гарантией для следующих заказов во всей системе поставок. Решением стратегической маркетинговой задачи «ДРТ-логистик» является создание эффективной системы дистрибьюции, способной обеспечить успех компании

На этом этапе решаются все вопросы, связанные с логистическими затратами и уровнем обслуживания потребителей <...> Ключевые слова: «ДРТ-логистик», дистрибьютор, логистическая цепочка, дистрибьюторская сеть, моделирование <...> проанализировали эти данные и предложили клиенту вариант перевозки с использованием морского и автомобильного плеча <...> Проектирование дистрибьюторской сети Как показывают приведенные примеры, сегодня логистический бизнес <...> Аутсор синговая интегральная логистическая система «ДРТ-логистик». – Тверь: Триада, 2009.

№3 [Сибирские огни, 1924]

«СИБИРСКИЕ ОГНИ» - один из старейших российских литературных краевых журналов. Выходит в Новосибирске с 1922. а это время здесь опубликовались несколько поколений талантливых, известных не только в Сибири, писателей, таких, как: Вяч. Шишков и Вс. Иванов, А. Коптелов и Л. Сейфуллина, Е. Пермитин и П. Проскурин, А. Иванов и А. Черкасов, В. Шукшин, В. Астафьев и В.Распутин и многие другие. Среди поэтов наиболее известны С. Марков и П. Васильев, И. Ерошин и Л. Мартынов, Е. Стюарт и В. Федоров, С. Куняев и А. Плитченко. В настоящее время литературно-художественный и общественно-политический журнал "Сибирские огни", отмеченный почетными грамотами администрации Новосибирской области (В.А. Толоконский), областного совета (В.В. Леонов), МА "Сибирское соглашение" (В. Иванков), редактируемый В.И. Зеленским, достойно продолжает традиции своих предшественников. Редакцию журнала составляет коллектив известных в Сибири писателей и поэтов, членов Союза писателей России.

Васька тронул его за плечо - Друга. <...> Мешок прилажен тоненькими веревочками за плечи . <...> На узенькие плечи Петьки легло оно, это бремя, и давило. <...> Вырос, голосом стал грубый, Сажень развернул, поди, плечом . <...> Положил руку на круглое и упругое плечо Зулихи.

Предпросмотр: Сибирские огни №3 1924.pdf (0,6 Мб)

В статье рассматриваются современные тенденции в области оптимизации системы импортных поставок плодоовощной продукции в Россию, особенно в части организационной структуры логистической цепи. Автор подчёркивает и обосновывает важность применения системного подхода в вопросе построения эффективной цепи поставок плодоовощной продукции в Россию. В статье также освещён вопрос оценки эффективности для участников логистической цепи, а также для всей системы в целом. Данная статья представляет не только научный, но и практических интерес, особенно для практиков-управленцев внешнеэкономическими поставками плодоовощной продукции

ДЕЛО июнь, 2012 В современных рыночных условиях забота о качестве скоропортящейся продукции ложится на плечи <...> В статье также освещён вопрос оценки эффективности для участников логистической цепи, а также для всей <...> Все участники логистической цепи импортных поставок стремятся минимизировать или избежать возникающие <...> На данном примере мы видим, как один участник логистической цепи (импортёр) стремится переложить свои <...> Управление логистическими цепями поставок: Учеб. пособие. -М.: Дело, 2006.-368 с. Филина Л.С.

№4 [Логинфо, 2005]

повышение расценок на пе� ревозки опасениями за свое буду� щее, если уплата новой пошлины ляжет на их плечи <...> же� сткие переговоры и требуем сни� жения издержек, а там (продажа) – перекладываем все издержки на плечи <...> Но они против автоматического перено� са на их плечи дополнительных расходов, вызванных введением пошлины <...> При этом все во� просы, связанные с кадровым де� лопроизводством и расчетом зар� платы, ложатся на плечи <...> Таким образом, логистические центры – это узлы логистических сетей.

Предпросмотр: Логинфо №4 2005.pdf (0,5 Мб)

№10 [Логинфо, 2008]

В обозрении рассмотрены следующие вопросы: Мировой рынок логистических услуг Рынок логистических <...> Именно для такой ассортиментной группы важна логистическая составляющая и востребованы логистические <...> Нет Да Да 6 Учет характеристик транспортных плеч (ограничения по времени и грузоподъемности) Нет Да Да <...> Нет Нет Да 26 Учет протяженности транспортных плеч при формировании ходки Нет Да Да 27 Планирование трехмерного <...> выбираются на основе: 1) цены на перевозку единицы продукта или партию продукта; 2) доступности транспортных плеч

Предпросмотр: Логинфо №10 2008.pdf (1,4 Мб)

транспортно-экспедиционная деятельность как особая сфера предпринимательства выделилась из чисто перевозочной деятельности сравнительно недавно. Ее терминология, обладающая рядом специфических черт, до настоящего времени в России не подвергалась тщательному лингвистическому анализу Из подобранных для исследования примерно 1800 терминологических единиц в словарях и специализированных текстах термины-метафоры составляют около 6 %. Для них характерны общие для всей терминологии транспортно-экспедиционной деятельности черты: относительно большая протяженность терминов, наличие иноязычных заимствований, в основном из английского языка, наличие синонимов. Несмотря на небольшую активность метафоризации в терминосистеме транспортноэкспедиционной деятельности, ее исследование представляет определенный интерес, так как выявляет специфическую национальную образность мышления носителей данной терминологии.

горизонтального метода погрузки и выгрузки на железнодорожных платформах с пониженным полом), длинное плечо <...> существительное-метафору, и определяющим – относительным прилагательным (транспортная сеть, грузовой поток, грузовой двор, логистический <...> технология работы с использованием единого зонтика; свободное размещение / обезличенное размещение, длинное плечо <...> / дальнее плечо ; бегущее шоссе / «катящееся шоссе»; перекидной мостик / переходный мостик; дорожная <...> весьма редко двух (склад общего пользования, склад коллективного пользования, склад-отель) или трех (логистический

Очевидно, что в современных рыночных условиях научиться на своем малом предприятии производить качественный продукт, имеющий высокий потенциальный спрос, – это еще не значит стать руководителем успешного и прибыльного предприятия

определенном объеме и ассортименте строго по графику на РЦ и/или в магазины сети, расположенные на плече <...> Специализируется на проведении аудитов (диагностики) логистических систем, в том числе на производственных <...> предприятиях (пищевое производство), с выходом на проекты по оптимизации логистических процессов за <...> Другими словами, вы должны, используя современные логистические технологии на уровне тех, которые используют <...> Сейчас самое время заняться приведением в соответствие современным технологиям логистических процессов

15 февраля 2014 г. исполнилось 25 лет со дня вывода советских войск из Афганистана, на протяжении почти десяти лет (с 27 декабря 1979 г.) формально преследовавших цель поддержания отношений «братства и революционной солидарности» с пришедшей тогда к власти Народно-демократической партией Афганистана. Советское правительство стремилось защитить южные границы СССР от распространения исламского фундаментализма, которое могло наступить в результате активизации деятельности афганской антиправительственной оппозиции, выступавшей под традиционалистскими исламскими лозунгами.

военных и невоенных грузов из номинального места дислокации; – какой статус будет присвоен создаваемым логистическим <...> <...> Потенциальным звеном в цепи транзитных и логистических узлов, создаваемых НАТО для вывода войск из Афганистана <...> <...>

№5 [Логинфо, 2010]

КРИЗИСА Эдуард Коновалов Всем известно, что до наступления финансового кризиса товарно-грузовые потоки на плече <...> Кроме того, там удобное железнодорожное плечо - с Владивостокского контейнерного терминала (ВКТ) контейнерные <...> Морское плечо из Китая на российский Дальний Восток обеспечивают сегодня либо корейские линии (с перевалкой <...> Например, часто используемые термины «транспортно-логистический комплекс», «транс порт но-логистический <...> терминал», «транспортно-логистический центр», «логистический транспортный центр» и так далее не имеют

Предпросмотр: Логинфо №5 2010.pdf (0,7 Мб)

№5(11) [Инженер и промышленник сегодня, 2014]

Цель издания - пропаганда достижений отечественной науки и промышленности, высоких технологий, содействие их использованию в реальном секторе экономики Российской Федерации, распространение профессиональных знаний; информационное обеспечение деловой активности и престижа быстроразвивающихся отечественных высокотехнологичных компаний, директорского корпуса, ученых, крупнейших промышленников РФ; информирование о конкурентоспособной наукоемкой продукции и услугах отечественных предприятий для их продвижения на рынки России и других стран.

Любые задачи – по плечу Все эти производственные и социальные победы – результат планомерной работы по <...> С таким коллективом любые задачи Севмашу по плечу .

Наши солдаты плечом к плечу оказывают помощь и поддержку Афганистану. <...> Туркменистан Потенциальным звеном в цепи транзитных и логистических узлов, создаваемых НАТО для вывода <...> Речь шла о транспортно-логистическом потенциале Казахстана как региона, который лежал на историческом <...> На сегодняшний день Казахстан стремится позиционировать себя в качестве крупнейшего транспортно-логистического <...> Москва готова содействовать процессу логистического и технического обеспечения вывода военного контингента

С 17 по 20 марта 2015 г. в г. Москве проходила 13-я Международная выставка «Молочная и Мясная индустрия» – ведущее бизнес-мероприятие отрасли, представляющее оборудование и технологии для производства молока и молочных продуктов, оборудование и комплектующие для выращивания, содержания скота Организатором мероприятия выступила Группа компаний ITE. Выставка проводилась при поддержке Минсельхоза России. Партнерами выставки впервые стали Национальный союз производителей молока («Союзмолоко») и Российский союз сельской молодежи (РССМ). Традиционно выставку поддержали Молочный союз России (РСПМО), Национальная Ассоциация скотопромышленников, Национальный союз производителей говядины, Союз комбикормщиков, ФГБНУ «ВНИМИ».

В регионах доминируют местные предприятия, имеющие короткое логистическое плечо , потребитель предпочитает издержек, что негативно отражается на <...> Наиболее полно оценку логистической отрасли в разных странах мира отражают исследования World Bank. <...> преференций отечественным производителям вследствие снижения логистических издержек. <...> Это особенно сказывается на снижении транспортных издержек при относительно коротких плечах перевозки

№3 [Логинфо, 2013]

Логистический парк как основа эффективного сервиса Деятельность логистического направления ИЛП будет <...> » 2703`2013 | ЛОГИНФО | loginfo.ru ТЕНДЕНЦИИ ЛОГИСТИЧЕСКОГО РЫНКА Формирование логистического кластера <...> Предпосылками создания логистического кластера в РК является развитие транспортно-логистической системы <...> Через границу с Латвией Псковская область получает короткое логистическое плечо на ядро западноевропейского <...>логистических услуг.

Предпросмотр: Логинфо №3 2013.pdf (2,5 Мб)

№1 [Логистика, 2015]

процессов» (зал «Петровский «А») примут участие логистические операторы («логистическое Агентство 20А <...> процесса: текущие остатки, заказы клиентов, резервы, товары в пути, нормативы запаса, плечи поставок <...> снижения трудозатрат закупщиков.  Расчет объемов пополнения: текущие остатки и заказы, товары в пути, плечи <...> Фиксируются ли у вас активный ассортимент поставщика, плечи и расписания поставок, кванты отгрузок? <...>Логистический аудит, логистическая система, инфраструктура, промышленный холдинг, логистический менеджмент

Предпросмотр: Логистика №1 2015.pdf (0,5 Мб)

В статье рассказывается, как видоизменялась инфраструктура агропромышленного комплекса России по мере ее исторического развития. Автор перечисляет события, которые привели к трансформации структуры системы отечественного сельского хозяйства.

Изучение современного отечественного сельского хозяйства и сопоставление его с логистическими системами <...> Использование логистического подхода помогает выделить ключевые задачи, решение которых принесет ощутимый <...> Выявление и изменение неэффективных логистических операций и функций, отказ от нерационального использования <...> При этом транспортное плечо было минимальным, начальная часть сельскохозяйственного производства была <...>Логистическая система обеспечения сельского хозяйства товарами производственно-технического назначения

Что такое логистика ?

Этот вопрос актуален практически для любого предприятия в России.

Умение оптимизировать доставку товара от производителя к потребителю – залог успешного бизнеса.

Потому каждому предпринимателю (как опытному, так и новичку) нужно понимать, что это такое.

Разберем это понятие простыми словами, обозначим участие логистики на каждом этапе вашего дела, а также найдем ответ на вопрос, какими качествами должен обладать логист.

Что такое логистика простыми словами?

Логистика – это наука о процессе передвижения товара или услуги от начальной точки (производителя) до конечной (потребителя).

Логистике подчиняются все процессы, связанные с транспортировкой товара.

Далеко не все предприниматели понимают, что даже само производство налажено и работает без перебоев только за счет того, что логистическая схема взаимодействий четко выверена и рассчитана.

Из объяснения выше, простой обыватель или же новичок в мире бизнеса может четко не сразу разобрать всю суть логистики.

А что является лучшим объяснением значения термина?

Конечно, реальный пример его применения!

Пример использования логистики на всех этапах бизнеса

Компания «ПроджектСпорт» разработала новую линию спортивного питания.

В планах руководства – запуск производства и организация процесса реализации этого товара.

Для точного расчета каждого этапа воплощения проекта в жизнь, нужно сформировать логическую цепь:

Схема довольно простая, она просто делит процесс производства и реализации продукции на зоны.

У каждого сегмента есть свои правила работы, часто – отдельные руководители.

Но вот что особенно интересно – каждый процесс, так или иначе, затронут логистикой, и полностью ей подчиняется.

Ниже отношение логистики ко всем этапам пути от производителя «ПроджектСпорт» к потребителю поясняется подробно:

Планирование производства.

Это начальный этап, на котором производитель спортивного питания должен наладить производственный процесс.

Почему влияние логистики на построение производства так важно?

Планирование поставок сырья, размещение производственных мощностей, сырья и готового продукта по мере изготовления – каждый из этапов сопровождается перемещением объектов по цепочке, указанной выше на схеме.

Планирование поставок.

После производства продукции, компания «ПротжектСпорт» должна позаботиться о следующем этапе доставки товара в руки клиента – сеть сбыта.

Для транспортировки продукта необходимо определить наилучшие и, в то же время, самые короткие пути доставки.

Задание логиста заключается в налаживании работы по перемещению продукции с ювелирной точностью .

Если ваш логистический отдел работает плохо, ждите серьезные убытки.

Управление процессом сбыта.

Даже когда спортивное питание производства «ПротжектСпорт» окажется на лавках, логистика все равно будет задействована.

Просто не в «чистом» виде, а в сочетании с маркетингом.

Интересно, но даже просто передвижение товара по складу реализатора и высота «фейсинга»* продукта на полке – производное от логистических операций.

Можно подвести небольшой итог: весь процесс производства и зависит от логистики.

Качественно продуманные и реализованные логистические операции – залог получения запланированного дохода в обозначенные сроки и в полном объеме.

* Фейсинг (термин из мерчендайзинга) – единица продукции на полке, расположенная к покупателю фронтально (передней частью). Даже когда одна единица стоит на другой – это один фейс.

Многогранность логистики

Как вы уже поняли, логистика – это не только организация доставки товара, вопреки устойчивому мнению.

Также это целый комплекс операций, связанных с оптимизацией бизнеса.

Структура логистики очень многогранна и обширна.

Ее можно сравнить с маркетингом, так как оба направления тем или иным образом влияют на абсолютно каждый процесс в цепочке «Продукт — потребитель».

Секции влияния логистики

Секция	Определение в данном контексте
Транспорт	Транспортная логистика занимает лидирующую позицию. Основная цель – перемещения указанного груза по оптимальному маршруту в сжатые сроки и с учетом наименьших трат. Оптимизация перевозок очень важна, ведь от затрат на них зависит себестоимость товара на полке, а также доход производителя.
Информация	Также логистика участвует в процессе работы с потоками информации, которые сопровождают схему "Продукт – потребитель". Документация, устное информирование сопровождающих органов, оповещение электронных систем учета и реестров – все это работа логиста.
Запасы	Для этой «зоны влияния» участие логиста заключается в контроле над переменами в списках сырья, необходимого на стадии производства или реализации продукции. Логист должен рассчитать оптимальный путь, чтобы избежать проблемы со стабильным обеспечением предприятия нужными товарами или же сырьем.
Производство	Логистика руководит и финансовым обеспечением производства. Цель – максимально оптимизировать производственные операции, добиться наивысшего КПД при минимальном расходе времени и денег.
Закупки	Правильно произвести закупку необходимого материала для производства, или товара для реализации, очень сложно. Логистический отдел любой организации занимается расчетами компонентов, которые влияют на процесс сбыта (использование в производстве) закупленных товаров (сырьевых ресурсов).
Склад	Логистика склада – одно из самых сложных направлений, связанное с постоянными расчетами. Правильно расположить товар на складе – целое искусство. Управление этим делом можно поручить только опытному логисту.
Таможня	Этот уровень логистики лидирует среди названных выше по сложности организации. Операции импорта и экспорта продукции состоят из множества более мелких процессов. Кроме налаживания самого процесса перевозки, таможенная логистика включает в себя элементы информационной. Логично, ведь преодоление грузом границы не может обойтись без должного степени информирования всех субъектов.

Описанные в таблицы секторы влияния логистика дают понять, что сам термин логистика более обширный, чем кажется неосведомленным предпринимателям.

Узнав об этом, вы уже должны были догадаться и том, что внедрение логистических операций в производство – необходимость.

А отладив эти процессы, вы можете повысить производительность предприятия и повысить прибыль.

Логистика третьего тысячелетия

Логистика – наука, темпы развития которой превосходят все возможные ожидания.

Связано это, несомненно, с развитием общества в целом.

Провести логическую цепочку очень просто: постоянное повышение конкуренции на рынке провоцирует рост качества услуг.

Это, в свою очередь, повышает важность правильного планирования бизнес-процессов.

Логистика позволяет поднять этот процесс на совершенно новый уровень.

Девиз двадцать первого века: «Время – деньги!»

Техника двадцать первого века способна осуществлять расчеты, которые касаются транспортировок, на очень высоком уровне.

Проектирование лучших путей перевозки груза, увеличение скорости обмена информацией – все это теперь осуществимо с помощью современных инструментов логистики.

Главные изменение, которые ждут логистику в будущем, по мнению экспертов, состоят в:

увеличении доли информации в общей структуре деятельности.
проникновении логистики во все отрасли жизни, так как оптимизация процессов производства не может пройти мимо неразвитых инфраструктур или несоответствия требованиям развития общества.
росте производительности предприятий, что спровоцирует развитие общего уровня экономического развития.

История развития логистики очень удивительна, если принимать во внимание тот факт, что она проделала огромный путь: от обеспечения военных операций прошлого до определения базовых компонентов инфраструктур в будущем.

«Логист»

Если вы уже поняли, что логист вашей фирмы абсолютно необходим, но еще не до конца понимаете, в чем заключается его будущая деятельность и как выбрать достойного специалиста, этот раздел является обязательным для чтения.

Для начала нужно напомнить, что работа логиста может подразумевать под собой совершенно отличные виды деятельности.

Но все же есть общие требования к претендентам на эту роль:

Коммуникабельность на высшем уровне – обязательное качество логиста.
Высшее образование в сфере математических наук, менеджмента или юриспруденции.
Умение быстро реагировать на изменения обстоятельств и принимать соответствующие решения.
Навыки в управленческой деятельности.
Уверенность в принятии определяющих решений.
Высокий уровень аналитических способностей.

Деятельность логиста зависит от сферы работы компании, чье функционирование он должен структурировать.

Исходя статистических показателей российского рынка, в основном логисты требуются в транспортной отрасли.

Ее особенности определены самим названием, а задача заключается в оптимизации процесса транспортировки товаров.

Подытожим основные задачи логиста:

Разработка оптимальных путей перемещения продукции.
Обеспечение информационного сопровождения товара.
Расчет времени транспортировки.
Оптимизация расходов технических и человеческих ресурсов.

Описанные выше задачи являются лишь основными, самыми распространенными.

Существует еще огромное количество придаточных, которые зависят от направленности деятельности компании.

В видеоролике рассказано, что такое логистика, с помощью веселых схематических рисунков

Нужна удобная и надежная логистика?
Логистическая компания RUSSIAN LOGISTICS предоставляет услуги по перевозке и хранению любых грузов, клиент платит только за место которое по факту занимает груз!
Ознакомиться с перечнем оказываемых услуг можно на сайте компании.

Что такое логистика простыми словами ?

Это определяющий фактор экономического развития любой организации. Основная цель логистики – оптимизация операций передачи услуг и товаров от производителя к потребителю.

То есть все ключевые операции перемещения материальных ценностей базируются только на ней.

Логистика – это логика производства, нахождение кратчайших и наиболее дешевых путей перемещения товара к потребителю.

В тандеме с маркетингом, логистика помогает создавать мощные конкурентные преимущества бизнеса.

Полезная статья? Не пропустите новые!
Введите e-mail и получайте новые статьи на почту

Прошлый год оказал серьезное негативное влияние как на весь логистический комплекс страны, так и на рынок грузоперевозок, в частности. Почти двукратное снижение товарного грузооборота, существенный спад импортно-экспортных поставок привели к краху многие транспортные компании. Больше всего пострадали мелкие компании, а крупные фирмы существенно снизили свои обороты.

Рынок логистических услуг России состоит из трех сегментов: перевозок и экспедирования всеми видами транспорта - около 80%, складских услуг - 15%, услуг по интеграции и управлению цепями поставок - не более 5%.

В настоящее время на российском рынке логистических услуг доминируют узкоспециализированные логистические посредники (2PL), которые оказывают традиционные виды услуг, носящие явно операционный характер: транспортировка, складирование, грузопереработка, страхование грузов, и т. д.

Кратко транспортную логистику можно представить правилом шести "right", которое определяет задачи, стоящие перед транспортной логистикой: "Getting the right product, to the right place, at the right time, in the right quantity, with the right quality, for the right cost" (получить правильный продукт, в правильном месте, в правильное время, в правильном количестве, правильного качества и с правильными затратами).

Иногда, правда, добавляют седьмой пункт "for the right customer - для правильного покупателя", что, собственно, тождественно пункту - "правильное место", но это не более, чем вариант трактовки, суть от этого не меняется.

Сделав акцент на пункте - "с правильными затратами", можно понять, почему многие компании прекратили свое существование, а те, кто остался, начали уделять особое внимание сокращению своих затрат, в том числе логистических издержек. Именно логистические затраты составляют почти 40% цены товара. Грузоперевозки могут доходить до трети от всех логистических затрат, поэтому оказывают огромное влияние на рентабельность бизнеса компании.

Согласно оценкам, приведенным в обзоре "Российский рынок транспортно-логистических услуг в 2008-2009 гг. и прогноз до 2012 г.", в наибольшей степени кризис затронул международные грузоперевозки (прежде всего контейнерные и авиационные), а также экспедирование.

В течение прошлого года с рынка ушли более 25% игроков, в основном это мелкие транспортные и экспедиторские компании. Наиболее серьезное сокращение объемов выручки отмечалось в сегментах автомобильных, воздушных, а также морских контейнерных перевозок, вследствие сильного падения грузопотока и снижения тарифов. Кризис особенно сильно сказался на развитии и без того небольшого сегмента 3PL услуг.

Очевидно, что в результате консолидации на рынке останутся крупные, наиболее профессиональные игроки, мелкие же уйдут либо будут поглощены

Раньше было несколько компаний, которые предоставляли услуги по перевозке грузов в собственных контейнерах из Китая в Россию, - "Трансконтейнер", FESCO, "Ф.Е. Транс", ДВТГ, "Евросиб". "Ф.Е. Транса" больше не существует - компания провела ребрендинг, сменила название, но главное - фактически ушла с этого рынка. "Евросиб" с рынка также ушел.

По итогам 2009 года количество российских авиакомпаний также сократилось (в 2008 году в России было 175 авиакомпаний, в 2009-м - только 164). Сертификаты эксплуатантов аннулированы у "Интеравиа", "Сатурна", "Омскавиа", "Сибирской авиатранспортной компании", "Дальавиа", "Красноярских авиалиний", "Домодедовских авиалиний" и "Авиапредприятия "ТЕСИС", ООО "Авиакомпании "Алания", ООО "Корпорация "АВИАЛЕСООХРАНА", ОАО Авиакомпания "Трансавиа-Гарантия". Наибольшее падение объемов регулярных грузоперевозок в целом по всем авиакомпаниям было зафиксировано в январе-феврале 2009 года - 23%, в целом за год - 30%.

Самый большой объем грузов в 2009 году был перевезен автомобильным транспортом - около 81%, еще 17% перевозок пришлось на железнодорожный транспорт. Доли других видов транспорта в структуре перевозок незначительны.

По показателю грузооборота лидирует железнодорожный транспорт - 85% грузооборота приходится на него, далее следует автомобильный транспорт (8,2%), морской (4,4%) и внутренний водный (2,4%).

В 2009 году индекс тарифов на грузоперевозки всеми видами транспорта оставил 117,4%, при этом рост тарифов на грузоперевозки железнодорожным транспортом составил 100,6%, а ставки оплаты на грузоперевозки автомобильным транспортом снизились до уровня 97,5% к 2008 году.

В 2009 году объем погрузки на железнодорожном транспорте РФ снизился на 15% по отношению к 2008 году, составив 1108 млн тонн.

Российские контейнерные перевозки, упавшие в 2009 году на 22%, начали восстанавливаться. В январе-феврале они выросли на 18,3%. По морским терминалам рост составил 37-47%.

Объем железнодорожных перевозок грузов в контейнерах в России за два первых месяца 2010 года вырос на 18,3% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года, до 298,7 тыс.

По результатам 2008 года цены на грузоперевозки железнодорожным транспортом выросли на 22,1%, а по результатам 2009-го - на 10,6%.

В данный момент одним из наиболее перспективных в плане дальнейшего развития сегментов рынка грузовых перевозок считаются железнодорожные контейнерные перевозки грузов.

Наименее пострадал от кризиса рынок грузоперевозок морским транспортом. В 2009 году этот вид грузоперевозок по сравнению с уровнем 2008 года вырос на 6,6% и составил 37,3 млн тонн. Грузооборот морского транспорта возрос на 16,1%.

Кризис в России оказался управляемым государством. Компании, вошедшие в "список государственного лоббирования", чувствуют себя оптимистично, а остальные пытаются выжить как могут. Государственный контроль по большинству ключевых направлений бизнеса воспринимается логистическим комплексом как положительная тенденция в целом, но негативная, в части реализации - "хотели как лучше, а получилось как всегда".

Создав Таможенный союз, Россия, Белоруссия и Казахстан добавили проблем своим импортерам. Больше всего пострадали российские. Решения вырабатывались впопыхах и без должной проработки и финансирования. Таможенная реформа и создание Таможенного союза в целом, как идея, правильная, но спешка, недофинансирование, непродуманность реализации реформы привели к большим сбоям в работе транспортно-логистического комплекса. Очевидно, что проблемы с "таможней" только начались и прослеживается тенденция к ухудшению ситуации в грузоперевозках в ВЭД.

2009 год показал, что в связи с усилением позиций Китая на мировом рынке, грузопотоки в большей степени переместились на восток.

Кризисные проблемы в Европе привели к тому, что многие компании изменили традиционное "плечо доставки" через европейские порты, отдав предпочтение дальневосточным портам (Владивосток и Восточный) и Новороссийску, а также сухопутной поставке через Забайкальское направление. К примеру, 12 марта этого года Иркутский филиала Первой грузовой компании открыл представительство на станции Забайкальск. Теперь на важнейшем железнодорожном узле, расположенном на пути в Китай, функционирует подразделение Первой грузовой компании. Кроме того, в Забайкальском крае открыто рабочее движение на первом участке строящейся железнодорожной линии Нарын-Лугокан.

Тенденция к увеличению грузопотоков из Китая, Индии приводит к снижению их на европейском направлении, в связи с чем возникают таможенные и транспортные проблемы на западной границе.

Высказывавшиеся еще до кризиса опасения экспертов, что стремительно наращиваемый объем качественной складской недвижимости может остаться невостребованным, приобрели особую актуальность. Заполняемость новых объектов остается на низком уровне, реализация же большинства заявленных перед кризисом проектов приостановлена.

Ставки аренды снизились за год в долларовом эквиваленте на 20-30%.

Ставки аренды складской недвижимости падали в столичном регионе в течение всего прошлого года, в результате чего они достигли $100 за кв. м в год против 125$ в конце 2008 года и $145 - до кризиса.

В 2010-2011 годах, по мере стабилизации мировой экономики и постепенного перехода к росту со стороны производственных и торговых компаний, ожидается всплеск спроса на профессиональные услуги глобальных 3PL-провайдеров. По оценкам экспертов, восстановление объема рынка транспортно-логистических услуг до уровня 2008 года следует ожидать не ранее 2012 года.

Очевидно, что на рынке грузоперевозок ситуация постепенно выравнивается. Место выпавших компаний занимают региональные коллеги. К сожалению, после передела рынка логистических операторов их качество услуг, надежность и уровень сервиса существенно снизились. Практически даже в Москве сложно найти 3PL-оператора, способного оказать качественный комплекс логистических услуг. Складские услуги по аутсорсингу и аренде оказались недостаточно востребованными.

тем временем

СПСР-ЭКСПРЕСС оптимизирует грузопотоки

С начала 2010 года на рынке экспресс-доставки наметилась тенденция увеличения количества экспресс-отправлений.

Реагируя на эти новые рыночные реалии, СПСР-ЭКСПРЕСС - один из крупнейших логистических экспресс-операторов России, - открыл дополнительную станцию по обработке корреспонденции и грузов.

В марте объем обрабатываемых станцией отправлений составил 25% от общего количества передач по Москве.

Основная задача новой станции - разделить грузопотоки для более качественного и быстрого обслуживания клиентов. К началу мая планируется, что количество отправлений, проходящих через новую станцию, составит уже треть от общего потока отправлений по Москве.

"Следуя европейским стандартам обслуживания, мы бы хотели стать ближе к нашим клиентам за счет улучшения качества сервиса и сокращения времени доставки, - говорит операционный директор СПСР-ЭКСПРЕСС Ю. Келебеев - Открытие новой станции значительно улучшает бизнес-процессы и выводит нашу компанию на международный уровень работы"

Настоящая публикация посвящена одной из областей применения экономико-математического моделирования - разработке программ оптимизации транспортных потоков. Эта программа готовилась специалистами АксионБКГ на базе широкого проектного опыта и анализа проблем транспортного обеспечения крупнейших нефтяных компаний России. Автор статьи – руководитель направления экономико-математического моделирования Левон Антонян.

Не подлежит сомнению, что построение оптимальной модели транспортного обеспечения крупной компании является комплексной задачей, требующей, среди прочего:

глубокой перестройки системы ценообразования и мотивации поставщиков транспортных услуг (традиционно основанной на машино-часах и тонно-километрах и не ориентированной на результат и качество услуг);
выстраивания адекватной системы учета, планирования, управления и контроля;
применения эффективных логистических схем выполнения работ (т.е. оптимизации распределения и маршрутов движения транспортных средств, а также размещения соответствующих объектов инфраструктуры).

В то время как решение первых двух групп проблем лежит в плоскости организационных преобразований и налаживания эффективной системы информационного обеспечения, то оптимизация транспортных потоков предполагает применение специальных математических алгоритмов, которые – наряду с соответствующими интерфейсами пользователя – и лежат в основе описываемой ниже Программы оптимизации транспортных потоков .

Опыт практического применения

Программа оптимизации транспортных потоков нашла практическое применение при решении следующих задач :

Оптимизация размещения объектов материально-технического обеспечения (трубных площадок) на крупном нефтегазовом месторождении и расчет средневзвешенных транспортных плеч доставки МТР (насосно-компрессорных труб) до обслуживаемых объектов (кустов скважин);
Оптимизация процесса управления движением бригад подземного ремонта скважин по обслуживаемым объектам (нефтедобывающим скважинам) на крупном нефтегазовом месторождении;
Оптимизация зон обслуживания и маршрутов объезда обслуживаемых объектов (кустов скважин) звеньями и бригадами операторов добычи нефти и газа на крупном нефтегазовом месторождении- оптимизация численности звеньев и бригад операторов добычи.

Основные характеристики и функции

Программа оптимизации транспортных потоков (далее - Программа) может быть использована для решения следующих задач :

создание и ведение базы данных по структуре сети автомобильных дорог в масштабах города, области или зоны функционирования крупной производственной компании;
построение оптимальных маршрутов движения транспорта между любыми двумя заданными пунктами (расчет транспортных плеч);
автоматическая генерация маршрутных листов;
построение оптимальных маршрутов объезда нескольких заданных пунктов с возвращением в исходный пункт («задача коммивояжера»);
оптимизация распределения транспортных средств и спецтехники по обслуживаемым объектам;
оптимизация процесса движения бригад обслуживания по территориально распределенным обслуживаемым объектам;
оптимизация закрепления производственных объектов за обслуживающими их подразделениями (бригадами, звеньями, цехами и т.д.);
оптимизация размещения складов, баз и других объектов материально-технического обеспечения.

Интерфейс пользователя и база данных Программы реализованы в среде MS Excel , так что для ее практического применения достаточно элементарных навыков работы с электронными таблицами Excel. При необходимости база данных может быть перенесена на другую платформу (например, MS Access).

Основные вычислительные процедуры (алгоритмы) Программы реализованы на MS FORTRAN PowerStation 4.0 в виде отдельной (динамически загружаемой) библиотеки, что обеспечивает им необходимое быстродействие.

Ведение базы данных

Программа включает необходимые средства заполнения и ведения специальной базы данных по объектам заданной транспортной сети и расстояниям между ними, а также по таким характеристикам транспортной сети, как ограничения по весу и габаритам транспорта. База данных создается и ведется в отдельной рабочей книге MS Excel.

Расчет транспортных плеч

При наличии необходимых данных Программа обеспечивает построение маршрута минимальной протяженности между любыми двумя пунктами транспортной сети, удовлетворяющего ограничениям транспорта по весу и габаритам. Схема оптимального маршрута выводится в отдельную таблицу Excel с указанием протяженности и времени движения как по всему маршруту, так и на отдельных его участках.

Генерация и хранение маршрутных листов

Наряду с оптимизацией транспортных плеч (т.е. маршрутов движения транспорта между двумя заданными пунктами), в функции Программы входит также составление сложных маршрутов, предусматривающих объезд сразу нескольких пунктов с погрузочно-разгрузочными работами и, возможно, иными технологическими операциями в каждом их них. Составляемые таким образом графики движения (маршрутные листы) могут храниться в базе данных (в специальном реестре маршрутных листов).

Поиск замкнутых маршрутов «задача коммивояжера»

«Задача коммивояжера» состоит в определении очередности объезда заданных пунктов транспортной сети (с возвращением в исходный пункт), минимизирующей суммарную протяженность получаемого замкнутого маршрута (при заданных ограничениях на вес и габариты транспортного средства). Решение задачи коммивояжера (т.е. схема оптимального маршрута) выводится Программой на отдельный лист Excel.

Распределение транспортных средств и спецтехники

Задача распределения транспортных средств и спецтехники реализована в следующей постановке. Имеется несколько единиц транспортных средств или спецтехники одной марки, которым надлежит выполнить определенный объем работ (это может быть завоз/вывоз материально-технических ресурсов или иные технологические операции, требующие прибытия техники на обслуживаемые объекты). Для каждого их транспортных средств задается время и место выхода на маршрут, а для каждого из обслуживаемых объектов - время и продолжительность операций, которые должны быть выполнены на этом объекте, а также максимально допустимая задержка выполнения каждой из операций. Кроме того, задаются характеристики транспортных средств (максимальный общий вес, габариты, средняя скорость движения), а также ряд стоимостных параметров: транспортные издержки (стоимость 1-го машино-часа пробега и простоя техники) и стоимость 1-го часа задержки выполнения операции (для простоты предполагается, что последняя величина одинакова для всех операций). Программа составляет график движения техники по обслуживаемым объектам, минимизируя совокупные транспортные расходы и издержки несвоевременного обслуживания.

Управление движением бригад обслуживания по обслуживаемым объектам

Задача оптимизации процесса движения бригад обслуживания по обслуживаемым объектам реализована в следующей постановке. Имеется несколько простаивающих производственных объектов (например, нефтедобывающих скважин), каждый из которых для возобновления (или начала) функционирования нуждается в определенном обслуживании (скажем, в капитальном или текущем ремонте). При этом предполагается, что каждый объект производит некоторую продукцию (в рассматриваемом примере – нефть) или услуги, и упущенная выгода от его простоя (которая учитывается при оптимизации процесса обслуживания) измеряется стоимостью потерь этой продукции (услуг). Далее, обслуживание производственных объектов (т.е. выполнение соответствующих видов работ) осуществляется специальными бригадами обслуживания (в нашем случае – бригадами капитального и текущего ремонта скважин), которым для этого приходится переезжать от одного обслуживаемого объекта к другому. Продолжительность и удельная стоимость (бригадо-часа) выполнения каждого вида работ предполагаются известными. Рассматриваемая процедура оптимизации составляет график движения бригад и выполнения работ, минимизирующий суммарные затраты на переезды бригад, производство работ и потери продукции (вследствие простоя обслуживаемых объектов).

Описанная функция Программы может быть особенно интересна крупным нефтегазовым компаниям (и, прежде всего, как инструмент управления бригадами подземного ремонта скважин) в силу ряда обстоятельств:

Большого числа (до нескольких тысяч) и значительной территориальной разбросанности (на расстояния в десятки километров друг от друга) обслуживаемых объектов (скважин);
Большого числа объектов управления (бригад ремонта – до нескольких десятков);
Динамично меняющейся текущей обстановкой на нефтепромыслах, что предъявляет высокие требования к оперативности принимаемых решений- так, весьма вероятный на крупном месторождении аварийный выход из строя добывающей скважины (особенно высокодебитной) требует быстрого принятия решения о направлении на эту скважину бригады ремонта, что заставляет часто пересматривать графики движения бригад.

В этих обстоятельствах:

с одной стороны, эффективное управление движением бригад ремонта без применения адекватных (автоматизированных) средств поддержки принятия решений практически невозможно;
с другой стороны, наличие соответствующего инструментария сулит значительный экономический эффект.

Закрепление объектов за обслуживающими подразделениями

В Программе оптимизации транспортных потоков реализован один из стандартных алгоритмов так называемого кластерного анализа , который разбивает заданное множество объектов (в терминологии Программы – секторов обслуживания) на заданное число подмножеств компактно расположенных объектов.

Результаты кластерного анализа могут использоваться при закреплении производственных объектов за обслуживающими их подразделениями (бригадами, звеньями, цехами и т.д.). Например, каждый из кластеров, на который процедура кластеризации разобьет нефтепромысел, может быть – в зависимости от размеров – закреплен либо за цехом добычи нефти и газа, либо за бригадой (в составе цеха добычи), либо за отдельным оператором добычи нефти и газа. А поскольку процедура кластеризации направлена на минимизацию расстояний между объектами внутри кластеров, то закрепление каждого из кластеров за отдельным обслуживающим подразделением позволяет минимизировать перемещения между производственными объектами в процессе их обслуживания.

Закрепление обслуживаемых объектов за обслуживающими подразделениями можно дополнить формированием маршрутов объезда обслуживаемых объектов (для каждой из зон обслуживания). Это можно сделать с помощью описанной выше процедуры поиска замкнутых маршрутов, после чего для каждого маршрута можно при необходимости составить надлежащий маршрутный лист.

Процедура кластеризации нашла практическое применение при формировании зон закрепления кустов скважин за операторами добычи нефти и газа на крупном нефтяном месторождении. Размеры зон обслуживания, а также численность звеньев и бригад операторов добычи определялись исходя из требования баланса рабочего времени с учетом предварительно оцененной трудоемкости обслуживания каждого из кустов скважин, местоположения пунктов базирования бригад, наличия обеденных перерывов, а также влияния случайных факторов (в частности, аварийных остановок скважин, требующих внепланового вмешательства операторов добычи).

Оптимизация размещения объектов МТО

Оптимизация размещения объектов (баз) материально-технического обеспечения сводится к отысканию такого варианта их размещения, который обеспечивает минимизацию среднего транспортного плеча между ними и обслуживаемыми ими объектами с учетом возможных различий обслуживаемых объектов по объемам потребления соответствующих материально-технических ресурсов, а также ограничений отдельных участков транспортной сети по весу и габаритам транспортных средств . При этом предусматривается оптимизация размещения задаваемого пользователем числа новых баз как с нуля (при отсутствии ранее размещенных баз аналогичного назначения), так и в дополнение к уже существующим. Для каждой из баз рассчитывается среднее и максимальное транспортное плечо (расстояние и время в пути) до обслуживаемых объектов, а также совокупный объем обслуживания. Схема оптимального размещения баз обслуживания выводится в отдельную таблицу MS Excel.

Опыт анализа различных вариантов размещения объектов материально-технического обеспечения (в частности, так называемых трубных площадок) на крупном нефтяном месторождении показал, что основную трудность часто составляет не столько отыскание самого оптимального варианта размещения (он может быть очевиден), сколько расчет его экономической эффективности. Дело в том, что в условиях неравномерного распределения на местности многочисленных обслуживаемых объектов (в нашем случае – скважин, для ремонта которых с трубных площадок должны доставляться трубы) и объемов потребления поставляемого ресурса (труб) обслуживаемыми объектами оценка среднего транспортного плеча доставки, которое получится в результате преобразований (и от которого и зависит эффект), оказывается не очень простой задачей. Между тем, расчет именно этого показателя (среднего плеча доставки) прямо предусмотрен в Программе. Актуальность адекватной оценки транспортного плеча доставки обусловлена тем, что его даже незначительное сокращение может давать существенную экономию – не столько на горюче-смазочных материалах и численности используемого для доставки труб транспортного парка, сколько на простоях бригад ремонта и на потерях продукции (нефти).

21 Октября 2008

Вы узнаете что такое логистика, зачем она нужна и какие виды логистики существуют, а также как выбрать компанию по оказанию услуг логистики начинающему бизнесмену

Добрый день, с вами Эдуард Стембольский. У меня за плечами несколько лет работы в качестве экономиста в крупных отечественных корпорациях. Логистика – сфера, с которой я знаком не понаслышке.

Грамотный подход к логистике позволит вам оптимизировать процесс управления оборотными средствами и запасами, снизить себестоимость конечной продукции, повысить способность реагировать на запросы, выдвигаемые рынком, и, в итоге, сделать ваш бизнес более эффективным.

Также в конце статьи я поделюсь 7-ю практическими советами по выбору логистической компании. Поэтому обязательно дочитайте данную статью до конца!

1. Что такое логистика простыми словами - даем определение

В наиболее универсальном формате логистика представляет собой процесс планирования и организации прохождения потока материальных ценностей, услуг и информации от мест их возникновения к местам их потребления с целью обеспечения работы предприятия.

Подобное всеобъемлющее определение требует некоторых уточнений.

Современная логистика с точки зрения структуры включает в себя два масштабных процесса:

Формирование параметров взаимоотношений вашего бизнеса с поставщиками ресурсов и управление перемещением ресурсов в процессе создания продукции.
Построение механизма поступления создаваемой вашим предприятием продукции к ее потребителям.

Логистический процесс многогранен.

На практике он содержит:

договоры с поставщиками;
политику управления запасами;
организацию перевозки грузов;
взаимодействие с таможенными органами;
анализ потребностей рынка;
особенности заключения договоров с покупателями и многое другое.

Отдельные этапы логистического процесса могут оптимизироваться по-разному в соответствии с принятой общей логистической моделью. Некоторые функции находятся на «пограничье» логистики и маркетинга. Однако их конечная цель одна – повышение эффективности бизнеса.

Именно сложность самого процесса транспортировки грузов обусловила то, что подобная деятельность выделилась в отдельное направление.

Поэтому в современном мире фирмы очень часто прибегают к услугам логистических компаний, а обучение логистике и управлению цепями поставок - особая сфера знания.

Исторически логистика появилась рано. Еще в период аграрного общества она тесно переплеталась с международной торговлей предметами роскоши (логистическая структура караванов Великого шелкового пути или торговых флотилий финикийцев была довольно сложна) и военным ремеслом (первые трактаты о военной логистике возникли еще до нашей эры).

Все изменилось с выходом промышленности на новый уровень современных экономических отношений и роль логистики увеличилась.

Теперь, что такое логистика знают на каждом предприятии.

Факт
Общие логистические затраты – крупная статья в структуре себестоимости промышленной продукции. Здесь логистика опережает расходы на заработную плату и уступает лишь материальным издержкам.
2. Особенности и ключевые проблемы логистики в России
Состояние логистики в России далеко не идеальное. К сожалению, такое положение наблюдалось и в прошлом. Известное изречение про то, что одна из двух главных отечественных бед – плохие дороги родилось не вчера.
Доля транспортных расходов в нашей стране в структуре ВВП достигает 20%, что существенно превышает среднемировые показатели (справедливости ради надо отметить: отчасти это обусловлено тем, что РФ является одним из крупнейших поставщиков нефти, а также существенными размерами нашей страны).
Среди проблем логистики в России стоит выделить:
неразвитость логистической инфраструктуры, что, по мнению экспертов, лимитирует рост российской экономики на уровне 3-4% в год (при прочих оптимальных условиях);
высокие затраты на услуги складов, хранение, разгрузку и погрузку;
нестабильность рынков и низкое качество планов по сбыту;
ограниченность численности поставщиков по ряду позиций;
непрозрачность большого перечня затрат;
низкое качество исполнения контрактов;
тяжелые климатические условия во многих регионах;
кадровый дефицит и неудачные модели управления логистикой.

Пример из практики
Мелкие нарушения контрактов на поставку в России практически невозможно оспорить в судебном порядке. В условиях отечественной правовой системы размер сумм к взысканию не оправдает затраченных усилий.
В случае проблемных ситуаций с предприятиями-естественными монополиями (РЖД, поставщики электроэнергии) тяжбы абсолютно бесперспективны.
В условиях кризиса большинство логистических систем начинают сжиматься. Это может привести к тому, что ряд отраслей отечественной экономики потеряют приемлемый уровень рентабельности.
Обратная сторона ситуации – открывающиеся возможности для логистических компаний. При грамотной организации подобного бизнеса есть возможность проникновения в рыночные ниши с чрезвычайно низким уровнем конкуренции.
3. Теоретические аспекты логистики: предмет, цели, задачи и логистические модели
Предмет логистики как науки – состояние ресурсов в некоторой системе (как -микро так и макроуровня) и управление их потоками.
Цель логистики – повышение экономической эффективности системы путем оптимизации логистического процесса.

Основные задачи, решаемые логистикой:
управление движением товаров,
контроль над потоками материальных ценностей, услуг и информации путем создания развитой системы,
анализ востребованности материалов и товаров, прогноз данных показателей.

Логистика исследует ряд объектов :
Логистическая операция – действие по трансформации материального потока или потока услуг.
Логистическая система – набор принципов планирования и реализации всей совокупности логистических операций. Современные логистические системы являются адаптивными и используют обратную связь со своим окружением. Выделяют логистические системы, функционирующие на основе прямых связей (потоки напрямую протянуты от производителей к потребителям) и эшелонированные (многоуровневые системы, в которые включен как минимум один посредник).
Логистическая функция – набор действий, преследующих общую цель, соответствующую этапу логистического процесса. Среди логистических функций выделяют: транспортировку, складирование, закупку, формирование запасов.
Материальный поток – физическая продукция, проходящая логистическую процедуру. Материальный поток измеряется количественными показателями (объем, масса), представленными во времени.
Логистические издержки – затраты на обеспечение процесса логистики. При ведении бухгалтерского учета могут частично включаться в себестоимость продукции, а частично являться расходами на сбыт.

На практике построение логистической системы предполагает поиск баланса «интересов производства» и «оптимизации ликвидности».
Система «работы с колес» (одна из крайних точек упомянутой выше дуальной модели) хороша с позиции активизации использования оборотного капитала. В таком случае отсутствуют средства, омертвленные в запасах сырья или готовой продукции, минимизированы складские расходы.
Обратная сторона – высокий риск простоев производства или нарушения условий контрактов, заключенных с контрагентами. Система становится крайне хрупкой.
Факт
Промышленные предприятия Российской Федерации вынуждены формировать запасы, превышающие аналогичный показатель в ЕС и США на 18%.
Сравнение с Японией демонстрирует, что объем запасов в этой стране ниже российского на 64%. Причина такой ситуации – низкое качество отечественной логистической системы.

Ниже я привожу сравнительную таблицу эффективности логистической системы в зависимости от объемов имеющихся запасов:
№ Показатель Большое объем запасов Малый объем запасов
1 Расходы на логистику Высокие (-) Низкие (+)
2 Эффективность использования оборотного капитала Низкая (-) Высокая (+)
3 Риск нарушения контрактных обязательств Низкий (+) Высокий (-)
4 Возможность адаптироваться к изменениям спроса по объему Высокая (+) Низкая (-)
5 Возможность адаптироваться к изменениям спроса по ассортименту Низкая (-) Высокая (+)
6 Сложность управления логистической системой Низкая (+) Высокая (-)
4. Основные виды логистики - ТОП-7 популярных видов
С целью упрощения механизма управления логистической системой логистический процесс разбивается на ряд составляющих. На базе этого выделяют отдельные виды логистики.
Вид 1. Производственная логистика
Материальный поток, проходя через предприятие, участвует в ряде производственных операций и трансформируется. Управление им на этой фазе осуществляется на базе производственной логистики. Ее цель – оптимизация затрат на этапе технологических процессов.
Производственная логистика решает ряд задач:
планирование производства на базе оценки потребностей покупателей;
формирование планов-графиков для отдельных производственных подразделений;
согласование планов-графиков с отделами снабжения и сбыта;
оперативное управление производством, контроль над выполнением заданий и их корректировка.

Вид 2. Закупочная логистика
Управление материальным потоком при организации обеспечения предприятия комплектующими, сырьем и материалами – это задача закупочной логистики (логистики снабжения). Фаза снабжения включает в себя: закупку, доставку, временное хранение ресурсов до их передачи в производство.
Важность закупочной логистики обусловлена двумя факторами :
Некачественная организация данного процесса приводит к простоям производства. Закупки должны координироваться с производством по ассортименту, количеству, качеству, упаковке, графику поставок.
На этапе снабжения формируется около 55% себестоимости , что обусловливает важность этого этапа.

Грамотная организация закупочной логистики – обязательное условие для высокой конкурентоспособности бизнеса. Этот процесс требует исследования рынка закупок. Иногда необходимо решать задачу «купить или произвести самим».
Вид 3. Логистика запасов
В ведении логистики запасов находится управление производственными запасами и товарными запасами. В рамках данного процесса вычисляется норма запасов на базе оценки ритмичности поставок, сезонных колебаний и рисков. Этот параметр должен обеспечить бесперебойное производство и реализацию продукции.
Вид 4. Транспортная логистика
Решает задачу доставки материальных ценностей в заданном объеме и в определенные сроки от точки предыдущей трансформации материального потока к точке последующей трансформации материального потока. При этом определяется оптимальный маршрут.
Вид 5. Информационная логистика
Информационная логистика – управление потоком данных, сопровождающих материальный поток. При этом выделяют внешние и внутренние по отношению к предприятию информационные потоки. Также отдельно организуются горизонтальные и вертикальные потоки.
Информационная логистика должна быть закреплена во внутреннем положении предприятия о документообороте (включая электронный). При невозможности синхронизировать материальный и информационный потоки, желательно, чтобы информационный поток несколько опережал материальный.
Вид 6. Таможенная логистика
Таможенная логистика – процесс обеспечивающий прохождение материального потока между разными странами.
При этом приходится решать ряд задач:
оформление таможенной декларации и оценка груза;
проверка соответствия груза и декларации;
организация перевозки;
сертификация товаров при необходимости;
послетаможенное сопровождение материального потока;
контроль над соблюдением валютного законодательства.

Таможенная логистика требует учета ряда правовых нюансов, которые могут сильно влиять на возникающие обязательства перед бюджетом.
Вид 7. Складская логистика
Цель данного вида логистики – управление процедурой принятия материальных ценностей на склад их хранения и выдачи.
Также решает задачи организации складского хозяйства, оптимизации размещения складов. Характер ведения складского учета может влиять на бухгалтерскую оценку себестоимости.
5. Как правильно выбрать логистическую компанию - 7 золотых советов
Логистических компаний в России немало. Качество услуг не всегда высокое, но рынок не монополизирован, что почти всегда оставляет пространство для выбора.
Достаточно пользоваться небольшим перечнем приведенных ниже правил, чтоб сделать правильный выбор даже в малознакомом регионе.
7 золотых советов :
Услугами транспортно-логистической компании стоит пользоваться почти всегда , кроме тех случаев, когда характер вашего бизнеса предполагает наличие большого автопарка. И даже в такой ситуации оцените вариант привлечения стороннего перевозчика. Дело в том, что в подобной ситуации играет роль «эффект масштаба». Тот, кто занят перевозками профессионально, делает это дешево. Логистическая компания экономит на оптовых закупках бензина, на ремонте (имеет скидки или своих мастеров).
Если перевозчик не имеет собственного автопарка, то это – не перевозчик. Не имейте дело с такой компанией.
Смотрите на то, какие гарантии готов предоставить потенциальный партнер. Прописаны ли в проекте контракта на доставку точное время поступления груза и транзитное время.
Крайне желательно, чтобы перевозчик страховал свою ответственность за сохранность перевозимых материальных ценностей в сторонней страховой компании.
Сравнивайте стоимость услуг и готовность перевозчика работать с «нестандартной» поставкой. При необходимости заключите дополнительный контракт, который гарантирует вам предоставление транспортного средства в случае возникновение экстренной потребности в перевозках (разумеется, что рассчитывать на «стандартные» тарифы в подобной ситуации не придется).
Ознакомьтесь с отзывами о компании. «Мировая паутина» вам поможет.
Обратите еще боле пристальное внимание на отзывы о компании, если вам предоставляются услуги таможенного брокера. Ошибки при декларировании могут иметь негативный «отложенный эффект».

6. Заключение
Итак, в этой статье я рассказал, что такое логистика и сформировали представление о многогранном логистическом процессе. Хотя само понятие, на первый взгляд относится только к распределению путей транспортировки товара, оно на самом деле более обширно.

№	Показатель	Большое объем запасов	Малый объем запасов
1	Расходы на логистику	Высокие (-)	Низкие (+)
2	Эффективность использования оборотного капитала	Низкая (-)	Высокая (+)
3	Риск нарушения контрактных обязательств	Низкий (+)	Высокий (-)
4	Возможность адаптироваться к изменениям спроса по объему	Высокая (+)	Низкая (-)
5	Возможность адаптироваться к изменениям спроса по ассортименту	Низкая (-)	Высокая (+)
6	Сложность управления логистической системой	Низкая (+)	Высокая (-)